摘要：本发明涉及一种应用于新能源汽车的油泵电机及双电机集成控制装置，包括控制装置壳体、防护盖、油泵电机及双电机控制单元、控制单元安装壳、抗扰屏蔽组件、冷却支架组件和六相检测组件；抗扰屏蔽组件、冷却支架组件、控制单元安装壳和六相检测组件安装在控制装置壳体内，油泵电机及双电机控制单元安装在控制单元安装壳内，防护盖盖在控制单元安装壳上。与现有技术相比，本发明具有发电机控制器、驱动电机控制器、油泵电机控制器集成在油泵电机及双电机控制单元中，更好的满足新能源汽车市场集成化需求，节省外部线束与电路板等零件，集成度高，节约体积和成本；两路电流实现了为发电机、驱动电机和油泵电机的供电等优点。

摘要：本发明涉及电驱动技术领域，公开了双电机控制器，包括：箱体；驱动模块组件，设置有两个；薄膜电容，设置于两个驱动模块组件之间，并与两个驱动模块组件均电连接；配电模块，设置于箱体内并与薄膜电容电连接，在取电状态，配电模块将车辆电池提供给薄膜电容的电流输出给用电设备，在充电状态，配电模块将外部电源的电流经薄膜电容输送给车辆电池；EMC滤波组件，设置于箱体内并与薄膜电容电连接，EMC滤波组件具有电源连接端，电源连接端适于连接车辆电池。本发明双电机控制器内部设计实现车辆电池的取电以及充电功能，具有多功能、高集成的特点，节省外部零部件以及外部高压线束，节省空间与成本，满足新能源汽车集成化、轻量化的需求。

摘要：本发明公开了一种偏振双通道AR‑HUD显示器件，包括耦入通道、耦出通道、波导介质以及成像焦平面。耦入通道与耦出通道位于双层波导的内侧；耦入通道由具备左旋圆偏振响应的透镜或右旋圆偏振响应的透镜构成，耦出通道由具备左旋圆偏振响应的透镜和右旋圆偏振响应的透镜构成。其中，左旋圆偏振响应耦入透镜与右旋圆偏振响应耦入透镜的周期相同；左旋圆偏振响应耦出透镜与右旋圆偏振响应耦出透镜的周期相同。本发明运用偏振作为信息传输的通道，采用波导结构作为信息传输路径，相较于传统的结构具有空间利用率高、衍射效率高的特点，应用于AR‑HUD可实现高衍射效率、双焦面的图像传输。

摘要：本发明公开了一种基于偏振体全息光栅衍射波导的出瞳效率均匀化调制方法，能够实现衍射波导系统效率均匀化显示。该方法中，入耦合与出耦合模块均为偏振体全息光栅；入耦合偏振体光栅模块用于将入射光构造模块的光信息耦合进波导传输模块；出耦合偏振体光栅模块用于将波导传输模块内传输的光线衍射出波导后形成虚像，中间转折偏振体全息光栅模块用于不同的扩瞳方式的波导显示中，一般在二维扩瞳的波导结构中需要采用此模块。本发明采用带有偏振特性的全息体光栅，通过自研编译RCWA计算方法，结合粒子种群优化算法，通过对三个偏振体光栅模块的参数优化，提高基于偏振体全息光栅衍射波导的视场范围内效率均匀性，提升产品性能。

摘要：本发明公开了一种基于混合矩阵的多层变周期偏振体全息光栅衍射仿真方法，将待仿真的多层变周期偏振体全息光栅切分、使得切分后的每一层可被视为具有恒定纵向周期的单层偏振体全息光栅。对多层变周期偏振体全息光栅的全局混合矩阵进行初始化。对切分得到的每一层被视为具有恒定纵向周期的单层偏振体全息光栅，通过严格耦合波理论推导出其单层混合矩阵，并用此单层混合矩阵更新全局混合矩阵，重复该步骤遍历所用的光栅切层，完成对全局混合矩阵的计算。利用入射光信息与全局混合矩阵进行电磁场边界条件的匹配，从而计算出偏振体全息光栅对入射光的各级衍射效率，完成仿真。通过对偏振体全息光栅的结构设计，预先给出相应的衍射特性，指导工艺研发，提升产品良率。

摘要：本发明公开了基于FPGA的ORB特征点提取算法部署系统，包括：原始图像数据缓存模块对输入的32bit图像数据进行缓存，并维护图像局部信息的寄存器阵列。FAST特征点检测模块对原始图像数据缓存模块中寄存器中的四块图像局部进行FAST特征点检测相关计算。FAST数据缓存模块，对FAST数据进行更新与缓存。高斯模糊模块利用高斯滤波器对原始图像数据缓存模块中寄存器中的四个中心像素进行高斯模糊。高斯模糊图像数据缓存模块，对模糊后的像素数据进行缓存，并维护模糊图像局部信息的寄存器阵列。BRIEF描述子计算模块，根据高斯模糊图像数据缓存模块以及FAST数据缓存模块中的数据计算BRIEF描述子并输出。本发明减少了缓存容量和非必要的逻辑开支，从而降低了系统的面积和功耗。

摘要：本说明书公开了一种模型训练和信息搜索的方法及装置，获取标准文本行，并将该标准文本行进行加噪处理，得到加噪文本行，以及将标准文本行与加噪文本行输入到待训练的识别模型中，得到标准文本行与加噪文本行之间的相似度，并以最大化该标准文本行与该加噪文本行之间的相似度为训练目标，对该识别模型进行训练，训练后的识别模型用于在用户通过上传的图像进行信息搜索时，将从图像中提取出的文本行以及标准文本行输入到识别模型中后，确定出与提取出的文本行相匹配的标准文本行，并通过标准文本行为用户进行信息搜索，该识别模型可以起到对识别出的文本行进行修正的效果，从而在一定程度上准确地为用户进行信息搜索。

摘要：本发明涉及一种新能源汽车用过滤整流装置，包括正负导电棒、整流电路板、整流环、接地屏蔽罩和支撑整个装置的整流座，正负导电棒从整流环的内部穿过，整流电路板一侧设有导电爪，另一侧设有接地爪，整流电路板通过导电爪电气连接正负导电板、通过接地爪电气连接接地屏蔽罩，整流电路板具体包括一阶整流电路板、三阶整流电路板和五阶整流电路板，整流环具体包括二阶整流环和四阶整流环。与现有技术相比，本发明立足于过滤整流装置的集成式结构设计，本装置共集成了多道过滤整流器件，通过卡爪式设计取代了螺栓连接，且集成了屏蔽罩式共接地网络，使得整个过滤整流装置具有结构紧凑、装配简易、抗电磁干扰性能好，适合自动化组装生产等优点。

摘要：本发明公开了一种渐变周期全息元件衍射效率的计算方法，所述方法包含以下步骤：基于全息元件的设计需求确定全息元件的参考光、物光波矢；输入全息元件的折射率、厚度、折射率调制度等参数；将渐变周期的全息元件离散化为光线作用点处的近似周期光栅的叠加；读取到达全息元件光线的位置和方向，判断带入的光栅矢量；用向量化的kogelnik耦合波理论计算全息元件的衍射效率和光线方向。本发明解决了现有计算方法中仅能计算周期性光栅的衍射效率的缺点，优化了衍射元件光学设计的可靠性，实现了渐变周期全息元件的光能追迹以及成像仿真。

摘要：本发明涉及一种轴向集成的电动汽车电机控制系统，包括驱动电机、电机控制器，电机控制器包括箱体和设置在箱体中的功率模块、控制板、薄膜电容等；电机控制器设置在驱动电机的轴向后端面上；功率模块包括从上到下依次设置的驱动板、IGBT模块和散热底板，散热底板内设有散热空腔，散热空腔的底部设有沿对角线两端设置的进液孔和出液孔，进液孔和出液孔分别与箱体上设置的第一进液管和第一出液管连接。与现有技术相比，本发明通过将电机控制器安装在驱动电机轴向上，去除了控制器和电机传统分离式结构之间的连接结构，减小了驱动控制系统在整车中的空间占用范围，降低了驱动控制系统的质量，实现了轻量化、小型化和集成化设计需求。