摘要：本发明属于零件检测设备技术领域，具体公开了一种三轴弹性衬套疲劳试验机，包括：连接组件，包括第一连接块及第二连接块，第一连接块及第二连接块分别用于与弹性衬套的外钢圈及内钢圈连接；第一加载机构，包括第一加载杆及驱动第一加载杆直线往复运动的第一驱动机构，第一加载杆连与第一连接块连接，第一加载杆与弹性衬套的中心轴呈预设锐角；第二加载机构，包括第二加载杆及驱动第二加载杆直线往复运动的第二驱动机构，第二加载杆与第一连接块连接，第二加载杆与第一加载杆垂直；第三加载机构，与第二连接块连接，并能带动弹性衬套的内钢圈绕其中心轴扭转。本发明提供的三轴弹性衬套疲劳试验机，能使弹性衬套的疲劳受力模拟更贴近真实受力。

摘要：本发明公开了一种三轴向弹性轴承衬套疲劳试验机。其包括测试单元，测试单元包括夹持组件和两个顶紧组件，夹持组件用于固定弹性轴承衬套的外圈，两个顶紧组件对称设置于弹性轴承衬套的两侧，用于固定弹性轴承衬套的内圈；第一加载单元，连接于夹持组件，夹持组件下方设置有滑动组件，第一加载单元驱动夹持组件沿滑动组件直线往复运动；第二加载单元，与第一加载单元垂直设置，第二加载单元连接于夹持组件，第二加载单元驱动夹持组件绕弹性轴承衬套的竖直径向中心线扭转；第三加载单元，连接于顶紧组件，第三加载单元驱动顶紧组件绕弹性轴承衬套的中心轴扭转。本发明用于模拟弹性轴承衬套在受到三个方向的力的作用下的疲劳寿命。

摘要：本发明涉及管和法兰安装技术领域，公开了一种管和法兰组件压装装置。其包括固定板；第一驱动组件，设置于固定板上；夹紧模组，包括第一夹紧块和第二夹紧块，第一夹紧块设置于固定板上，第一驱动组件驱动第二夹紧块沿水平方向往复运动，第一夹紧块和第二夹紧块形成容纳腔，容纳腔能够容纳并夹紧待安装的管；压紧组件，设置于固定板上，用于压紧待安装的法兰组件；支撑组件，用于支撑和定位待安装的法兰组件；压装组件，设置于固定板上，且位于夹紧模组上方，压装组件能够沿竖直方向下压夹紧模组，装配待安装的管和待安装的法兰组件。本发明用于减少人

摘要：本发明有关一种实时操作系统中任务挂起状态监控方法，包括：A.被监控任务启动时，系统根据其启动时间和任务执行时长，确定出该任务的超时时间；B.系统执行清狗操作时，若判断出被监控任务超时，则确定该任务已产生异常并被操作系统挂起。采用本发明的方法，可以实时地对实时操作系统中的任务进行监控，避免实时系统出现部分关键任务挂起而毫无所知的问题，从而保证实时系统工作正常。

摘要：本发明公开了一种弹性衬套疲劳试验机，属于零件检测设备领域，包括轴向加载机构，与所述弹性衬套的内钢套连接，向所述弹性衬套的内钢套施加轴向力；径向加载机构，与所述弹性衬套的外钢套连接，向所述弹性衬套的外钢套施加径向力；第一扭转机构，与所述弹性衬套的内钢套连接，带动所述弹性衬套的内钢套绕所述弹性衬套的中心轴往复扭转；第二扭转机构，与所述弹性衬套的外钢套连接，带动所述弹性衬套的外钢套绕其径向方向往复扭转。本发明提供的弹性衬套疲劳试验机，具备结构简单、功能性强和通用性高等优点，能使弹性衬套的疲劳受力模拟更贴近于真实受力。

摘要：本发明涉及模具技术领域，具体公开了一种模具翻转机及模具翻转方法。模具翻转机，包括机架，机架包括平行且间隔设置的第一立架和第二立架，还包括：翻转台，其一端与第一立架连接，另一端与第二立架连接，翻转台用于连接待翻转的模具；夹紧组件，设置在翻转台上，用于对模具进行夹紧固定；以及翻转组件，与翻转台连接，并能带动翻转台翻转。本发明公开的模具翻转方法包含如下步骤：使模具与翻转台的设置有夹紧组件的一面接触；夹紧组件对模具进行夹紧固定；翻转组件驱动翻转台翻转预设角度。本发明公开的模具翻转机和模具翻转方法，能实现模具的180°翻转，且提高模具翻转的平稳性和安全性。

摘要：本发明属于汽车零件生产制造技术领域，公开了一种气密性检测装置。该气密性检测装置包括夹紧机构、封堵机构及检测机构，夹紧机构能选择性夹紧工件的两端；封堵机构位于夹紧机构的两侧，封堵机构能选择性密封封堵工件的两端；检测机构连通于封堵机构的一端并向其通入气体，用于检测工件的气密性。通过夹紧机构、封堵机构和检测机构的相互配合，使得工件可以通过夹紧机构进行固定，避免封堵机构向靠近工件的方向移动并封堵工件时，工件出现移动，影响封堵机构的密封封堵效果，且利用检测机构可以对处于密封状态的工件实现气密性检测，使得检测结构更加准确，从而提高了检测精度。

摘要：本发明公开了一种发芽糙米甘油二酯油粉及其制备方法，包括如下组分和含量，其中，含量以重量百分数计：发芽糙米粉50％～70％，甘油二酯油粉5％～20％，复配粉20％～40％。本发明涉及保健品技术领域，具体是提供了一种发芽糙米甘油二酯油粉及其制备方法，其中含有的甘油二酯油粉在减少内脏所含脂肪、减缓体重增加速度和降低血糖含量等方面，效果独到。

摘要：针对采用矩形或圆柱空间声学结构布放次级声源受车身结构和室内内饰影响的问题，本发明提供一种汽车室内次级声源布放方法及主动噪声控制系统，属于汽车室内主动降噪技术领域。本发明方法为将主动噪声控制系统中的次级声源布放在司乘人员头部附近，利用汽车结构有限元模型获得车室内输出响应点声压级分布及车室内的降噪量，根据获得的声压级分布及降噪量确定次级声源的布放位置。本发明给出三种方案，第一种：两个次级声源布放在汽车的侧壁上，两个次级声源与相邻司乘人员的头部同高，且与头部的距离均相等。第二种：在司乘人员头部正上方的汽车顶棚处布放次级声源。第三种：在司乘人员头部正下方的汽车底盘上布放次级声源。

摘要：本发明涉及汽车发动机测试实验领域，尤其涉及一种用于汽车发动机测试的碳纤维加载杆的制作工艺及碳纤维加载杆。一种碳纤维加载杆的制作工艺，将多层预浸料在模具上进行铺布，每次铺布选择不同的铺布起始线作为起始端，并且在铺布过程中进行多次预压实，再进行固化、脱模、切边、打磨和组装步骤。本发明同时公开了一种碳纤维加载杆。本发明通过每次铺布选择不同的铺布起始线作为起始端，并且在铺布过程中进行多次预压实，能够有效减少碳纤维预浸料层与层之间的间隙，有效提高了碳纤维加载杆的整体强度，避免了其在使用的过程中会出现弯曲或者断裂的现象，保证了其正常的使用性能，避免了不必要的经济损失和人员伤害。