摘要：本发明公开了一种用于铁路道口的数字道口安全预警设备及预警方法，本发明的预警设备可与铁路上行驶的列车进行无线通讯，其利用数字综合电台进行工作，预警设备接收列车发出的接近信号，并可向列车发送有关道口状况的信息，该预警设备为数字工作模式，其执行无线发送、接收的频段不同于无线列调的频段。由于数字电台的传输距离远、速率快、误码率低、且接口为标准接口，所以解决了同频干扰和与无线列调相互干扰问题，使列车与接近道口之间的数据传输能够实现高可靠性。

摘要：本发明公开了一种用于铁路列车的综合预警系统及其工作方法。本发明通过采用不同于列调信道的频段进行工作，而解决了出现同频干扰和与无线列调相互串扰的问题，并消除了弱场强区域的信号覆盖问题，从而使系统能够在铁路复线和无线传播条件不好的区段使用，另外，该预警系统可按照广播的方式发送各种预警信息和报警信息，还可从线路沿线接收报警信息，从而可避免列车行车事故，并提高人员安全性。

摘要：本发明公开了一种数字通讯设备及其所涉及的通讯方法，该设备和方法用在机车上的无线数字综合预警系统中。本发明通过采用800MHz数字车载综合电台(其接收频率为821.2375MHz，发送频率866.2375MHz)，解决了出现同频干扰和与无线列调相互串扰的问题，且由于800M无线传输的穿透力强，消除了弱场强区域的信号覆盖问题，使列车首尾之间能够最大限度地实现正常的数据传输，本发明的数字通讯设备可按照广播的方式发送各种预警信息和报警信息，从而避免列车行车事故，并减少人员的伤亡事故。

摘要：本发明公开了一种列尾装置锁紧钩，其用于将列尾装置锁固到列车的尾部上，该锁紧钩包括传动部件、夹紧部件、以及壳体，其中，该传动部件为蜗轮—蜗杆机构，且传动部件被密封在壳体内。该锁紧钩结构合理、紧凑，便于列尾装置的装拆，从而可防止装拆作业对列尾装置的损坏。

摘要：本发明公开了一种用于将列尾主机锁固在列车尾部的方法及装置。在本发明中，列尾主机的挂接方式为挂杆式，即利用列车尾部车钩的提钩杆作为列尾主机的挂接支架，且将锁紧装置与列尾主机的壳体制为一体，无需在列车尾部另外设置专门的连接装置。本发明的锁固装置采用了棘轮锁止机构，挂接、摘卸方便，而且，该装置具有坚固耐用、防水防尘、可靠性高的优点。

摘要：一种用于铁路列车尾部风压报警装置移动中继主机的锁紧装置，包括锁紧机构和防动机构，防动机构设有手动压块，手动压块通过螺丝卡紧在划柱上端，划柱通过锁紧母装在导套内，导套与主机连接，导套内装有压簧，卡钩固定在划柱的下部；主机另一侧的锁紧机构与中继主机连接，锁紧机构设有压板，钥匙孔位于压板的前中部，压板和扣压钩通过合页轴连接，扣压钩里侧用铆钉铆接弹片，压板的内部通过螺母固定有滑套组，内有锁芯组，两侧装有弹簧，锁舌组后部与锁芯组连接。列车尾部风压报警移动中继主机的锁紧装置结构合理紧凑、装卸方便、适合各种货车使用。

摘要：本发明公开了一种对列车机车与车尾之间的数据通信进行中继的方法和设备，按照本发明的设计，通过在列车上设置专用无线数据传输频率的移动中继器、以及通过执行严格的时序控制，可解决弱场强覆盖问题，使列车首尾之间最大限度地实现正常的数据传输。因此设备能够在铁路复线和无线传播条件不好的区段(特别是在山区多隧道区段)使用，扩大了列车尾部风压报警设备的使用范围。

摘要：本发明涉及一种用于铁路应急抢险和动态视频监控的调度监控系统，其包括终端设备、无线路由器、智能接入节点IAP、有线传输网和移动交换控制中心，其中终端设备包括摄像机和应急通信箱，该摄像机与该应急箱连接，该应急箱包括编解码器、传输设备和电池，该摄像机将现场的视频图像通过应急箱中的编解码器实时进行编码，编码后的视频数据经由无线路由器转发至临近的智能接入节点IAP，该智能接入节点IAP通过有线传输网传输到移动交换控制中心的电子屏幕墙上，移动交换控制中心通过区域控制中心将相关信息经由有线传输网、智能接入节点IAP、无线路由器传送到列车驾驶室里的终端显示器上。以及一种用于铁路应急抢险和动态视频监控的调度监控方法。

摘要：本发明公开了一种高速列车的定位控制方法，该方法包括：利用GPS接收机获取列车当前行驶的地理位置信息；搜索与地理位置信息相对应的线路，若搜索到两条以上线路，则进入判断步骤；判断步骤，将地理位置信息与设定文件中的信息进行比较，判断列车是否行驶于设定区域内，若判断结果为是，则向列车司机提示设定区域内的线路信息；在接收到列车司机基于判断步骤中的提示而选择的线路时，将接收到的线路确定为列车当前运行线路。本发明通过在数据库中增加了设定文件，使得在列车运行的区段出现多条线路并行或多条线路交叉的情况时，可以及时提示列车司机进行线路的选择，以避免出现定位控制系统无法识别运行线路，出现线路跳变的问题。

摘要：本发明公开了一种机车同步操控系统和方法，所述系统包括：至少两个车载电台，分别布置于列车组的至少两个机车，用于各机车间的信号传输；至少一个中继器，布置于所述机车与机车间的车厢，用于对各机车间传输的信号进行中继处理；所述车载电台和所述中继器之间通过第一信道和第二信道进行通信，所述第一信道用于从车头向车尾方向传输信号，所述第二信道用于从车尾向车头方向传输信号。本发明利用无线通信技术在非GSM-R通信区段内对机车进行同步操作，通过设置中继器增大了无线通信的传输距离，充分利用了列车组中通信的链式特点的通信方式进行信号发送和响应信号的反馈，可以缩短通信的总传输距离，节约通信成本。