摘要：本发明公开了一种抗振型指针式SF₆气体密度控制器，基座、C形管、温度补偿元件、机芯、若干微动开关、与微动开关相对应的调节件及一接点操作轴，所述接点操作轴的一端连接在机芯的扇形齿轮的转轴上并随该扇形齿轮的转轴转动，该接点操作轴上沿长度方向径向地间隔开设有与调节件的数量相对应的螺纹穿孔，所述每个调节件插接在一个螺纹穿孔中。由于接点操作轴有很好的定位和限位，不会摇摆，这就彻底解决了当开关震动或C形管位移大于微动开关操作臂位移时，造成微动开关和调节件错位，出现卡针或失效问题。本发明具有很高的抗振性能，可以不充硅油，完全克服漏油问题，具有不怕振动的优点，可以很好地应用在SF₆电气设备上。

摘要：本发明提供一种高压电池，其包括：具有多个电池单元和设置于所述多个电池单元之间的铝盖的电池模块，和将所述电池模块固定到车辆车身的多个安装构件；所述铝盖在所述电池单元之间吸收热能且在所述安装构件之间排出热能。此外，冷却块设置于所述安装构件之间且具有在其中流动的冷却剂，所述冷却剂与所述电池单元进行热交换。因此，使用水冷却结构改善所述电池的冷却性能，保证将所述电池模块一体化的所述安装构件的高度以增加结构刚性且使所述电池的壳体的高度最小化，由此改善所述高压电池的体积能量密度，有利于车辆布置，使得即使所述冷却剂在车辆

摘要：一种电池水冷却系统，包括：壳体，包围板状单电池的外部；单电池盖，包围壳体的外部和单电池的一侧；以及冷却通道，与包围壳体外部的一侧上的单电池盖面接触，并且设置有冷却水流经的中空部。特别地，单电池盖设置在单电池的一侧，并且面接触同时结合至单电池的一侧。

摘要：本发明属于废水处理领域，涉及一种高含硝态氮废水的处理工艺，将经预处理的高含硝态氮废水排入原水池中调节水量、水质后，送入超滤装置中进行超滤处理，产水排入超滤产水池中，浓水送入原水池中；将超滤产水池中的水送入RO装置中进行反渗透处理，浓水送入浓盐水池中；将浓盐水池中的水送入高压反渗透装置中进行反渗透处理，浓盐水送入高压反渗透装置浓盐水池；将高压反渗透装置浓盐水池中的水送入蒸发装置中进行蒸发处理，浓缩液经降温后送入冷冻结晶装置中进行结晶，晶浆经固液分离，得到四水硝酸钙结晶盐。本发明还提供一种高含硝态氮废水的处理系统。本发明的处理工艺及系统能够降低废水脱氮成本，还能回收硝酸盐，降低对环境的污染。

摘要：本申请公开了地址控制电路和包括其的半导体装置。该地址控制电路包括地址时序控制电路，其被配置为：锁存从地址时序控制电路外部输入的地址信号，以预定时序顺序地储存锁存的信号，以及将所储存的信号输出作为存储体组地址。该地址控制电路还包括地址多路复用电路，其被配置为根据存储体组地址来产生存储体组选择信号。地址多路复用电路被配置为：当预设的存储器访问模式是第一存储器访问模式时，根据具有第一值的存储体组地址来产生具有第二值的存储体组选择信号，以及当预设的存储器访问模式是第二存储器访问模式时，根据具有不同于第一值的第三值的存储体组地址来产生具有第二值的存储体组选择信号。

摘要：本发明提供一种用于电动车电池的安装结构，通过在电动车的现有车体中安装多个电池模块来增加电动车的行驶里程。根据本发明示例性实施例的用于电动车电池的安装结构，包括与逆变器电连接的主继电器盒，安装于电动车后座下方的多个第一电池模块，以及放置在电动车两个前座之间和后座下方的主壳体。更具体地，主壳体被配置成其中容纳主继电器盒和第一电池模块，并被固定到电动车的车体上。

摘要：本发明提供了一种用于电动车辆的高压电池系统。提供了确保抵御电动车辆中的高压电池中的室温短路和高温短路的故障安全性的高压电池系统。在通过实施安全元件的类型而保证故障安全性免受室温短路和高温短路时，该系统可防止由于在车辆撞击中或维修中的火灾造成的二次伤害，该安全元件通过改善电池单元搭接部的结构，即，当短路出现在电池中时，通过部分地减少电流路径的导电横截面积，这样使得导电部分被相当高的热量迅速熔化来保证故障安全性。

摘要：一种电池模块包括：电池盖，在电池单元附近并且一个表面散发电池单元的热量；以及冷却通道部，在其中形成有供制冷剂流动的冷却通道并且冷却通道的一个表面接近电池盖的该一个表面以吸收电池单元的热量。在电池盖与冷却通道部的接触区域中，电池盖具有在冷却通道的方向上突出的突起部，并且冷却通道具有用于将突起部插入到其的供制冷剂流动的内部中的穿透孔。

摘要：本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置。由于当液态制冷剂通过与电池热源热接触而汽化时的汽化热，以及汽化的制冷剂通过与单独的冷却剂热接触而变回到液态，所述装置使制冷剂反复相变以冷却电池。可以使遍及整个用于冷却电池的制冷剂通道的所有电池单元的冷却效果最大化，并且均匀地冷却电池单元。

摘要：本发明公开主缸。根据本实施例的主缸包括：液压模块，其在内部具备沿轴方向形成的主孔；第一活塞，其一侧插入主孔并且能够进行位移，另一侧朝液压模块的外部露出且与制动踏板连接；第二活塞，其在主孔中插入到第一活塞的内侧，并且能够进行位移；弹性部件，其设在第一活塞与第二活塞之间，用于提供踏板感；以及安装座，其在内部具备沿轴方向形成的副孔，第一活塞被插入以及贯通副孔且能够进行位移，安装座的一侧面与液压模块的另一侧面结合，其中，液压模块包括贯通形成于另一侧面的至少一个液压流路，安装座包括连通副孔与液压流路的连接流路。