摘要：本发明目涉及一种飞行环境监视系统综合监控方法及声光报警装置。所述监控方法，其按照如下步骤实现：（1）接收控制状态采集单元采集到的飞行环境监视系统控制状态信息，发送给飞行环境监视系统主处理模块；（2）该处理模块对控制信息、空中交通、气象雷达、地形诸信息做综合解算处理，将结果送至报警装置；（3）报警装置按照报警逻辑优先级输出对应语音提示给机舱扩音器和飞行员耳机，输出信号控制相应告警灯。本发明报警装置对声光告警信息按照逻辑优先级进行输出控制，减少过多的语音提醒和复杂的灯光报警提示，并与机载显示器同步匹配，实时、正确的报出简明的声光提示信息，以提示飞行员操控飞机安全飞行。

摘要：本发明涉及防摔架技术领域，具体的说是一种骨质疏松康复用安全防摔架，包括U型支架，U型支架的上端四角处均固定连接有支撑杆，支撑杆的内部均滑动连接有伸缩杆，U型支架的外侧设有半圆形固定板，半圆形固定板的上端四角处均固定连接有支杆，支杆的另一端均固定连接有第一固定套，第一固定套套设于支撑杆上，半圆形固定板的下端设有气囊，气囊的一侧设有充气口，靠近U型支架开口处的两个伸缩杆之间固定连接有第一固定杆，第一固定杆上通过转轴转动连接有第一拉伸板和第二拉伸板，本发明实现了四面防摔的同时还能使防摔架自行摆正，而且采用气囊防摔不会使患者感到震痛感，具有实用性。

摘要：提供一种空中交通监视设备实现旁瓣抑制的方法，空中交通监视设备采用全定向一体的综合天线，并通过外部电气控制综合天线工作于定向模式或全向模式，进行C模式询问的步骤如下：(1)当开始进行C模式问询信号的发射时，首先控制综合天线工作于定向模式；(2)当本次发射需要发射S1，则发射S1；(3)发射P1脉冲；(4)控制综合天线工作于全向模式；(5)发射旁瓣抑制脉冲P2；(6)控制综合天线工作于定向模式；(7)发射P3、P4脉冲；8)发射结束。本发明仅使用一部综合天线，在C模式询问时仅发射一次P2旁瓣抑制脉冲，减少每一台询问设备发出抑制脉冲对的频次，减少设备脉冲发射时间，降低对空域电磁环境干扰及对它机ATC应答设备过度抑制。

摘要：本发明涉及一种无人机空中自动防撞方法。本发明提出的适用于无人机的空中自动防撞方法，将有人机空中防撞系统的思想引入其中，在产生告警指令后，将告警指令进行重新的处理和计算，送入无人机的飞行控制系统中，无人机执行该指令，完成对空中威胁的自动防撞。

摘要：本发明公开了一种基于无人机惯导与激光雷达的山体体积测量方法，包括以下步骤：步骤S1，无人机搭载惯导和激光雷达绕待测山体飞行，进行数据采集；步骤S2，根据采集的山体数据构建待测山体的三维点云模型；步骤S3，根据构建的山体三维点云数据，计算待测山体的体积。在本发明中，通过结合无人机的惯性导航系统和激光雷达，可以高效且精确地获取待测山体的三维数据，确保所构建的点云模型具有高精度的地形信息。无人机能够在短时间内覆盖较大区域，相较于传统的地面测量方法，飞行采集数据更加高效和便捷，特别是在难以到达的山区。

摘要：

摘要：提供一种空中交通防撞系统C模式小声呼叫实现方法，通过控制问询功率对临近空域进行分层、分波束问询，有效的降低了C模式问询应答的数量和密度，使得本机周围的空域电磁环境更简单；使用此种方案后，二次雷达在进行通信时可以更高效更可靠，大大提高了空中交通环境感知能力，增强了空中交通预警以及防撞的可靠性和有效性。

摘要：提供一种空中交通防撞系统与S模式应答机射频收入的集成系统，具有空中交通防撞系统问询机/S模式应答机的发射/接收模块、上天线通道模块和下天线通道模块。本发明通过对两个独立系统的射频接收及发射通道进行集成复用设计，共用天线系统和发射机，达到飞行环境监视系统综合化、小型化的目的，具有较高的实用价值。

摘要：提供一种提高S模式应答信号译码可靠性的方法，通过优化参考电平的计算方法、增加功率一致性认证等措施增加了对S模式应答信号前导脉冲的检测和校验的可靠性；通过与参考电平比较，统计0和1位置的多个采样值，并使用一套复杂算法对两个位置打分，来得到信息位的值和置信度，达到了提高S模式应答信号和断续震荡信号译码可靠性的目的。

摘要：本发明公开了一种弯扭受载形式的机翼盒段试验装置。所述弯扭受载形式的机翼盒段试验装置包括：弯剪组件，所述弯剪组件夹持待测机翼盒段，并为所述待测机翼盒段提供弯矩和/或剪切力；扭矩组件，所述扭矩组件设置在所述弯剪组件上，并为所述弯剪组件提供扭矩，并通过弯剪组件将该扭矩传递给所述待测机翼盒段。本发明中的弯扭受载形式的机翼盒段试验装置利用“杠杆”原理及“力的叠加”进行支持与加载，载荷形式是“扭矩”或“弯矩+扭矩”，从而解决了现有技术中无法同时施加弯矩及扭矩的问题。