摘要：本发明涉及一种空气动力发电系统，它由上部的总工作仓及外围相关部件、中部的总浮沉器、总工作仓向下引伸的滑动总轴、装置下部的水叶轮和装置底部的配重箱。总工作仓内两边对称安装排气管和进气管，其下部均安装控制开关，工作仓内有发电机组。装置上部设有进仓入口。总浮沉器装有自动排水器，水叶轮上口沿有滑板，各部分座落于缸筒内。本发明充分利用流通的空气，通过压缩机的压缩，气体的存储，浮沉器的上下浮力作用，发电做功，而后气体排出。本发明将空气动力转化为电能，成为一种清洁能源，为人类服务。

摘要：本发明公开了一种电梯轿厢救援装置，包括安全逃生窗、设置在安全逃生窗上的安全窗锁具和轿壁开锁装置；安全逃生窗的顶部还设有开启把手，安全逃生窗内设有爬梯；安全窗锁具设有锁舌；所述轿壁开锁装置包括轿壁锁具、连杆机构、上下运动设置在所述轿壁上的推动单元、沿锁舌的伸缩方向运动地设置在轿顶上的传动单元，推动单元与传动单元相滑动配合设置；连杆机构连接轿壁锁具和推动单元，推动单元随连杆机构上下运动而具有上端工作位置和下端工作位置，推动单元在上端工作位置时传动单元将锁舌压缩回安全窗锁具内部，推动单元在下端工作位置时锁舌伸出安全窗锁具外。本发明可用于紧急状态时从外部救援和从内部自救，操作方便，安全可靠。

摘要：本发明属于电机的制造领域，公开了一种液冷式电机外壳冷却道的密封结构，包括壳体，壳体内设有连续U形冷却道，壳体两端位于连续U形冷却道的内侧方均设有与壳体一体成型的环形阻挡凸起；壳体两端位于阻挡凸起的外侧方设有环形的密封块；密封块与阻挡凸起、密封块与壳体均焊接。本发明还公开了一种液冷式电机外壳冷却道的密封方法，该方法步骤依次包括于外壳的两端分别加工一个环形台阶，形成壳体和阻挡凸起；设计环形密封块；将密封块套于环形阻挡凸起的外侧，并将密封块与环形阻挡凸起，以及密封块与壳体密封焊接。本发明提供的密封结构和密封方法实施后，电机外壳内侧无焊缝，壳体内侧无漏液的可能，因漏液而导致的安全事故发生率低。

摘要：本发明涉及一种热交换器具，公开了一种具有隔热保护的冷热导管，包括导管本体，导管本体的外表面包括作用面和自由面，导管本体的任一横截面均包含有所述作用面和自由面，所述自由面外设有一层隔热层。本发明解决了现有技术中的管道在通过介质对其某一侧的器件进行冷热交换时，介质的利用率低，冷热交换的效率低的技术问题。

摘要：本发明公开了一种模块式装配的轻量化货车车厢总成，包括前车厢板、后车厢门、两个对称设置的侧车厢板、车厢底板以及车厢顶板，在其中一个侧车厢板上设置有侧车厢门；所述侧车厢板包括侧板本体，在所述侧板本体的上、下两侧边缘分别设置有第一边梁包块与第二边梁包块；所述车厢底板包括底板边梁以及连接于底板边梁之内的底板横梁与底板纵梁，所述底板边梁、底板纵梁与底板横梁连接形成矩形框结构，在所述底板横梁与底板纵梁的上方设置有第一底板体与第二底板体，在所述第一底板体的底部采用铝合金材料一体挤压成型有加强梁。其显著效果是：采用模块化装配，车厢结构强度高，密封防水性高。

摘要：本发明公开了一种具有底部防护结构与加强副车架的自卸车厢总成，包括前车厢板、后车厢板、两侧车厢板和车厢底板，所述车厢底板的下方设置有副车架，所述副车架包括沿车厢长度方向设置的第一车架纵梁与第二车架纵梁、车架横梁，第一车架纵梁与第二车架纵梁采用铝合金一体挤压成型的多空腔结构，第一车架纵梁的上下两侧均向其左右两侧延伸形成凸沿，在上下两侧的所述凸沿之间设置有第一加强板与第二加强板，所述第一加强板与第二加强板均和所述凸沿采用摩擦焊方式焊接固定；在所述车厢底板上设置有防护钢板，所述防护钢板由底部钢板与分设于该底部钢板两侧的侧钢板构成。其显著效果是：抗形变能力好，整体强度与刚度高。

摘要：本发明公开了一种具有防撞、底部防护与副车架加强的自卸车厢，包括侧车厢板与车厢底板，所述侧车厢板与车厢底板之间设有空心防撞结构，所述防撞结构包第一防撞区以及连接于所述第一防撞区外侧的第二防撞区，所述第一防撞区与第二防撞区均为空心结构；所述车厢底板的下方设置有副车架，所述副车架包括第一车架纵梁与第二车架纵梁、车架横梁，所述第一车架纵梁与第二车架纵梁采用铝合金一体挤压成型的多空腔结构；在车厢底板的上方还设置有防护钢板，所述防护钢板由底部钢板与分设于该底部钢板两侧的侧钢板构成。其显著效果是：提高了车厢的抗撞击能力，有助于实现车厢的轻量化；有效减少了因焊接受热硬气的母材强度损失。

摘要：本发明公开了一种具有底板加强、底部防护以及侧向防撞的自卸车厢，包括前车厢板、后车厢板、两侧车厢板和车厢底板，在车厢底板的上方还设置有防护钢板，所述防护钢板由底部钢板与侧钢板构成；所述车厢底板包括交叉连接的底板横梁、底板纵梁，在所述底板横梁与底板纵梁的上方设置有第一底板体与第二底板体，在所述第一底板体的底部一体挤压成型有加强梁；在侧车厢板与车厢底板之间设有空心防撞结构；所述防撞结构包括第一防撞区以及第二防撞区，所述第一防撞区与第二防撞区均为空心结构，其中所述第一防撞区由多个截面为多边形的空腔构成。其显著效果是：不仅车厢结构强度高，便于生产，而且能够抵抗较大的货物冲击力，车厢防撞性能好。

摘要：本发明公开了一种高强度轻量化自卸车厢总成厢，包括前车厢板、后车厢板、两侧车厢板和车厢底板，所述侧车厢板包括侧板上边梁，在所述侧板上边梁上一体挤压成型有雨棚导轨，所述雨棚导轨设置于所述侧板上边梁远离车厢的一侧；所述侧车厢板与车厢底板之间还通过过渡连接板相连，在所述过渡连接板的外侧覆设有沿车厢长度方向设置的空心防撞结构；所述车厢底板的下方设置有副车架，所述副车架的前侧通过顶升机构与所述车厢底板相连，所述副车架的后侧通过转动轴与所述车厢底板的后侧枢接，在车厢底板的上方还设置有防护钢板；其显著效果是：不仅车厢结构强度高，便于生产，而且能够抵抗较大的货物冲击力，车厢防撞性能好。

摘要：本发明公开了一种具有加强底板、加强副车架与防撞结构的自卸车厢，包括铝制的前车厢板、后车厢板、侧车厢板和车厢底板，所述侧车厢板与车厢底板之间设有空心防撞结构；所述车厢底板包括交叉连接的底板横梁、底板纵梁，在所述底板横梁与底板纵梁的上方设置有第一底板体与第二底板体，在所述第一底板体的底部采用铝合金材料一体挤压成型有加强梁；所述车厢底板的下方设置有副车架，所述副车架包括第一车架纵梁与第二车架纵梁、车架横梁，所述第一车架纵梁的上下两侧均向其左右两侧延伸形成凸沿，在上下两侧的所述凸沿之间形成容置槽，在该容置槽的前侧、中后侧分别设置有第一加强板与第二加强板。车厢结构强度高，防撞性能好。