摘要：本发明提供一种打印介质高度调整控制方法，用于对打印装置中的打印介质的高度进行调整控制，其特征在于，包括：步骤a,在开始打印之前，控制承载有打印介质的承载单元水平运行，并且一边运行一边对打印介质表面与打印头端面之间的垂直距离进行检测；步骤b,在上述运行检测过程中，一旦检测到打印介质表面的某处与打印头端面之间的垂直距离小于预定的距离，则控制承载单元停止水平运行并向下运行直至该处的打印介质表面与打印头端面的垂直距离不小于预定的距离为止；以及步骤c,重复上述步骤a和步骤b，直到打印介质的整个表面与打印头端面之间的

摘要：本发明提供一种从远志中制备3,6’-二芥子酰基蔗糖酯的方法，以远志药材为原料，加入适量溶剂，采用加热回流法、渗漉法或超声法提取，得到远志提取液，再采用大孔吸附树脂富集3,6’-二芥子酰基蔗糖酯，用中压层析柱纯化，得到纯度大于98%的3,6’-二芥子酰基蔗糖酯。该方法操作简单，产品纯度高，所采用的大孔吸附树脂和反相中压层析材料均可反复使用，用于洗脱的有机相回收后亦可重复利用，提高了工作效率，还降低了生产成本，可适用于扩大工业化生产。

摘要：本发明提供一种12Cr2Mo1V加氢反应器锻件锻后热处理工艺，其包括以下步骤：一次高温正火：采用分段加热，第一段加热温度为650‑720℃，保温0.5‑2h/100mm，第二段加热温度为250‑350℃，保温1‑2h/100mm，第三段加热温度为1010‑1030℃，保温1.5‑4h/100mm，然后降温至250‑350℃；一次等温退火：升温至650‑720℃，保温0.5‑1h/100mm，升温至940‑960℃，保温1.5‑4h/100mm，降温至650‑720℃，保温2‑4h/100mm，降温至250

摘要：本发明提供一种锻件热处理方法，包括以下过程：S1：将锻件装炉；S2：升温至650～680℃，保温处理；S3：再升温至810～980℃，保温处理；S4：将锻件从炉中取出淬火。其中，在步骤S3中，保温时长按以下公式计算：当锻件有效尺寸D≤1000毫米时，保温时长Tb＝4+(0.5～1.3)*D/100小时；当锻件有效尺寸D＞1000毫米，且≤2000毫米时，保温时长Tb＝(0.9～1.7)*D/100小时。在步骤S4中，采用PAG淬火方式、PVP淬火方式、水‑PVP组合淬火方式中的任一项进行淬火。本发明能够解决现有热处理工艺污染严重，能耗较大，效率较低的问题。

摘要：本发明公开了一种适应彩色卡基印刷材料涂白剂的制备方法及装置，包括：制备长链水性聚氨酯黏合剂；制备质量百分比浓度为70‑75％的白色色浆；制备15％的聚乙烯醇溶液；水性聚氨酯黏合剂分散后，加入白色色浆、聚乙烯醇溶液、润湿剂、消泡剂、增稠剂和抗静电剂，搅拌均匀并过滤，静置。本发明具有制备成本低和涂白效果好等优点，使彩色卡基印刷材料具有较好的遮盖效果和表面印刷效果，生产工艺简单，产品易于涂布，其固含量可达到64～66％，适合于多种颜色的PVC或PETG卡基印刷料涂布。

摘要：本发明涉及一种后装式垃圾压缩车，压缩箱的后端口与举升支架的前部相对接，压缩箱的后端口上部向前倾斜且与举升支架的前部上端相铰接，压缩箱后端口两侧边框的中部分别铰接有举升油缸，举升油缸的活塞杆端部分别铰接在举升支架的上部，压缩箱的内腔安装有可沿压缩箱的轴线移动的推板，推板的前端铰接有推板油缸，推板油缸的另一端铰接在压缩箱的前壁上；举升支架的下半部设有开口向上的料斗，料斗的前端上部与压缩箱的内腔相连通，料斗的后端下方安装有可夹持垃圾筒向料斗底部投料的提料机构，料斗的内腔安装有可将料斗底部的垃圾刮向压缩箱内腔的刮料机构。该垃圾压缩设备可以独立完成上料、刮料、压缩及卸料，结构紧凑简单，动作可靠。

摘要：本发明涉及一种垃圾压缩车的控制系统和利用该系统处理垃圾的方法，液压控制系统包括推板电磁换向阀、滑板电磁换向阀、刮板电磁换向阀、举升电磁换向阀和提料电磁换向阀，均为三位六通电磁阀且分别控制推板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举升油缸和提料油缸的动作，进而控制提料、刮料、压缩、卸料等动作。处理垃圾的方法依次包括提料、滑板下行、刮板刮料、滑板上行压缩垃圾、推板同步后退、刮板张开、滑板下行循环刮料、满箱指示、举升支架升起、推板卸料、推板后退、举升支架回落等步骤。该垃圾压缩车的控制系统和利用该系统处理垃圾的方法可以独立完成上料、刮料、压缩及卸料，动作安全可靠。

摘要：本发明公开了一种蓄电池组热管理装置及方法，所述装置包括壳体，其特征在于：所述壳体内设有左中右三个腔室，依顺分别安置有控制模块、蓄电池组以及散热模块，所述壳体右侧壁上设置有用于排风降温通孔一，左侧壁上设置有用于平衡壳体内部气压的通孔二，中腔室的前后壁板下部安置有若干加热模块，其中所述控制模块分别与所述加热模块、散热模块和蓄电池组电连接。本发明为一种温度可调控的蓄电池组热管理装置，可工作于最优工作温度下，从而增加蓄电池组放电容量，增大电动汽车行驶里程。尤其对于电动汽车冬季行驶，可以明显提高行驶里程。

摘要：本发明属于混合动力汽车技术领域的混合动力汽车发动机相位器组件。阀体螺栓(3)穿过相位器(2)中心孔将相位器(2)紧固在凸轮轴(1)上，相位器(2)包括正时链轮(21)、转子(27)，组装相位器(2)时，正时链轮(21)向内延伸出的多个舵片(211)配合转子(27)向外延伸的多个舵片(271)将相位器(2)内部分割成多个腔室，相位器(2)前端设置前盖板(23)，相位器(2)后端设置后盖板(20)，前盖板(23)、后盖板(20)和腔室形成密闭空间。本发明所述的组件，在保有调节凸轮轴相位性能的基础上，减少相位器对机油的消耗量，并调整了相位器不同相位区间的调相速度，使其更加适用于混动汽车发动机。

摘要：本公开涉及一种损失电量确定方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取风电机组实时的状态信息，基于所述风电机组实时的状态信息，得到所述风电机组的状态时序信息，基于所述风电机组的状态时序信息以及预设的状态标识，得到风电机组的异常时长，并确定出风电机组在异常时长内的目标风速。相较于现有技术，本公开实施例通过基于所述风电机组实时的状态信息，得到所述风电机组的状态时序信息，进一步基于所述风电机组的状态时序信息以及预设的状态标识，得到风电机组的异常时长，并确定出风电机组在异常时长内的目标风速，进而基于所述异常时长以及所述目标风速，确定出风电机组的损失电量，从而可以提高损失电量确定的准确性，降低人力成本。