摘要：本发明公开了一种新型薄壁内衬钢质管道，包括钢管、混凝土套管、定位管、连接管、法兰盘和盲板，所述定位管和连接管由一体成型的钢板制成，定位管固定于混凝土套管的端部，连接管连接于法兰盘和混凝土套管之间，连接管其中一端的外径大于另一端的外径，连接管较细一端焊接固定于法兰盘的边缘处，盲板与法兰盘之间通过螺栓固定。相对于现有技术，本发明所述的新型薄壁内衬钢质管道具有以下优势：此特制盲板堵，可以将薄壁钢制内衬管与外套管连接成一个整体，在进行打压试验的过程中，使盲板处以及与外套管衔接处受力均匀，从而顺利完成管道打压试验。

摘要：本发明公开了一种用于连接薄壁内衬钢质管道的过渡节，包括依次焊接而成的第一管部、第二管部和第三管部，所述第一管部焊接固定于管道，第三管部固定于盲板，第一管部、第二管部和第三管部的内径均与管道内径相同，第一管部、第二管部和第三管部的壁厚依次增大，呈阶梯结构，第一管部的壁厚大于管道壁厚，第三管部的外径小于盲板的外径。相对于现有技术，本发明所述的薄壁内衬钢质管道与盲板连接的过渡节具有以下优势：此过渡节避免了原薄壁钢制内衬管与盲板直接焊接所产生的焊缝质量问题，以及不能承受介质运行压力的问题，使焊口质量得到保证，同时

摘要：本发明提出一种基于动态污点跟踪技术的二进制软件脆弱性检测系统及方法，主要解决现有技术运行时开销大、适用性差及因语义信息不全面造成的欠污染的问题。检测系统包括污点标记模块、脆弱性检测模块、污点传播分析模块以及API调用处理模块。API调用处理模块和污点传播分析模块确定系统的污点源与检测点；污点标记模块分配污点标记存储结构；污点传播分析模块和API调用处理模块跟踪被监控软件运行过程中指令、内核系统调用以及C标准库函数的污点标记传播；脆弱性检测模块检测污点数据的传播是否触发了软件脆弱性检测规则。本发明提高了系统动态污点跟踪的效率与准确性，扩展了系统的适用性，可用于对二进制软件进行脆弱性检测。

摘要：本发明涉及新冠病毒快速检测领域，具体是一种新冠病毒疫苗抗原蛋白的单层MoS2相位传感器检测盒及其检测方法，所述MoS2测试样品与标准新冠病毒SARS‑CoV‑2抗体结合的过程为：首先通过CVD法生长单层MoS2，进一步通过原子层沉积(ALD)，将ZnO沉积在SiO2/Si上，并进行聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)辅助湿法转移，将单层MoS2转移到基底上，然后对MoS2表面进行表面处理，解决现在检测方法只能定性检测有无新冠，无法测出具体浓度的问题。在保证高灵敏度的前提下，能够定量的测出样品的实际浓度。样品的前处理过程简单，检测过程耗时少，测量结果直观、精确。本发明对于大批量样品的定量新冠病毒浓度的检测具有重要意义。

摘要：基于遗传算法的变电站图形建模自动校验方法。现有电网的规模十分庞大，结构复杂，使用人工进行的图纸绘制工作相当繁琐，导致在绘制出的SVG图形文件中存在着各种形式的问题，主要有设备错位和设备重叠。基于遗传算法的变电站图形建模自动校验方法，该方法根据变电站接线图SVG文件对变电站设备描述的格式，提取变电站设备的位置变量，根据常见的图形建模错误设计目标函数。最后以变电站设备的位置变量为初始解，利用遗传算法，优化各设备的位置变量，当满足一定条件后退出优化计算，完成变电站图形建模的自动校验。本发明应用于一种基于遗传算法的变电站图形建模自动校验方法。

摘要：本发明是一种汽车膜片弹簧用SUP6弹簧钢的生产工艺，各元素及质量分数百分比为：C：0.60‑0.64%，Si：1.70‑1.90%，Mn：0.70‑0.91%，P：≤0.013%，S：≤0.013%，Ni：≤0.15%，Cr：0.15‑0.25%，Mo：0.004‑0.008%，Ti：0.04‑0.08%，Nb：0.015‑0.030%，其余为Fe；汽车膜片弹簧钢带淬火温度850‑910℃，保温15‑60min，油冷至室温；回火温度400‑460℃，保温40‑90min，空冷至室温。本发明的汽车膜片弹簧用SUP6弹簧钢具有高屈服极限、高抗疲劳极限和较长使用寿命，可用于制造各类工程机械车辆离合器总成。

摘要：本发明是一种汽车安全带卷簧用SK5弹簧钢的生产工艺，生产工艺包括：100 t UHP电炉、LF、VD真空炉、五机五流连铸、冷却、加热炉、轧制、冷却、冷轧、热处理；其中热处理包括：淬火温度850‑910℃，保温15‑60min，油冷至室温；回火温度400‑460℃，保温40‑90min，空冷至室温，确保钢材的组织构成和性能。本发明可以获得较高的抗疲劳性能和寿命，使国内能自己生产出优质的汽车安全带卷簧用SK5弹簧钢，且具有优良的弹性性能，塑性和韧性。

摘要：本发明提供一种循环载荷作用下金属结构接触的安定分析方法，涉及金属结构接触技术领域。该方法首先建立合适的材料循环本构模型；并对所研究金属结构接触进行两个周期的实际受载数值计算，分别获取这两个周期内金属结构接触过程中等效应力最大值所在位置A、等效塑性应变最大值所在位置B对应节点的等效应力历程；再针对A、B两位置节点分别建立一个的代表性单元；编写等效应力加载谱，将金属结构的等效应力状态施加到代表性单元上；计算两个代表性单元每次加载应力后的等效塑性应变和等效塑性应变增量；根据第n次加载应力后的等效塑性应变增量是否均满足约束条件来确定代表性单元是否安定，进而判断所研究金属结构接触是否安定。

摘要：本发明公开了一种漂浮生物黏附多孔水凝胶的制备方法。该多孔水凝胶为非泡腾型颗粒，采用锐孔凝固浴法制备，方法简单，反应条件温和。微丸由药物与载体两部分组成，载体材料为天然高分子多糖物质，具有生物相容性与生物黏附性，对pH值敏感且无毒副作用。微丸制法为，先将水难溶性药物加入到含有表面活性剂的溶液中，搅拌或超声分散均匀；加速搅拌，加入多糖溶解形成均匀粘稠的混合物，再将上述混合物以小液滴形式加入到含氯化钙的壳聚糖凝固浴中交联固化，水洗，干燥获得。所制备的微丸在胃中具有良好的漂浮性、生物黏附性与缓释性，在肠道中具有生物黏附性以及脉冲释药特性。

摘要：本发明提供一种车站和处理基坑突水的车站施工方法，涉及轨道交通工程建设技术领域。该处理基坑突水的车站施工方法，包括以下步骤：开挖基坑：开挖基坑至岩溶水层，水下续挖基坑至基坑预设底部标高；封堵基坑：堵塞岩溶水渗流通道以降低地下水的流动性，抽排基坑内蓄水并施建基坑底部垫层；施建车站：施建车站底部防水结构并施建车站的底板，续建车站中部防水结构和顶部防水结构，底部防水结构、中部防水结构和顶部防水结构对所述车站全包围。本发明的车站施工方法能彻底完成基坑底部和四周的封堵，不需要停工便可完成车站的建设。