摘要：本发明实施例提供一种列车涡流制动控制方法及装置，所述方法包括：确定列车理想制动距离；所述列车理想制动距离是列车运行在平直车道上、且运行过程中无随机扰动的列车制动距离；根据所述列车理想制动距离和列车实际制动距离的差值，确定列车的涡流制动励磁电流值；根据所述涡流制动励磁电流值计算涡流制动力，并根据所述涡流制动力和与所述列车当前运行环境相关的干扰力，计算列车制动力，以实现列车涡流制动控制。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的列车涡流制动控制方法及装置，能够准确地实现列车涡流制动控制，进而保证列车安全停靠在目

摘要：本发明实施例提供了一种磁悬浮列车运行的仿真系统及方法，每一仿真机在检测到用于标识本轮仿真的时序信标后，根据所述初始数据，和/或，上一轮生成的第一仿真数据和第二仿真数据进行本轮仿真。每一轮仿真过程均对应一个时序信标，通过时序信标控制各仿真机进行本轮的仿真。时序信标使得各仿真过程在时序上统一起来，建立了各仿真机输出的仿真数据之间的关联关系。在每一轮仿真过程中，仿真机之间存在数据交互，相比于使得仿真机根据设定好的仿真数据进行仿真，根据由其它仿真机输出的仿真数据进行仿真更加贴合实际运行过程。可见，本发明提供的仿真系统在时序上和数据传输上使得仿真过程更加符合实际，提高了仿真数据的准确性。

摘要：本发明提供一种真空磁悬浮系统及接驳方法，所述系统包括：管道、端门和悬浮舱；所述管道内部形成真空腔；所述端门设置于所述管道的一端；所述悬浮舱设置于所述管道内，并通过磁场作用实现在所述真空腔内的移动；其中，所述悬浮舱内部形成有承载乘客的舱室；所述乘客通过所述端门实现接驳。本发明提供的一种真空磁悬浮系统及接驳方法，通过在管道的端部设置端门，实现了通过端门进行乘客的接驳，提升了真空管道乘客接驳的便捷性。

摘要：本发明公开了一种恶意网址检测方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：获取待检测网址；提取待检测网址对应的流量分析标识信息；其中，流量分析标识信息包括待检测网址在对应的流量分析平台中的标识；根据流量分析标识信息和预设恶意标识信息，确定待检测网址的网址类型；本发明通过根据流量分析标识信息和预设恶意标识信息，确定待检测网址的网址类型，利用不同恶意网址在流量分析平台中的标识之间的关联关系，实现恶意网址的准确检测，降低了恶意网址检测的误报率，可以避免主机信息和词汇语法等静态内容的统计和机器学习模型的使用，解决了现有的恶意网址检测中静态内容统计的特征可解释性差和机器学习模型的误检率高的缺陷。

摘要：本发明公开了一种颗粒减振装置及其制造方法和减振系统。本颗粒减振装置包括外壳、弹性支撑件以及中间质量块，其中，外壳设于中间质量块外部，外壳和中间质量块均为一封闭的腔体，外壳与中间质量块之间通过多个弹性支撑件进行弹性连接，中间质量块内部中空设置，中间质量块的中空腔室中填充有金属颗粒。本发明提出的颗粒减振装置，与现有技术中采用实心阻振方钢进行减振的同尺寸规格的基座相比，可提高基座的减振效果，并降低基座的整体重量。

摘要：本申请公开了一种信息处理方法，该方法包括：获取样本误检代码文件和样本非误检代码文件；对样本误检代码文件中的代码结构进行分析，得到第一样本特征信息，并对样本非误检代码文件中的代码结构进行分析，得到第二样本特征信息；基于第一样本特征信息和第二样本特征信息进行模型训练，确定文件识别模型。本申请实施例还公开了一种信息处理设备及计算机可读存储介质。

摘要：本发明公开了一种基于数据分析的水质污染物监测管理系统，包括：数据收集模块，用于收集监测区域的样本数据以及作为监测评判依据的数据；数据处理模块，用于对采集来的数据进行常规的预处理；数据分析模块，用于对处理好的数据进行数据分析；水质污染物识别模块，用于识别监测区域样本中的水质污染物；深度学习模块，用于对水质污染物识别模块进行机器学习的训练；以及监测站台，用于对水质污染物进行监测并进行管理。本发明中，数据将传输到监测站台进行自动化管理，不再需要人工进行取样，同时对水质污染物识别模块进行有深度学习模块的模型训练，提高了识别的精度，监测站台的管理模块可对整个检测过程进行管理并进行人员调度，灵活高效。

摘要：本发明提供一种设计参数的可靠性分配方法、装置、电子设备及存储介质，属于计算机仿真技术领域，包括：确定待设计系统中各设计部件的所有可行的设计方案，确定各设计部件的每一设计方案的故障相关应力变化率；确定各设计部件的设计参数敏感度得分；确定各设计部件的设计评分；根据各设计部件的设计评分，确定各设计部件的可靠性分配权重，以根据可靠性分配权重执行可靠性分配。本发明通过计算出部件的故障相关应力变化率和设计参数敏感性评分，充分反映了不同设计部件的改进敏感性，在客观上确保了部件仿真对可靠性分配的影响，能够有效模拟复杂系统的行为，在低成本的前提下便捷迅速地提供了产品的特征，为工程设计提供更加可靠的依据。

摘要：本发明涉及轨道交通列车技术领域，提供了一种列车独立旋转轮的电机转矩分配方法、装置及设备，该方法包括：获取以独立轮组与车厢运动为研究对象的状态空间方程；基于状态空间方程确定转矩优化函数的约束条件；根据列车参数和车轮参数确定转矩优化函数；基于约束条件，以最小化转矩优化函数为目标确定各车轮电机的转矩分配指令；根据转矩分配指令控制各独立旋转轮的电机转矩输出。本发明解决了导向控制与蠕滑控制难以协同的问题，提升了列车运行平稳性及轮轨黏着利用率。

摘要：本发明涉及轨道交通列车领域，提供了一种地铁列车独立旋转轮横移量估计方法、装置及设备，该方法包括：获取列车运行中的多源状态数据；基于构建好的机理模型，获取初始估计的独立旋转轮横移量；对多源状态数据进行集成经验模态分解，得到至少一个本征模态函数分量；将本征模态函数分量输入至训练好的长短时记忆神经网络模型中，输出独立旋转轮横移量补偿值；根据初始估计的独立旋转轮横移量和独立旋转轮横移量补偿值，确定最终的独立旋转轮横移量估计值。本发明解决了现有技术中独立旋转轮横移量难以高精度实时估计的问题，实现了高精度、高可靠性的独立旋转轮横移量实时估计。