摘要：本发明涉及一种机车用闸瓦，尤其是涉及针对时速120公里、轴重23吨以上的机车。目的在于提供满足上述要求的机车合成闸瓦。这种闸瓦具有耐磨性能好、重量轻、制动性能稳定、安全、使用寿命长等特点，同时通过配方优化，解决了原有闸瓦易出现的擦伤车轮、车轮热裂、热斑以及金属镶嵌等问题。本发明的另一目的是提供了一种新式合成闸瓦制造工艺。采用高混、预热、闪压、后处理的工艺制造成品。

摘要：本发明提供一种耐磨材料、制动用合成闸片及其制备方法，该耐磨材料包含丁腈橡胶、酚醛树脂、石墨、铁粉、沉淀硫酸钡、钾长石粉、钢纤维、针状硅灰石和其他辅料等组分。由该材料制成的合成闸片能满足提速客车的使用要求，通过在全路装车使用显示，制动效果良好、对制动盘无热损伤和异常磨耗，同时自身不会掉渣、掉块，使用寿命长。

摘要：本发明公开了一种立柱磨耗板，属于铁路货车部件领域。其包括钢质基板和固定在钢质基板上表面的高分子复合材料磨耗层，钢质基板上分布有销孔，磨耗层分为第一磨耗区、第二磨耗区、第三磨耗区和第四磨耗区，四个磨耗区磨耗层厚度相同，并且上表面平齐；四个磨耗区顺序平行排列，四个磨耗区中至少两个磨耗区高分子复合材料组成不同。本发明立柱磨耗板将磨耗层分为不同的区，每个区采用不同的高分子复合材料，得到的磨耗层摩擦系数不同，根据需要当空车运行时斜楔与摩擦系数小的部分摩擦，当重车运行时，斜楔与摩擦系数大的部分摩擦，可以保证空车、重车运行更加平稳。

摘要：本发明涉及一种机车车辆用合成闸瓦，尤其是涉及针对120公里时速、轴重21吨以上的货物列车。这种新型高摩擦系数合成闸瓦具有耐磨性能好、重量轻、制动性能稳定、安全、使用寿命长等特点，同时通过配方优化，解决了原有闸瓦易出现的擦伤车轮、出现的车轮热裂、热斑以及金属镶嵌等问题。同时本发明的提供了采用捏合、冷压、后处理工艺来制造新型高摩擦系数合成闸瓦。组成新型高摩擦系数合成闸瓦的各组分重量百分比如下：丁腈橡胶为6.20％，酚醛树脂为10.00％，石墨为15.00％，铁粉为11.03％，硫酸钡为30.00％，钾长石粉为5.00％，复合纤维为20.20％，硫磺为1.00％，六次甲基四胺为1.00％，聚亚甲基聚苯胺0.12％，2-硫醇基苯并噻唑0.15％，氧化锌0.30％，甲苯8.0％。

摘要： 一种粒状多苯并__嗪中间体及其制备方法，它是由多元酚、一元胺和甲醛水溶液反应合成苯并__嗪中间体，并在以水为分散介质，悬浮剂的作用下高速搅拌造粒，经降温后，洗涤、过滤、干燥，获得粒状多苯并__嗪中间体，游离酚和游离胺含量≤２％，熔融温度低于１００℃，可以直接用于制造各种１５０～１８０℃使用的高性能结构材料和电绝缘材料，以及制动材料。

摘要：本发明提供一种橡胶用阻燃剂组合物、其应用以及包含该阻燃剂组合物的硅橡胶。该阻燃剂组合物包含碳黑、氰尿酸三聚氰氨和超细高岭土，包含该阻燃剂组合物的硅橡胶在保持优异阻燃性能的基础上，还具有良好的物理机械性能、加工性能及耐高温性能。

摘要：本发明提供一种用于列车减速器的制动板，所述制动板限定出抵接列车车轮表面的摩擦制动面。该制动板包括至少一块弹性摩擦材料块、至少一块刚性摩擦材料块和支撑结构，所述至少一块弹性摩擦材料块和所述至少一块刚性摩擦材料块在一个层叠方向上层叠在一起而形成层叠结构，该层叠结构限定出垂直于该层叠方向且构成所述摩擦制动面的一部分或者整个摩擦制动面的层叠侧面，在所述层叠侧面中暴露出所述弹性摩擦块和所述刚性摩擦块，所述支撑结构包括用于将所述层叠结构紧固到该支撑结构上的紧固件。本发明还提供制造根据本发明的制动板的方法和具有根据本发明的制动板的列车减速器。

摘要：本发明提供一种合成闸瓦，其中，以重量份计，该合成闸瓦包括以下原料制成：酚醛树脂3-5份、丁腈橡胶1.5-3.5份、石墨1.5-3.5份、还原铁粉3.5-5.5份、钢纤维4.5-6.5份、硅灰石1.5-3.5份、海泡石2.5-4.5份、钾长石3.5-5.5份、氧化铝0.05-0.20份、硫磺0.15-0.40份和促进剂0.05-0.20份。本发明通过优选原材料和配方研制出了使用寿命长、低磨耗对偶件的高摩擦系数合成闸瓦，经装车考核，达到了设计要求，不产生有害的金属镶嵌，对车轮不产生热损伤，使用寿命明显高于目前通用的高摩擦系数的合成闸瓦，使用寿命可以达到20-24万公里年，同时降低了使用和维修的成本，减少了更换闸瓦的作业时间并提高了运输的效率。

摘要：本发明提供了一种高摩合成闸瓦，其重量份数组成为：酚醛树脂15～16，丁腈橡胶8～9，铁粉15～17，海泡石纤维10～13，硫酸钡13～20，钾长石14～17，硅灰石6～8，石墨6～8，氧化铝1～2；优选的，所述重量份数组成为：酚醛树脂15～16，丁腈橡胶8～9，铁粉15～16，海泡石纤维10～11，硫酸钡19～20，钾长石16～17，硅灰石6～7，石墨6～7，氧化铝1～2。本发明还提供了所述高摩合成闸瓦的制备方法，以及将其应用于大功率XHN5机车的用途。

摘要：本发明设计了一种用于打磨钢轨专用砂轮的试验台及其试验方法，采用该技术一方面能够利用圆形打磨工件旋转打磨，克服了在实验室内打磨直线钢轨带来的不便，同时还可以进一步的解决打磨实验中，利用打磨功率控制打磨压力及单独控制压力的问题，更好的模拟了现场实际。该试验台包括垂直立柱；打磨单元；加压立柱；工件旋转单元；压力控制单元；垂直/水平调整单元及磨削量测量单元；其中打磨单元固定在加压立柱上，以用于对工件进行打磨；加压立柱附接到垂直立柱上，并通过垂直/水平调整单元调整打磨单元的打磨头的角度及位置；压力控制单元用于可控制的对打磨单元施加压力；磨削量测量单元固定在所述垂直立柱上，以用于测量工件的磨削量。