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1:
[发明]
一种可调钻铣速比的深孔加工钻铣复合装置
申请号:
201811068633.0
公开号:CN108817969A 主分类号:B23P23/02(2006.01)I
申请人:
河南理工大学
申请日:2018.09.13 公开日:2018.11.16
发明人:
霍博义
;
赵武
;
霍博超
;
黄丹
;
赵建
;
王文元
摘要:一种可调钻铣速比的深孔加工钻铣复合装置,箱体转动连接有中空铣杆,钻杆伸入到中空铣杆内且它们同轴线,安装架上安装有至少一个锥体芯轴,锥体芯轴的轴线与传动轴的轴线相交,锥体芯轴上转动安装有第一锥体、第二锥体,第一锥体与主动轮摩擦传动连接,第二锥体和从动轮摩擦传动连接,箱体内设有可沿横向移动的调节架,锥体芯轴背离安装架的一端与调节架固定连接,调节架安装调速机构。此装置灵活运用棱锥式无极变速器,使中空铣杆与从动轮相连,钻杆与主动轮相连,进而实现深孔加工钻铣速度比的无极调节,使钻铣加工同时实现在最佳转速下工作,实现
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2:
[发明]
一种高安全性电梯的刚柔复合轿厢结构
申请号:
201810754430.0
公开号:CN108529401A 主分类号:B66B11/02(2006.01)I
申请人:
太原科技大学
申请日:2018.07.11 公开日:2018.09.14
发明人:
秦义校
;
谷金朋
;
李博伦
;
霍东敏
;
韩跃煌
摘要:本发明涉及一种高安全性电梯的刚柔复合轿厢结构,它涉及电梯安全技术领域。其包括轿厢、钢丝绳网兜、安全连接环、轿架、轿架内置钢丝绳和网状钢丝绳上配置的无线应变传感器故障实时监测系统。钢丝绳网兜在轿顶和轿底交叉结成钢丝绳保护层,并穿过轿厢八个边角立杆形成整体预张紧网格,并在轿顶与轿架上横梁连接。轿架内部串过轿架内置钢丝绳连接后预张紧,并和牵引绳滑轮或滑轮组的轴等关键受力件相套接。当轿厢载客超重或者构件受损时,钢丝绳网起到增强保护作用。本发明通过将轿厢、轿架和钢丝绳相结合形成刚柔复合结构,在不明显增加电梯制造维护
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3:
[发明]
一种双梁起重机小车轮压自动均衡装置
申请号:
201810986295.2
公开号:CN108821111A 主分类号:B66C9/12(2006.01)I
申请人:
太原科技大学
申请日:2018.08.28 公开日:2018.11.16
发明人:
秦义校
;
韩跃煌
;
谷金朋
;
霍东敏
;
李博伦
摘要:本发明提出一种双梁起重机小车轮压自动均衡装置,涉及工程机械技术领域。本装置包括铰支座、均衡梁、曲轴和横杆。曲轴与铰支座、均衡梁均为柱铰连接,其中主轴轴颈与均衡梁铰接孔同轴心,使各个支点上的均衡梁和车轮组能在一定范围内调整垂直高度,有效避免小车运行过程中的三支点现象。同时曲轴和横杆形成四连杆机构,根据连杆机构特性和杠杆原理来保证同一侧两支点实时受力均衡,从而起到同一轨道上两个轮压支点的均压效果,避免了小车三支点运行情况下过大轮压对车轮的磨损和破坏,延长起重机了小车的使用寿命。
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4:
[发明]
少齿差增速的减重增效降成本的系列风力发电机组
申请号:
201810753797.0
公开号:CN108869194A 主分类号:F03D15/10(2016.01)I
申请人:
太原科技大学
申请日:2018.07.10 公开日:2018.11.23
发明人:
秦义校
;
李博伦
;
韩跃煌
;
谷金朋
;
霍东敏
摘要:本发明涉及少齿差增速的减重增效降成本的系列风力发电机组,属于新能源技术领域。此风力发电机组的核心创新装置‑‑少齿差增速装置主要包括输入装置、内啮合的齿轮和输出曲轴。内啮合的一对少齿差齿轮为增速装置的关键零件。输入装置和输出曲轴的配合使用,使输入轴和输出轴的轴心位于同一直线上。本发明涉及的风力发电机组采用少齿差传动,和现有的安装直齿传动和行星齿轮传动的风力发电机组相比,具有减重、增效、降成本的特点,可完全替代现有的风力发电机组。本发明中风力发电机组的应用可大幅增加传动比,减少发电机头部重量,大幅减少机舱的吊装成本,取得明显的经济效益,应用前景极为广阔,可形成由小到大不同功率的系列发电机组。
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5:
[发明]
一种回转支承快速换向的集装箱AGV转运车
申请号:
201810808062.3
公开号:CN108860367A 主分类号:B62D63/02(2006.01)I
申请人:
太原科技大学
申请日:2018.07.22 公开日:2018.11.23
发明人:
秦义校
;
霍东敏
;
谷金朋
;
李博伦
;
韩跃煌
摘要:本发明提出一种回转支承快速换向的集装箱AGV转运车,涉及仓储物流智能装备领域。包括转向支承及其驱动装置和运行支承及其驱动装置。转向装置采用两个回转机构来实现转运车辆的转向,可使转运车辆的移动更加方便。运行装置则是通过各轮的分别驱动。本装置同时设立两个回转机构和八个轮胎,可以实现转运车辆各个方向的运动,包括前进、后退、左右横移以及各个不同角度的运动,也使轮胎的尺寸减小,减小了转运车辆的转弯半径,使转运车辆在较狭窄的空间仍能实现搬运,从而提高转运车辆的作业效率,再者,降低了转运车辆整体的工作重心,增强了转运车辆运行的安全性。
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6:
[发明]
一种履带起重机防后倾装置
申请号:
201810956934.0
公开号:CN108862063A 主分类号:B66C23/88(2006.01)I
申请人:
太原科技大学
申请日:2018.08.21 公开日:2018.11.23
发明人:
秦义校
;
李博伦
;
霍东敏
;
谷金朋
;
韩跃煌
摘要:本发明涉及一种履带起重机防后倾装置,属于起重机安全技术领域。本防后倾装置主要由前置伸缩臂、限位支撑杆、计算好长度和强度的防后倾钢丝绳、滑轮和钢丝绳卷扬机等组成。履带起重机小幅度工作时,钢丝绳一端固定在副臂头部,穿过主臂头部限位支撑杆上的滑轮后,另一端固定在回转平台上的前置伸缩臂头部,并由钢丝绳卷扬机预紧。当履带起重机在小幅度吊装作业时,遇到向后的风或突然卸载导致臂架后弹时,本装置对臂架头部向前牵引,抵消掉头部后弹载荷,起到对臂架的受力保护和避免整机后翻的作用。履带起重机大中幅度作业或非工作状态时,钢丝绳卷扬机将钢丝绳放松,支撑杆和前置伸缩臂收到贴近臂架位置,本装置不起作用,也不影响起重机作业。
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7:
[发明]
一种双向加工的深孔刮滚复合装置
申请号:
201810748665.9
公开号:CN108673151A 主分类号:B23P23/04(2006.01)I
申请人:
河南理工大学
申请日:2018.07.10 公开日:2018.10.19
发明人:
赵武
;
张鸿斌
;
黄丹
;
霍博义
;
贾向前
摘要:本发明公开一种双向加工的深孔刮滚复合装置,包括筒状壳体,壳体上设有刮削部和滚压部,所述刮削部包括可沿壳体径向调节的前刮削部A2、后刮削部A5,所述滚压部包括可沿壳体径向调节的前滚压部A3、后滚压部A4,前滚压部A3、后滚压部A4位于前刮削部A2与后刮削部A5之间。本发明的深孔刮滚复合装置,在前进与后退过程中均可以进行加工,提高了生产效率,且结构紧凑,加工精度高。
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8:
[发明]
刀具可径向伸缩的加工腹式深孔的自适应支撑式镗削装置
申请号:
201810775639.5
公开号:CN108672764A 主分类号:B23B41/02(2006.01)I
申请人:
河南理工大学
申请日:2018.07.16 公开日:2018.10.19
发明人:
赵武
;
赵建
;
黄丹
;
王文元
;
霍博义
摘要:本发明公开一种刀具可径向伸缩的加工腹式深孔的自适应支撑式镗削装置,包括外套筒和刀具,外套筒的中心通孔后部设有可沿套筒内孔滑动的共轴线的推拉杆,刀具包括刀柄和刀片,刀柄和刀片沿外套筒径向布置,刀片可拆卸式安装在刀柄的外端,所述外套筒的外圆周沿轴向间隔设有多组为刀具提供支撑的支撑体,推拉杆前端连接有用于支撑刀柄且与中心通孔前部滑动连接的滑块,外套筒上设有供刀具沿外套筒径向移动的侧刀孔,刀柄与所述滑块侧面斜向滑动连接,在滑块沿外套筒轴向移动过程中,刀具沿外套筒的侧刀孔径向移动。本发明的自适应支撑式镗削装置,结构相对简单,支撑体可以为刀片提供支撑,能较好地保证加工精度。
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9:
[发明]
一种用于深孔精加工的扩孔复合测量装置
申请号:
201810801763.4
公开号:CN108673243A 主分类号:B23Q17/20(2006.01)I
申请人:
河南理工大学
申请日:2018.07.20 公开日:2018.10.19
发明人:
赵武
;
霍博义
;
黄丹
;
赵建
;
王文元
摘要:一种用于深孔精加工的扩孔复合测量装置,包括柱状测量体,柱状测量体的端面上设有沿周向布设的定位测量机构;定位测量机构包括定位键、第一压电驱动体以及楔形块,定位键沿径向位于第一压电驱动体的外侧,且二者均布设于键座内,楔形块与键座的侧壁压紧贴合,第一压电驱动体与压电驱动装置控制连接。该用于深孔精加工的扩孔复合测量装置,通过在结构中引入压电驱动单元,实现了定位测量机构与刀头精密配合的智能调整,实时保证装置中定位键与刀头的三点定心;导向支撑机构的布设,能够实时保证装置中导向键能够与精加工后的工件内孔壁的接触导向,解决了大长径比深孔加工中的钻杆导向和孔壁形貌检测的难题。
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10:
[发明]
一种似三点静定支承AGV转运车
申请号:
201810923736.4
公开号:CN109017989A 主分类号:B62D15/00(2006.01)I
申请人:
太原科技大学
申请日:2018.08.14 公开日:2018.12.18
发明人:
霍东敏
;
秦义校
;
李博伦
;
韩跃煌
;
谷金朋
摘要:本发明提出一种似三点静定支承AGV转运车,涉及仓储物流智能装备领域。包括一个采用带大齿轮的回转轴承支承和两个运行均衡台车支承。由小齿轮驱动装有四个车轮的回转下车绕回转轴线(点)转动来实现车辆的转向,可使转运车辆的变向更加方便和可控。两个运行支承均衡台车分别通过一个水平柱铰、两个垂直导柱和中间的弹性体与上车架相连,与转向支承轴承上法兰在上车架形成近似三支点静定支承,有利于轮压均等和车体合理受力,理论上静定结构可在设计制造和使用中保证和延长车轮、车体和驱动装置的寿命。本车体采用八个车轮,可以使轮胎的直径减小,降低转运车辆整体的工作重心,增强了AGV转运车辆自动运行的安全性。
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