摘要：本发明公开了一种适用于气体机的活塞设计方法，包括以下步骤：基于直口活塞确定爆震发生极限对应的压缩比边界；基于压缩比边界和预设挤流面积确定燃烧持续期最短的目标压缩余隙；基于压缩比边界和目标压缩余隙确定目标挤流面积；基于目标压缩余隙和目标挤流面积确定燃烧持续期最短的目标燃烧室线型。本发明在设计活塞的压缩比时考虑了爆震，降低了气体机的爆震发生率。在设计时能够适当增大压缩余隙，克服压缩余隙过小而引起的淬熄现象，还有利于缩短燃烧持续期。同时，本发明还在固定压缩余隙和挤流面积后通过调整不同的燃烧室线型，将缸内涡流、滚流和挤流的强度进行合理优化匹配，得到适合快速燃烧的燃烧室线型，有利于提高气体机的热效率。

摘要：本申请公开了一种可变气门机构及车辆，可变气门机构包括主摇臂和副摇臂，所述主摇臂包括：摇臂主体、柱塞和耦合装置。柱塞与所述副摇臂传动连接，所述柱塞可运动地设于所述摇臂主体；耦合装置包括锁销，所述锁销可运动地与所述摇臂主体相连，所述锁销相对所述柱塞具有连接状态和分离状态，处于所述连接状态的所述锁销与所述柱塞相连，并使所述摇臂主体与所述柱塞形成传动连接，处于所述分离状态的所述锁销与所述柱塞分离。本申请的可变气门机构，能够降低主摇臂和副摇臂撞击损坏的概率，并能够提高副凸轮的气门升程的表达精度。

摘要：本申请实施例公开了一种柴油机控制方法和相关装置，为了使目标柴油机能够工作在较优的运行成本下，可以实时获取柴油价格信息和尿素价格信息，然后确定出该柴油价格信息和尿素价格信息对应的实时价格比值，将该实时价格比值与默认价格比值进行比较，基于该比值之间的差异，可以确定出柴油价格与尿素价格的波动情况，调节目标柴油机对应的柴油燃烧程度，从而，在通过尿素中和柴油燃烧产生的尾气时，可以基于实时柴油和尿素的价格变动，控制柴油燃烧程度，进而可以控制产生相同能量时消耗的柴油和尿素量，使目标柴油机工作时所消耗的柴油和尿素的消耗量贴合当前的价格，控制目标柴油机的工作成本。

摘要：本发明提供了一种油气分离器及具有其的曲轴箱强制通风系统，油气分离器包括机壳和设置于机壳上的第一进气口和第一出气口，油气分离器还包括：进气管，设置在机壳内，进气管的第一端与第一进气口相连通；进气管的管壁上设置有多个连通孔，多个连通孔沿进气管的轴向方向依次设置，进气管通过连通孔与第一出气口相连通；油气分离件，设置在机壳内，油气分离件用于分离气体中的油滴；滑移套筒，设置在进气管内，滑移套筒根据进气管的进气量的大小在进气管的轴向方向作往复直线运动，以封堵不同数量的连通孔。本发明的油气分离器解决了现有技术中的油气分离器的分离效率较低的问题。

摘要：本申请提供了一种主动再生的控制方法、控制装置和车辆，该方法包括：获取修正再生里程并监测再生累计里程；在再生累计里程大于或等于修正再生里程的情况下，获取目标碳载量；在目标碳载量大于第一阈值且小于第二阈值的情况下，激活计时器开始计时；在激活计时器后第一预设时长内车速为0的情况下，激活驻车再生清除微粒过滤器的积碳，在激活计时器后第一预设时长内车速发生变化的情况下，激活行车再生清除微粒过滤器的积碳。该方法解决了现有技术中的再生周期短且驻车再生限值较低，频繁进行驻车再生降低驾驶舒适性的问题。

摘要：本申请公开了卡滞故障检测方法、卡滞故障处理方法及相关装置，涉及发动机技术领域。该卡滞故障检测方法包括：发动机处于高负荷稳态工况的情况下进入故障检测状态，在故障检测状态下，获得电气调压阀的驱动占空比，获得电气调压阀在当前工况下的驱动占空比的上限值，如果电气调压阀的驱动占空比大于当前工况下的上限值，并且，两者的差值的绝对值大于预设数值或者电气调压阀的驱动占空比为100%，则确定电气调压阀存在卡滞故障。本申请公开的技术方案，能够在不拆卸发动机的情况下，检测电气调压阀是否出现卡滞故障。

摘要：本发明公开了一种颗粒物的处理方法、装置及电子设备，该方法包括：获取在预设时长内消除颗粒物捕集器中的目标颗粒物的次数信息；依据在预设时长内消除颗粒物捕集器中的目标颗粒物的次数信息，确定目标车辆的发动机中的目标颗粒物的状态信息；根据发动机中的目标颗粒物的状态信息，对颗粒物捕集器中的目标颗粒物进行消除处理，并实现颗粒物捕集器的再生过程。通过本申请，解决了相关技术中难以准确的控制车辆进行DPF再生，导致消除DPF中的碳颗粒物的效果较差的问题。

摘要：本发明属于增程器装载机技术领域。提供了一种增程器装载机发电控制方法及相关设备，当所述外部需求功率变化率大于设定变化率阈值时，以外部需求平均功率执行定点发电；当所述外部需求功率变化率小于或等于设定变化率阈值时，如果碳载量大于或等于碳载量阈值，按照弱功率跟随的发电策略进行发电；如果碳载量小于碳载量阈值，水温低于水温最小值，以外部需求平均功率执行定点发电；水温高于或等于水温最小值，荷电状态值小于荷电状态最小值，以外部需求功率最大值执行定点发电，荷电状态值大于或等于荷电状态最小值，按照强功率跟随的发电策略进行发电。本发明提高了增程器装载机发电控制精度。

摘要：本发明公开了一种防爆震的控制方法、控制装置及车辆，应用于混合动力系统的发动机，控制方法包括：将发动机的初始需求扭矩变化率限值、初始扭矩限值和初始转速限值分别调整至第一需求扭矩变化率限值、第一扭矩限值和第一转速限值；发动机在正常工况运行下，获取发动机的爆震强度信号和爆震推角；根据爆震强度信号和爆震推角确定发动机的爆震风险；根据爆震风险对第一需求扭矩变化率限值、第一扭矩限值和第一转速限值进行修正。本发明提供的防爆震的控制方法可以实时调整发动机的参数使用限值，在最大程度和防止发动机发生爆震风险时，使用发动机工作，以提高发动机的工作效率和经济性。

摘要：本申请公开了一种摇臂、气门机构及发动机，摇臂包括摇臂主体、制动件、液压间隙调整装置和控制滑阀。摇臂主体限定出第一液压通道、第二液压通道和安装腔，第一液压通道和第二液压通道均与安装腔连通；制动件可运动地设于摇臂主体，并与第一液压通道相连；液压间隙调整装置设于摇臂主体，并与第二液压通道相连；控制滑阀可运动地设于安装腔，控制滑阀相对安装腔具有第一位置和第二位置，处于第一位置的控制滑阀连通第一液压通道，并断开第二液压通道，处于第二位置的控制滑阀连通第二液压通道，并断开第一液压通道。本申请的摇臂能够在控制异常情况下避免液压间隙调整机构过度调节。