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1:
[发明]
一种加油站光伏罩棚及其模块化安装方法
申请号:
202610212799.3
公开号:CN121992916A 主分类号:E04D13/18
申请人:
华昇源(北京)科技有限公司
申请日:2026.02.13 公开日:2026.05.08
发明人:
赵阳
;
吕唱
摘要:本发明公开了一种加油站光伏罩棚及其模块化安装方法,加油站光伏罩棚采用中间拱起两侧向下倾斜的结构,形成了两个对称的倾斜向下的太阳能光伏板坡面,并且在这两个对称的倾斜向下的太阳能光伏板坡面四周设置了棚顶边围结构,棚顶边围的顶面与两个太阳能光伏板坡面齐平,这样使得太阳能光伏板坡面的四周封闭,避免受风力影响;棚顶边围上设置有排水沟槽和漏水孔,漏水孔下方连接排水汇集管道。太阳能光伏板坡面采用了一种阶梯叠压式结构,有效保证了上下相邻的两排太阳能光伏板阵列之间的连接强度,而且有效减小了连接处的缝隙。太阳能光伏板坡面,采用模块化拼装形式构建而成,大大提高了施工效率。
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2:
[发明]
一种隔离组的实现方法及装置
申请号:
202111283928.1
公开号:CN113918504A 主分类号:G06F15/163
申请人:
新华三技术有限公司合肥分公司
申请日:2021.11.01 公开日:2022.01.11
发明人:
高唱
;
赵海峰
摘要:本发明实施例提供了一种隔离组的实现方法及装置,方法包括:确定目标隔离组属于独立隔离组,基于标识字段中的独立隔离组字段确定目标隔离组的独立隔离组标识码;针对目标隔离组中的每一主机,将该目标隔离组的独立隔离组标识码确定为该主机的第一类隔离组标识;添加包含第一标识关系的路由表项,第一标识关系为:目标隔离组中每一主机的IP地址与第一类隔离组标识的对应关系。以增加隔离组的支持数目,同时保证每个隔离组内可支持的主机数目也较多。
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3:
[发明]
一种报文转发方法、装置及电子设备
申请号:
202111284064.5
公开号:CN113965401A 主分类号:H04L9/40
申请人:
新华三技术有限公司合肥分公司
申请日:2021.11.01 公开日:2022.01.21
发明人:
高唱
;
赵海峰
摘要:本发明实施例提供一种报文转发方法、装置及电子设备。包括:当第一区的主机数目多于预设阈值时,在访问控制列表ACL中删除针对第一区的每个主机设置的第一ACL表项;针对第一区的每个主机,确定主机的IP地址对应的区标识;根据第一区的各个主机的IP地址对应的区标识,下发第二ACL表项;根据待转发报文的第一源IP地址、第一目的IP地址,确定待转发报文命中的第一ACL表项;如果待转发报文未命中ACL中任一第一ACL表项,确定第一源IP地址对应的第一源区标识,以及第一目的IP地址对应的第一目的区标识;根据第一源区标识、第一目的区标识,确定待转发报文命中的第二ACL表项;按照待转发报文命中的第二ACL表项中的转发策略,处理待转发报文。可以节省ACL表项资源。
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4:
[发明]
主备用端口确定方法及装置
申请号:
201910093754.9
公开号:CN109672472A 主分类号:H04B10/038
申请人:
新华三技术有限公司
申请日:2019.01.30 公开日:2019.04.23
发明人:
高唱
;
赵海峰
;
刘青
摘要:本申请提出一种主备用端口确定方法及装置,涉及通信技术领域。该光线路终端与光网络单元通信连接,该光线路终端包括待确定端口;该光线路终端在该待确定端口为备用端口时,获取待确定端口接收的该光网络单元的标识信息;其中,该标识信息与该光网络单元的注册端口具有对应关系;该光线路终端依据该标识信息及该对应关系确定该备用端口对应的主用端口,该主用端口为该光网络单元的注册端口。如此,当该光线路终端上有备用端口接入时,能够自动发现该备用端口对应的主用端口,无需通过人工指定和配置,为自动化环境中即插即用的实现提供了条件。
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5:
[发明]
三维多孔金属电极及其制备方法、锌铁液流电池和用电装置
申请号:
202510253973.4
公开号:CN120033255A 主分类号:H01M4/88
申请人:
纬景储能科技有限公司
申请日:2025.03.05 公开日:2025.05.23
发明人:
赵唱
;
谷巍
;
朱琳
摘要:本申请提供了一种三维多孔金属电极及其制备方法、锌铁液流电池和用电装置。所述制备方法包括如下步骤:构建三维打印模型,所述三维打印模型具有孔洞;在保护气氛中通过3D打印将所述三维打印模型打印成型,得到打印坯件;所述3D打印的打印料包括惰性金属粉末;于400℃~900℃对所述打印坯件进行退火处理,得到中间坯件;于500℃~800℃、还原气氛下对所述中间坯件进行还原处理,得到三维多孔金属电极。采用上述方法制得的金属电极作为锌铁液流电池的正极,能够明显地提升锌铁液流电池的电压效率和库伦效率。
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6:
[发明]
车辆导航装置及采用该装置的经济性道路获取方法
申请号:
201310042410.8
公开号:CN103968852A 主分类号:
申请人:
山东科技大学
申请日:2013.02.04 公开日:2014.08.06
发明人:
任传祥
;
刘法胜
;
尹唱唱
;
赵长江
;
陈允芳
摘要:本发明涉及一种智能交通中车辆定位导航技术,尤其涉及一种导航装置以及车辆经济性道路的获取方法。本发明的车辆导航装置,包括微控制器、语音模块、电源模块、LCD显示器、GPRS通信模块、GPS模块、输入接口,微控制器分别与语音模块、电源模块、LCD显示器、GPRS通信模块、GPS模块、输入接口连接。本发明车辆导航装置以及采用该装置的经济性道路获取方法,该装置可以引导车辆行驶在最经济的道路上,用于对车辆行驶路径的优化与导航,该方法根据车辆运行燃油经济性与道路距离及坡度的关系,将获得的K则最短道路通过计算各道路的高度变化综合道路的距离获得车辆运行的最经济道路。
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7:
[发明]
裂解酶LysP53在制备抗致龋菌产品中的应用
申请号:
202210437127.4
公开号:CN114848804A 主分类号:A61K38/51
申请人:
中国科学院武汉病毒研究所
申请日:2022.04.21 公开日:2022.08.05
发明人:
危宏平
;
赵晓苇
;
李唱唱
;
杨航
摘要:本发明公开了一种裂解酶LysP53在制备抗致龋菌产品中的应用,所涉及的裂解酶LysP53的氨基酸序列详见专利202110760643.6。本发明首次发现裂解酶LysP53对以变形链球菌为代表的致龋菌具有良好的抑制效果,并在口腔环境中能保持较高的酶活性;裂解酶LysP53针对致龋菌表现了良好抗菌性、特异性及生物相容性。将裂解酶LysP53应用于抗致龋菌产品中,在起到良好的抗龋作用的同时,对其他口腔共生菌几乎没有杀灭效果,对口腔常见共生菌不产生负面影响,有利于维护口腔正常菌群稳态,在口腔护理领域具有重要的应用价值及广阔的市场前景。
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8:
[发明]
分体式预燃室、发动机和车辆
申请号:
202310414227.X
公开号:CN116464547A 主分类号:F02B19/16
申请人:
北京新能源汽车股份有限公司
申请日:2023.04.18 公开日:2023.07.21
发明人:
郭晓瑞
;
韩唱唱
;
刘系暠
;
赵志芳
;
张静
摘要:本发明公开了一种分体式预燃室、发动机和车辆,所述分体式预燃室包括:预燃组件,所述预燃组件位于主燃室上方并与所述主燃室连通,所述预燃组件包括:火花塞和衬套,所述火花塞与所述衬套相连;预燃室主体,所述预燃室主体位于所述预燃组件的下方,且所述预燃室主体的内径尺寸不小于所述火花塞外径尺寸。根据本发明的分体式预燃室,通过设置预燃室主体的内径尺寸不小于火花塞外径尺寸,缩短了分体式预燃室的长度,提高了分体式预燃室与气缸盖之间的配合紧密性,提升了分体式预燃室与气缸盖之间的传热效果,降低了加工难度,提高了加工的便利性,分体式预燃室的分配设计自由度更大。
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9:
[发明]
一种串并混联肘腕康复机器人
申请号:
201310141180.0
公开号:CN103251493A 主分类号:A61H1/02(2006.01)I
申请人:
燕山大学
申请日:2013.04.19 公开日:2013.08.21
发明人:
边辉
;
王唱
;
刘晓
;
赵铁石
摘要:一种串并混联肘腕康复机器人,其主要由大臂支座、手腕支座、连接大臂支座与手腕支座的三个电动缸以及手腕旋转部件组成,在U形大臂基座一端,两个上电动缸的一端与大臂基座连接,其另一端与手腕支座连接,下电动缸的一端与大臂基座连接,其另一端与手腕支座连接;旋转大轮安装在手腕支座上面,在旋转大轮外侧设有小轮,该大轮和小轮通过一条同步带连接,伺服电机固定在手腕支座上并与上述小轮固连;在大轮上设有两个设有长形调整孔的手部调整基座,把手的两端通过两个拧紧螺钉固定手部调整基座上。本发明结构简单紧凑,成本低,安全可靠,舒适,同时适用于左右手臂;各自由度运动相互解耦,容易控制。
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10:
[发明]
一种实现液压载重车多车组协调作业的控制方法
申请号:
201310102486.5
公开号:CN103217978A 主分类号:G05D1/02(2006.01)I
申请人:
燕山大学
申请日:2013.03.28 公开日:2013.07.24
发明人:
赵静一
;
郭锐
;
唱荣蕾
;
刘晨
摘要:本发明涉及一种实现液压载重车多车组协调作业的控制方法,其可以实现巷道无轨轮式液压载重车的无人自动驾驶。应用超声波测距原理,确定车体与巷道之间的位置,车通过超声波测距传感器测出的各类信息通过超声波测距传感器测出的各类信息,传送给中央处理器,处理器根据以设定好的程序计算出车相对于巷道的车体速度、转向角度、行走轨迹、路径等信息,并将该位置信息上传至CAN总线系统,供后车调用,后车处理器从CAN总线中下载前车的姿态信息,根据前车的姿态信息,处理器根据控制程序来运算跟踪前车运动轨迹所需的几何参数,进而确定本车的运动轨迹,达到后车自动跟踪前车的目的,从而实现分体式载重运输车的转向控制。
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