摘要：一种顶针板回退确认装置，其包括一微动开关及一与该微动开关相电连接的连接器，该微动开关包括一本体、一设置于该本体一侧的触头及多个与该本体相电连接的接脚，该连接器具有一个插接端。该顶针板回退确认装置具有安装方便且作业安全的特点。

摘要：导入介质降温式刹车装置属于机械摩擦领域的技术。高速运动的汽车、飞机等在紧急制动过程中，其刹车片与刹车盘之间的强烈摩擦会产生高温，高温会使制动装置产生热衰减，降低制动效果，严重时造成事故，危及生命、财产安全。该发明是利用介质流动可以带走摩擦界面热量的基本原理，从而实现降低热衰减、提高制动效果、延长制动装置使用寿命，进而达到提高安全性等目的。本发明的关键技术是把介质压缩泵(1)产生的高压介质(空气、水等)通过导流管(2)传送到刹车片(8)上，然后通过导流孔(5，9)、导流槽(6，10)再送到刹车片(8)与刹车盘(13)之间的摩擦界面上将摩擦热带走。本发明可以广泛地使用在汽车、飞机等制动装置上。

摘要：本发明涉及汽车的轮胎装置，本发明的基本思路是在真空胎(1)内设计一略小的同形内胎(3)，该内胎在真空胎的基部或中部与真空胎相连，其它部分与外胎基本平行。所以在二者之间形成一个(与内外胎同型的)空腔，在空腔内灌注补胎胶(2)，使得目前使用的“单层”真空胎变成有三层结构的三层胎。这样，当外胎被轧割穿刺后，补胎胶便会在内胎的压力下流向创口，并进行封堵，使轮胎不漏气。即便是内胎也被轧割穿刺后，补胎胶便会在空气的压力的驱动下流向创口，并进行封堵，使轮胎不漏气。该技术是汽车轮胎设计的一种全新理念。它可以提高轮胎的坚固耐用性及行车安全性。并在加工制造上也无任何困难。

摘要：本发明是在一般的真空集热管内安置一个导热快的金属内胆管，如图一所示。当冷水从入水口进入后，直接流到金属内管中，而不直接与真空集热管接触。金属内胆管与真空集热管之间有一个空气或水隔层，可以起热传导的缓冲作用，可以避免真空集热管因聚冷而爆裂。此外，由于金属内胆管可以承受很高的压力，因而可以扩展太阳能真空集热管的应用领域，如可以将太阳能真空集热管大面积的连片集成为一个组合供热厂，为城市居民的生活服务，也可以进一步改造提高升级为热电厂，为国民经济建设服务。

摘要：本发明是将随时进水的高压防爆太阳能集热管组合成一个阵列，一系列阵列又可以组合成一个阵块。该阵块的面积可以从一平方公里到数平方公里，甚至更大。阵列或阵块将二氯甲烷等低沸点液体加热到高温(80-100度)，然后由高压泵注入到一个二次加热器(或炉)和汽化塔。大部分二氯甲烷等低沸点液体在汽化塔内转化成高压气体，尔后进入气轮机产生动力用于发电。由汽轮机排出的低温低压二氯甲烷等气体(乏汽)进入冷凝塔转变成液体与汽化塔内未被汽化的二氯甲烷等低沸点液体(无功介质)和气轮机内直接产生的二氯甲烷等低沸点液体一起被压力泵送入太阳能阵列或阵块循环加热而被再次利用。

摘要：本发明是将悬索加斜拉平衡索组合方法用于固定风能发电机发电。悬索的两端固定在两个山头或高地上，其中心或近中心安装风能发电机(所以称为“中置式”)。用悬索加斜拉平衡索固定风能发电机有着比单根立柱固定风能发电机更经济更可靠。用钢索加斜拉平衡索组合方法可以减少对立柱和立柱基座的技术和资金的要求。该方法有着相对较低的成本和相对较高的风能利用率及大功率的特点。风能发电机可以做得更大、功率更大。

摘要：本发明是将悬索和立柱组合用于固定方法用于固定风能发电机发电。悬索的两端固定在两个山头或高地上，其中心或近中心连接一个直立的钢柱，钢柱的底部与基座相连，两者组合成一个巨大的T字形，在立柱的中部安装风能发电机(所以称为“中置式”)。用悬索和立柱组合固定固定风能发电机有着比单根立柱固定风能发电机更经济更可靠。用钢索和立柱组合固定方法可以减少对立柱和立柱基座的技术和资金的要求。该方法有着相对较低的成本和相对较高的风能利用率及大功率的特点。风能发电机可以做得更大、功率更大。

摘要：本发明是将悬索和立柱组合在立柱顶部固定风能发电机发电。悬索的两端固定在两个山头或高地上，其中心或近中心连接一个直立的钢柱，钢柱的底部与基座相连，两者组合成一个巨大的T字形，在立柱的顶部安装风能发电机。用悬索和立柱组合固定风能发电机有着比单根立柱固定风能发电机更经济更可靠。用钢索和立柱组合固定方法可以减少对立柱和立柱基座的技术和资金的要求。该方法有着相对较低的成本和相对较高的风能利用率及大功率的特点。风能发电机可以做得功率更大和效率更高。

摘要：该装置是通过在燃油、燃气发动机上加装一个水雾或水汽注入气缸的装置，让水雾或水汽在发动机做功冲程的1\3左右的过程中吸收气缸内的高温，转化成高温高压气体，使发动机气缸的气压骤增、温度骤降，使发动机排放的尾气温度骤降，使更多的热能转化成更多的压力而成为机械能被发动机吸收，使发动机的热效率明显提高。与此同时，大量有害气体溶解在尾气的水分中被回收处理，同时达到减少有害气体、保护环境的目的。

摘要：该装置是通过在燃油、燃气发动机上加装一个水雾或水汽注入气缸的装置，将高压泵产生的汽化或雾化水在燃油、燃气发动机的第三次(吸气)冲程中注入，但此时的气门关闭，让水雾或水汽吸收气缸内的高温，转化成高温高压气体，利用气缸的剩余高温做功，使发动机的热效率提高。与此同时，可以降低发动机的工作温度，减少有害气体排放，达到保护环境的目的；同时可以撤销原先的水箱散热系统，使外散热改为内散热。