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1:
[发明]
可自动充排水的变截面桥墩防撞装置
申请号:
201310089958.8
公开号:CN103147390A 主分类号:E01D19/02(2006.01)I
申请人:
重庆交通大学西南水运工程科学研究所
申请日:2013.03.20 公开日:2013.06.12
发明人:
余葵
;
吴俊
;
马希钦
;
刘洋
摘要:本发明公开了一种可自动充排水的变截面桥墩防撞装置,它由前浮箱、后浮箱与伸缩装置构成;前后浮箱均由上下两部分箱体构成,下部分箱体设置一定体积的密闭体,上部分箱体设置一定体积的密闭体,浮箱外壁开有进水孔,进水孔与上部浮箱的非密闭空间相通。伸缩装置的金属链一端固定在前浮箱上,另一端跨过后浮箱上设置的滑轮装置与平衡吊块相连。本发明浮箱前后两部分通过金属链和吊块柔性连接,故能自动适应桥墩截面变化。整个防撞装置通过滑动运行的方式在桥墩表面滑动运行,不仅可多自由度运行,而且可有效提高船撞事故发生后结构运行的可靠性。本浮箱即使全部淹没于水中,增加的浮力也只是富余浮力部分,有利于保护桥梁安全。
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2:
[发明]
用于机动车辆内燃机的活塞组件
申请号:
202010855953.1
公开号:CN112443394A 主分类号:F02B55/02
申请人:
通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日:2020.08.24 公开日:2021.03.05
发明人:
B·钦塔
;
J·B·费希尔
;
Z·马
摘要:用于发动机的内燃机的活塞组件,包括具有外径表面并与纵向轴线间隔开第一距离的活塞头以及与纵向轴线间隔开第二距离的环形表面,且第二距离小于第一距离。上壁和下壁在环形表面和外径表面之间延伸,以此在外径表面上限定环形槽。活塞环容纳在环形凹槽内,并且包括面对活塞头的环形表面的内径表面。活塞环的内径表面和活塞头的环形表面彼此配合以限定多个凹穴,所述多个凹穴绕纵向轴线彼此成角度地间隔开并且设置成容纳油。
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3:
[发明]
基于视觉的软着箱高度确定方法、系统、场桥及介质
申请号:
202511838094.4
公开号:CN121904127A 主分类号:G06T7/60
申请人:
三一海洋重工有限公司
申请日:2025.12.05 公开日:2026.04.21
发明人:
马昕希
;
朱林贵
;
许钦灶
摘要:本申请提供一种基于视觉的软着箱高度确定方法、系统、场桥及介质,涉及自动化技术领域。该方法包括:获取包括目标特征的图像数据,目标特征为集装箱的锁孔和集卡的锁头;对图像数据进行目标检测,以获取锁孔目标框的像素信息和锁头目标框的像素信息;根据锁孔目标框的像素信息和锁头目标框的像素信息,确定集装箱的软着箱高度。本申请的方法,降低了软着箱高度确定的成本,且提高了软着箱高度确定的准确性和实时性。
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4:
[发明]
用于操作区块链网络的系统和方法
申请号:
201980001561.4
公开号:CN110546629A 主分类号:G06F16/182
申请人:
安纳科技有限公司
申请日:2019.03.29 公开日:2019.12.06
发明人:
梁国贤
;
马尔钦·沃希切·杜马逊
;
陈安邦
摘要:用于操作区块链网络的系统和方法。区块链网络包括布置在第一网状网络中并共同维护区块链分类帐的多个分类帐服务器。该方法包括:确定要将新的交易数据块添加到区块链分类帐,并将挖矿任务(i)分配到一个或多个而不是所有分类帐服务器,或(ii)通过一个或多个分类帐服务器,分配到与相应的一个或多个分类帐服务器可操作地连接的一个或多个电子物联网设备。挖矿任务是计算与新交易相关联的哈希值,以将新的交易数据块添加到区块链分类帐。
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5:
[发明]
一种环保低烟阻燃PVC发泡板材及其制备方法
申请号:
202411507496.1
公开号:CN119591987A 主分类号:C08L27/06
申请人:
山东科技大学
;
山东博拓新材料科技股份有限公司
申请日:2024.10.28 公开日:2025.03.11
发明人:
陈龙
;
孙茂钦
;
马勇
;
李廷希
;
郗长虹
;
马健
摘要:本发明属于高分子发泡材料技术领域,具体涉及一种环保低烟阻燃PVC发泡板材及其制备方法。所述发泡板材的原料包括PVC树脂粉、PVC专用改性协效阻燃剂、填充剂、发泡调节剂、钙锌稳定剂、聚乙烯蜡、氧化聚乙烯蜡、环氧大豆油,其中PVC专用改性协效阻燃剂是通过DPO改性镁铝水滑石制备的协效阻燃剂。采用超临界二氧化碳双螺杆挤出发泡装置制备,在原料中添加PVC专用改性协效阻燃剂,水滑石表面含有长烷烃链,填料之间相助作用减弱,能够在PVC中实现良好分散,淬灭燃烧时产生的自由基,终止燃烧链式反应,受热分解出的磷酸类物质可以促进聚合物基材脱水成炭,隔热隔氧。制备的板材不仅能促进阻燃抑烟效果,而且力学性能优良。
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6:
[发明]
一种扭王块起吊施工装置及施工方法
申请号:
202411636497.6
公开号:CN119460994A 主分类号:B66C1/12
申请人:
中交第四航务工程局有限公司
申请日:2024.11.15 公开日:2025.02.18
发明人:
刘岩
;
胡振华
;
马磊
;
佘希武
;
宋燕君
;
黄钦胜
;
郑钦涛
摘要:本发明涉及用于钢管桩的扭王块起吊施工技术领域,特别涉及一种扭王块起吊施工装置及施工方法。第一吊具下部连接有第一链条、第二链条、第三链条和第四链条;第二吊具下部连接有第一吊绳和第二吊绳;第一插销连接组件包括相配合的第一公连接件、第一母连接件和第一插销;第二插销连接组件包括相配合的第二公连接件、第二母连接件和第二插销;第一链条下端连接第一母连接件,第二链条下端连接第一公连接件,第三链条下端连接第二母连接件,第四链条下端连接第二公连接件,第一吊绳下端连接第一插销的一端,第二吊绳下端连接第二插销的一端。本申请的一种扭王块起吊施工装置,整个解绑过程不需要人工参与,避免了解绑过程对人员的安全风险。
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7:
[发明]
轨道交通刹车系统刹车压力无拆解测试方法及系统
申请号:
201010199829.0
公开号:CN101852665A 主分类号:G01L5/22(2006.01)I
申请人:
重庆大学
申请日:2010.06.13 公开日:2010.10.06
发明人:
杨昌棋
;
任光胜
;
马希钦
;
唐亮
;
梁惺
摘要:本发明公开了一种轨道交通刹车系统刹车压力无拆解测试方法及系统,本测试方法的测试点选在制动夹钳刹车蹄片处,直接测量蹄片作用在刹车盘上的正压力值,这个压力值可以直接用于评价刹车系统性能。测试系统包括信号采集模块、信号处理模块和显示模块,所述的信号采集模块代替其中一个制动蹄片安装在制动夹钳上,用于采集制动夹钳活塞推力信号。本发明比现有检测方法更具有可靠性,实用性。检测前的准备工作量小,检测更容易、方便,效率更高。测试时刹车系统不脱离轨道,避免了拆卸后再测试对测试结果的影响,因此测试结果准确性进一步得到提高。
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8:
[发明]
一种高拉扭比的拉扭复合式传感器
申请号:
200910191666.9
公开号:CN101701856A 主分类号:G01L1/04(2006.01)I
申请人:
重庆大学
申请日:2009.11.30 公开日:2010.05.05
发明人:
杨昌棋
;
唐亮
;
龙血松
;
马希钦
;
彭向和
摘要:本发明涉及一种高拉扭比的拉扭复合式传感器,包括上连接基座和下连接基座,在上连接基座和下连接基座中心设有连接圆孔。在上连接基座和下连接基座之间设有至少三副尺寸完全一致的能够同时同大小地感受到拉伸和扭转变形的弹性同感体,弹性同感体绕连接圆孔等角度分布。弹性同感体为片状结构,弹性同感体中段比上下两段厚;在弹性同感体中段粘贴有测量轴向载荷的拉力应变片,在弹性同感体端部粘贴有测量扭矩的扭矩应变片。本拉扭复合式传感器能够测量出高轴向载荷小扭矩的拉扭复合式载荷,其测量精度高,结构简单,制造方便,性能稳定可靠。
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9:
[发明]
一种适应大水位变幅的独立式区域性防撞装置
申请号:
201210474849.3
公开号:CN102926355A 主分类号:E02B3/26(2006.01)I
申请人:
重庆交通大学西南水运工程科学研究所
申请日:2012.11.21 公开日:2013.02.13
发明人:
余葵
;
吴俊
;
李晓飚
;
胥润生
;
刘洋
;
马希钦
摘要:本发明公开了一种适应大水位变幅的独立式区域性防撞装置,它包括两个导向井,每个导向井的井室中设有随水位自动升降的浮筒,导向井上开有使井室与外部相贯通的竖直导向槽口,弧形防撞带的两端分别穿过两导向井上的竖直导向槽口与对应的浮筒连接形成水上防撞保护区。本发明施工难度较小、成本相对较低,对水流和航道影响小,具有承受巨大碰撞力的能力,既能够防止船舶撞击水上设施或人工建筑,又能够最大限度地确保船舶撞击后的安全性,实现双重保护的目标。
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10:
[发明]
大型管件水上焊接浮式平台及干施工环境营造方法
申请号:
201310215905.6
公开号:CN103253356A 主分类号:B63B35/44(2006.01)I
申请人:
重庆交通大学西南水运工程科学研究所
申请日:2013.06.03 公开日:2013.08.21
发明人:
余葵
;
吴俊
;
马希钦
;
李晓飚
;
温建
摘要:本发明公开了一种大型管件水上焊接浮式平台及干施工环境营造方法,焊接浮式平台包括焊接作业箱,焊接作业箱由矩形底板和围板构成,焊接作业箱上端敞口。两端围板上分别设有浮箱,浮箱上设有注排水口。两侧围板上分别开设有弧形嵌放槽,在弧形嵌放槽端面上设有密封结构;在两端围板上分别靠近两侧围板处各设置有一套压夹装置,两端围板上的四套压夹装置用于将待焊接对象压紧在侧板上的弧形嵌放槽中。本发明焊接平台可为两段大型焊接管件在水上的焊接提供一个干施工环境,避免了在岸上焊接后再下水带来的一系列麻烦。焊接前的准备工作大幅减少,也降低了作业人员的劳动强度。本焊接平台还可以作为后期的维修平台。
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