摘要：一种有效集PAR减小方法具有低运算成本和延迟。仅仅在用迭代方法生成了能够将结果得到的信号的所有峰值减小到低于期望的峰值电平的最终峰值消除信号或者达到最大迭代次数之后，才通过对原始信号和峰值消除信号进行求和来完成峰值消除。PAR减小方法消除了用于将峰值消除成果累积到每次迭代的各个采样中的高运算成本。在第i次迭代中，该方法尝试求出能够将结果得到的信号的i个峰值减小到期望的峰值电平的中间峰值消除信号。该方法仅仅计算中间峰值消除信号的采样并且仅仅在原始信号的峰值电平高于选定阈值的部分位置上进行均衡测试。

摘要：本发明提供一种用于隔离控制器局域网络中的故障的方法和装置。一种移动系统上的控制器局域网络（CAN）具有包括通信总线和节点的多个CAN元件。一种用于监测CAN的方法包括检测CAN的无效节点，并且基于CAN的无效节点和用于CAN的网络拓扑，采用车外控制器来识别CAN中的候选故障。基于候选故障隔离CAN中的故障。

摘要：本发明涉及用于隔离控制器局域网络中的故障的方法和设备。控制器局域网络(CAN)包括多个CAN元件，该多个CAN元件包括通信总线和多个控制器。用于监测的方法包括周期性地确定矢量，其中每个矢量包括在过滤窗期间检测到的控制器中的无效控制器。时间过滤周期性确定的矢量的内容，以确定故障记录矢量。通过将故障记录矢量与基于用于CAN的网络拓扑确定的故障表征矢量相比较来隔离CAN上的故障。

摘要：本发明涉及使用发送和接收缓冲器实现的消息防丢失，具体提供一种车辆的分布嵌入式实时控制器局域网系统，该系统包括ECU，其在事件触发模式中用于启动消息向通信总线的传输。每个ECU包括用于存储消息的发送缓冲器。总线控制器与ECU对接并且管理消息往返于通信总线的转移。消息向通信总线上的转移由总线控制器定期执行。当存储在总线控制器的存储器内的前一消息等待在通信总线上传输时，总线控制器不能用于从ECU接收消息。当存储器空闲时，总线控制器可用于从ECU接收消息。当总线控制器不可用时，消息被存储在发送缓冲器中。当总线控制器可用时，发送缓冲器内的相应的消息被转移给总线控制器。

摘要：本发明涉及使用发送缓冲器和流量整形实现的消息防丢失，具体提供一种车辆的分布嵌入式实时控制器局域网系统，该系统包括ECU，其在事件触发模式中用于启动消息向通信总线的传输。每个ECU包括用于存储所生成的消息的发送缓冲器。总线控制器与ECU对接并且管理消息往返于通信总线的转移。消息向通信总线上的转移由总线控制器间断执行。当存储在总线控制器的存储器内的前一消息等待在通信总线上传输时，总线控制器不能用于从ECU接收消息。当该存储器空闲时，总线控制器可用于从ECU接收消息。当总线控制器不可用时，发送缓冲器存储从电子控制单元收到的消息。ECU进一步包括流量整形模块，其用于可选择地延迟消息向总线控制器的转移。

摘要：本发明揭示了用以将基片(12)切割成多个元件部分的技术。分割技术包括产生喷射流(11)，以便分割较大部分(12)来生产较小部分。该技术特别适用于分割表面安装元件，例如芯片级封装件、球栅阵列(BGA)、倒装芯片、无引脚封装件(QFN)以及类似元件。该技术也适用于光子元件的分割。

摘要：本发明涉及定时自动机轨迹中的不可行的识别的有效源。具体地，公开了一种用于验证被建模为定时自动机的实时系统性能的方法。系统的抽象模型依据初始线性时序逻辑规格被检查。如果发现通向不希望状态的路径，反例使用负循环检测被验证或使其无效。如果检测到负循环，进行优化来识别负循环中的最小不可行片段。然后规格被细化以消除最小不可行片段的使用，然后抽象模型依据被细化的规格被检查。

摘要：本发明提供一种用于控制器局域网络中的故障检测的方法和装置。一种控制器局域网络（CAN），具有包括通信总线和多个控制器的多个CAN元件。一种用于监测CAN的方法包括在预定时间窗口内检测第一短期故障和第二短期故障的发生。识别包括与第一短期故障相关联的至少一个无效控制器的第一故障集和包括与第二短期故障相关联的至少一个无效控制器的第二故障集。基于第一故障集和第二故障定位CAN中的间歇性故障。

摘要：本发明公开了用于隔离控制器局域网络中的故障的方法和装置。一种用于监控移动系统上的控制器局域网络（CAN）的方法包括识别CAN的所有节点之间的链路和相关节点，并且根据所有链路与监控控制器的连接次序来将其分等级，包括将较低等级分配给链路中接近监控控制器的链路并且将较高等级分配给链路中远离监控控制器的链路。对于所述链路中的每个链路，识别出远离监控器的相关节点。车上监控控制器以具有最高等级的链路开始为链路中的每个确定故障表征，所述故障表征包括对于相应链路中的每一个而言识别出的相关节点中远离监控器的节点。

摘要：一种方法诊断具有可操作用于起动发动机的发动机和起动器系统的动力系统中的无起动状态。起动器系统包括电池、螺线管式继电器、起动器螺线管和起动器马达。该方法包括响应于启用螺线管式继电器时所请求的起动事件，在校准的采样持续时间内记录起动器数据，包括发动电压和发动机转速。如果未使用电池电流传感器，则该方法使用电池的开路电压和最小发动电压来导出电阻比。当使用这种传感器时，该方法导出电池和起动器电阻。然后，经由控制器使用起动器数据或电阻比或电池和起动器电阻识别起动器系统的故障模式。执行对应于所识别的故障模式的控制动作。