摘要：隐藏式门把手结构，安装底板和罩壳相连成一个安置腔。电动机的外壳和罩壳的上壳壁或安装底板可拆固定相连。驱动齿轮和电动机的输出轴相连。齿条上设有轮齿和驱动斜面。设于手柄本体后表面的左插柱、右插柱的后端分别插置在左套管、右套管内。齿条的后表面和安装底板左右滑动相连。轮轴的下端和右套管固连。轴承安装在轮轴的上端；轴承和驱动斜面滚动相连。门锁拉线的右端向前穿过安装底板上的一个通孔后和右插柱的后端固连，门锁拉线的左端和车门门锁开关相连。罩壳的前壳体上设有和手柄适配的通孔。本发明结构简单，加工制造成本低，使用方便可靠。

摘要：本发明涉及唤醒电路、车载单元、滤波器以及频率探测和过滤的方法。本发明公开了一种唤醒电路，包括：控制信号产生电路；该控制信号产生电路包括脉冲发生器，用于接收数字信号并生成有着数字信号频率的脉冲序列信号；第一比较电路和第二比较电路，均连接至脉冲发生器，用于接收脉冲序列信号；第一比较电路用于比较脉冲序列信号的频率和第一阈值频率，并生成第一控制信号；第二比较电路用于比较脉冲序列信号的频率和第二阈值频率，并生成第二控制信号；唤醒电路进一步包括指示产生电路，用于当脉冲序列信号的频率落入由第一阈值频率和第二阈值频率限定的频率范围时，生成一醒来指示。本发明还公开了一种包含该唤醒电路的车载单元。

摘要：本发明公开了一种解调器，其具有低功耗、高增益，且与CMOS集成工艺兼容。本解调器利用了设置在共源状态的MOS晶体管，以获得理想的增益。本发明还公开了一种解调ASK信号的方法以及电子收费系统的车载单元。

摘要：汽车后轮罩减震器安装结构，包括后外轮罩、后内轮罩、减震器安装板、C柱加强板、C柱内板。减震器安装板同时和后外轮罩、后内轮罩、C柱加强板焊连在一起。本发明通过把减震器安装板向后外轮罩、利用减震器安装板同时和后外轮罩与C柱加强板4焊连在一起的方式，大大提高了轮罩区域的动刚度，进而提升轮罩区域耐久性。此外，还便于对减震器安装板进行相应的改进，使得同一块减震器安装板可用于左右两侧的汽车后轮罩，有利于提高生产率，降低生产成本。

摘要：一种B柱下端外门槛角板结构，旨在解决现有技术中增加料厚或在B柱下端门槛处增加零件的措施无法很好地解决柱碰侵入量大及侵入速度高的技术问题。本发明包括B柱组件和门槛组件，门槛组件包括相对布置的内门槛和外门槛，B柱组件包括与内门槛部分贴合的B柱内板，外门槛远离B柱内板的一侧连接有侧围外板，侧围外板与外门槛之间设有B柱加强板，外门槛靠近B柱内板的一侧设有角板组件，角板组件包括间隔布置的第一角板和第二角板，第一角板和第二角板之间设有角板支架，内门槛靠近B柱内板的一侧设有内门槛支架，内门槛远离B柱内板的一侧设有座椅横梁本体和中地板，中地板包括与座椅横梁本体相平行的中地板本体。

摘要：本发明公开了一种单门跑车后侧窗密封连接结构，包括位于外侧的侧围外板、位于内侧的B柱内板和C柱内板，还包括密封连接件；所述B柱内板包括位于前侧的B柱后侧壁，B柱后侧壁的右端连接B柱右侧壁，两者的长度方向均沿竖直向延伸；侧围外板紧贴在B柱内板的左侧并向后延伸，C柱内板的前段与B柱内板的右侧紧贴，后段与侧围外板的右侧紧贴；侧围外板、B柱后侧壁、B柱右侧壁和C柱内板合围形成不规则孔；所述密封连接件包括密封片，密封片适配对应的封堵在所述不规则孔内。本发明的有益效果是可以保留B柱的整体性以保证安全，同时对侧围外板、B柱内板和C柱内板之间提供了良好的密封性，降低来自车辆B柱后方的噪音，提高整车的NVH效果。

摘要：本发明为了克服现有技术中座椅固定轴没有Z向限位，局部有向上串动甚至脱落风的技术问题，提供一种座椅转轴安装机构，包括与内轮罩相连的固定板，固定板上设有安装槽，座椅固定轴与安装槽可拆卸连接，固定板上通过页板旋转轴转动连接有旋转页板，页板旋转轴上设有限力弹簧，旋转页板上连接有拉杆的一端，固定板上设有对旋转页板限位的限位组件，旋转页板上设有限位槽，座椅固定轴位于安装槽的槽底时限位槽的槽口朝下。本申请所述机构可有效限制座椅固定轴的Z向自由度，防止座椅在路况不佳时发生向上串动，座椅的安装更为牢靠，发生碰撞时对乘客的安全更有保障。

摘要：本发明公开了一种翼子板安装支架组合结构，包括前纵梁，所述前纵梁上设有长度可调的两段式结构的翼子板安装支架a、高度可调的两段式结构的翼子板安装支架b及翼子板安装支架c，翼子板安装支架a包括活动块及固定块，所述固定块与前纵梁固定连接，所述活动块与固定块固定连接，翼子板安装支架b包括上活动支架及下固定支架。本发明结构简单，通过改变固定块与活动块的搭接重叠面积来改变翼子板安装支架a的长度，从而改变翼子板的固定位置，实现Y向调节；上活动支架与下固定支架组成可调结构，通过改变上活动支架与下固定支架间的间距，实现Z向调节，解决翼子板与发动机盖的面差问题。

摘要：本发明公开了一种可翻转式外门槛饰板机构，包括饰板主体、外门槛和车体侧壁，车体的外门槛位于车体侧壁朝内的一侧，饰板主体位于车体侧壁的下端，饰板主体的一端可转动的固定在车体侧壁上，饰板主体的侧面设有限位凸块，车体侧壁设有与限位凸块匹配的限位凹槽，饰板主体和车体侧壁之间设有能使饰板主体复位直到饰板主体与车体侧壁共面的复位机构。本发明的好处是饰板主体可转动的固定在车体侧壁上，从而使饰板主体受压翻转，自动复位，从而防止在车辆举升时压坏外门槛的装饰板，保护饰板主体；复位机构设在车体侧壁的内侧，饰板主体的边沿与车体侧壁贴合，保证车体侧壁的美观的同时能够提高维修效率。

摘要：本发明公开了一种前端模块预装式结构，位于车架前端，包括前纵梁内板，前纵梁内板设有两块且分别位于车架前端的两侧，前端模块安装在两块前纵梁内板所夹的内部，前纵梁内板的内侧设有导向槽，导向槽内设有限位支架，前端模块的两侧设有导向支架，导向支架可在导向槽内滑动；导向支架内部设有定位卡口，定位卡口与限位支架配合。本发明的好处是通过定位卡口与限位支架配合，限制前端模块的移动，防止前端模块掉落，保证工人的作业安全；能辅助完成前端模块的预安装，能够单人完成前端模块的装配，节省了人手从而提高汽车的装配效率，提高汽车工厂的产能。