摘要：本发明涉及一种涡轮增压器，具体的说是一种在过渡接头上增加了分隔墙，具有分流和导向作用的涡轮增压器，包括带有流道的涡轮机壳体，在涡轮机壳体上设有连通流道的旁通通道，并在旁通通道上设有旁通阀，涡轮机壳体的安装面上固定连接有过渡接头，特征在于：过渡接头与涡轮机壳体相连一侧设有分隔墙，所述分隔墙伸入涡轮机壳体内腔中，并将涡轮机壳体分隔为中心区域与外围区域；在分隔墙上对应于旁通阀处开设有安装槽。该增压器能显著增大旁通量，同时又能保证涡轮机的效率基本不变甚至有小幅提升，从而满足发动机的性能要求。

摘要：本发明属于涡轮增压器技术领域，涉及一种应用于非对称流道的平衡阀装置，包括涡壳，所述涡壳具有涡壳大流道、涡壳小流道及用于连通涡壳大流道、涡壳小流道的涡壳平衡腔，所述涡壳小流道上设置有平衡阀组件，所述涡壳平衡腔的腔体内一端设置第一衬套，另一端设置第二衬套，轴转动设置于第一衬套、第二衬套中，且轴的两端均与大气接触，并在轴的外端部固定连杆组件；平衡阀组件包括摇臂、阀片及垫片，其中摇臂与轴上对应于第一衬套、第二衬套之间的部分固定连接，阀片的中心轴安装于摇臂的内孔中，并通过垫片轴向限位固定。该平衡阀装置有效消除了平衡阀系统的压力差，实现平衡阀的自平衡，来减少和消除平衡阀上有害的作用力影响。

摘要：本发明属于发动机涡轮增压器技术领域，涉及一种涡轮壳壳体结构，包括涡轮壳，涡轮壳的出口密封连接过渡接头，过渡接头与涡轮壳之间形成过渡接头空腔，涡轮壳内上部设有第一涡轮壳废气旁通通道，第一涡轮壳废气旁通通道的进气端连通涡轮壳底部设置第一涡轮壳进气流道，第一涡轮壳废气旁通通道的出气端连通过渡接头空腔，涡轮壳内设有用于控制第一涡轮壳废气旁通通道开闭的废气旁通阀，涡轮壳底部还设置有第二涡轮壳进气流道。该结构通过调整过渡接头及涡轮壳的结构，实现两种结构的选择与切换，从而提高发动机整体燃烧效率，进而提高燃油经济性，同时降低增压压力和增压器转速过高的风险。

摘要：本发明实施例公开了一种车内声品质的评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待测车辆在设定工况下行驶产生的噪声数据、所述待测车辆的声等级特征以及所述待测车辆对应的声信息关联表，根据所述待测车辆的声等级特征和声信息关联表，确定所述待测车辆在所述设定工况下行驶对应的目标噪声数据，当所述噪声数据对应的分贝值小于所述目标噪声数据对应的分贝值时，确定所述待测车辆在所述设定工况下行驶时车内的声品质合格。由于声信息关联表是根据历史噪声数据和评分信息确定，即考虑了历史噪声数据和评分信息的关联性，使得基于该声信息关联表确定的目标噪声数据的准确度提高，进而提高了声品质判定的准确度。

摘要：本发明实施例公开了一种刮水器系统所以评价指标确定方法。该方法包括：确定刮水器系统工作时的声音数据，并获取与各声音数据对应的用户评价分数；确定各声音数据对应的至少两个心理声学参量，根据各心理声学参量与用户评价分数确定至少一个目标评价参量；根据目标评价分值，以及根据目标评价参量与用户评价分数构建的目标线性回归方程，确定目标评价参量对应的目标评价指标；根据各目标评价指标与各声音数据的对应关系，确定刮水器系统的声音评价指标。本发明实施例的技术方案，解决了刮水器系统声音性能评价指标单一，未考虑用户心理属性需求的问题，提升了对车辆的刮水器系统进行声音性能评价时的系统性和专业性。

摘要：本发明提供了一种声音输出通信辅助发声交流设备及发声交流方法，其中声音输出通信辅助发声交流设备包括语音识别装置和骨传导耳机，语音识别装置用于识别佩戴者声带振动并转化为语音输出，骨传导耳机将语音识别装置识别出的声带振动信息转化为机械振动供使用者判断语音识别准确性，骨传导耳机与语音识别装置电连接；支撑环佩戴于使用者颈部，电子喉构件用于识别声带振动并将声带振动信息传输至骨传导耳机，使用者通过骨传导耳机感受到的机械振动无误后将声带振动信息传输至处理系统，处理系统将声带振动信息转化为语音并通过发声装置将语音发出。本发明解决了现有技术中语音输出内容与使用者实际想要表达的内容不一致时致使产生误解的问题。

摘要：本发明公开了一种整车噪声下线检测方法，属于车辆下线测试技术领域，具体为选取符合工厂下线标准车辆，进行评价及测试，制定车辆的噪声目标，在车内布置多个噪声传感器，并用GPS设备测量车辆车速信号，测试车辆在定置和行驶下车内的噪声，定置及匀速工况，噪声分析经傅里叶变化得到稳态工况下各噪声测点的总声压级，以及频谱图，加速工况分析噪声的声压级所车速变化曲线图，对测试车辆噪声进行评价，本发明提出了一套完整的工厂整车噪声下线检测的测量及评估方案，用以在车辆下线过程中，开展整车噪声检测工作，填补了当前车辆下线噪声检测的空白，以客观测试数据，评价车辆噪声水平，减少人的主观因素，覆盖了用户真实使用场景，并保证测量数据的有效性、一致性、可比性。

摘要：本发明公开了一种基于整车操作件供电电压的汽车操作件噪声优化方法，属于汽车操作件噪声控制技术领域，包括：分别获取汽车动力系统声音样本数据、汽车路噪和风噪声音样本数据以及操作部件整车噪声数据并分别对进行处理得到相应的声音信息；根据所述相应的声音信息执行相应车速工况的汽车操作件噪声优化策略。本发明基于声音的掩蔽效应，通过分析汽车天然就有的动力系统声音和路噪、风噪，将操作部件的电机噪声控制在以上两种声音可掩蔽的水平之下。因为动力系统噪声和路噪、风噪是随车速变化的，操作部件的噪声也即随车速可调，且车速越高调节范围越大、冗余度越高。

摘要： 本发明属于化学工程，是利用石油加工、化工、石油化工及煤焦油化工过程中生成的酸渣，这些酸渣既难处理，又污染环境。$本发明用酸渣和氯化物分几个过程进行反应，生产盐酸、焦碳、硫酸盐及硫化物。实现了酸渣的综合利用。所选的氯化物是氯化钠、氯化钾、氯化钙及其它含有氯化物的无机或有机废料。

摘要：本发明涉及一种加速车内噪声线性度的评价方法，该方法如下：将声音传感器布置于驾驶员耳旁位置，在设定的测试条件下采集三组以上有效噪声数据：在设定发动机转速步长和噪声后处理软件频率分辨率条件下，根据有效噪声数据、发动机转速步长和噪声后处理软件频率分辨率计算出加速行驶的主阶次噪声，从而得到主阶次噪声‑发动机转速曲线；对主阶次噪声‑发动机转速曲线进行一元线性拟合，得到主阶次噪声客观参数；将主阶次噪声客观参数代入线性回归模型得到加速车内噪声线性度评价分值。本发明能够解决线性度指标难以量化或量化方法不合理的问题。