摘要：本发明涉及牵引用蓄电池和用于识别牵引用蓄电池中的液位的方法，尤其涉及一种包括液体检测系统的牵引用蓄电池，包括：-两个彼此间隔的电极，用于布置在牵引用蓄电池中，其中电极具有分别相对设置的第一片段和第二片段，其中电极在第一片段之间具有较大的第一距离并且在第二片段之间具有较小的第二距离，其中在第一片段和第二片段之间的过渡标示液体的特定液位；和-分析单元，具有电阻测量单元，该电阻测量单元用于提供时间上相继的电阻数据，所述电阻数据分别说明在电极之间的电阻；和具有控制器，该控制器被构造为，用于根据所述电阻数据确定时间上的电阻梯度的时间变化并且用于基于电阻梯度的时间变化报告超过或低于所述特定液位。

摘要：本发明涉及一种用于运行电池组系统（1）、尤其是具有电驱动装置的机动车的电池组系统（1）的方法，所述电池组系统具有牵引电池组（2）、电池组管理设备（6）和一个或多个电池监控单元（5），所述一个或多个电池监控单元分别监控电池装置（3）的多个电池组电池（4）的电池电压，所述方法具有如下步骤：监控所述一个或多个电池监控单元（5）；在所述电池监控单元（5）之一中确定有故障时，使所述牵引电池组（2）占据故障运行模式。

摘要：在由熔体提拉单晶期间将单晶直径控制为给定直径的方法，该熔体包含在坩埚中并且在单晶边缘的相界处形成弯月面，其中所述弯月面的高度对应于在相界与弯月面之外的熔体表面水平之间的距离，所述方法包括重复地实施以下步骤：确定弯月面上的亮环的直径；在考虑亮环直径及考虑亮环直径与弯月面高度及与单晶直径本身的相关性的情况下计算单晶直径；及基于所计算的单晶直径与单晶的给定直径之差计算至少一个用于控制单晶直径的操纵变量。

摘要：本发明涉及一种向机动车辆的制动踏板(14)上施加触觉的信息反馈的方法。本发明的特征在于：将描述实际的行驶状况的实际的稳定性指标与存储的临界的稳定性指标进行比较，其中，当实际的稳定性指标与临界的稳定性指标之间的比值超过预先设定的限值时，向机动车辆的制动踏板(14)施加触觉的信息反馈。

摘要：本发明涉及一种用于机动车(2)的传感器装置(1)，该传感器装置包括窗玻璃(3)、传感器壳体(5)和光学传感器(6)，其中传感器壳体(5)如此布置在窗玻璃(3)的侧面(13)，使得在传感器壳体(5)与窗玻璃(3)之间形成间隙(11)，光学传感器(6)布置在该间隙中。为特别简单进而成本低地实现在传感器壳体(5)的区域(12)中对窗玻璃(3)除冰，提出，在传感器壳体(5)与窗玻璃(3)的侧面(13)之间布置导热元件(4)，以便将热量从传感器壳体(5)外部引入传感器壳体(5)与窗玻璃(3)之间。

摘要：一种使用充电站(6)给车辆(2)的电池(4)充电的方法，其中，充电站(6)具有电能源(8)和数据源(10)，其中，在车辆(2)的内部空间中布置有输出装置(14)，该输出装置被设计为用于输出声学信号，其中，在充电站(6)的能源(8)与车辆(2)的电池(4)之间提供用于传输电能的第一连接装置(18)，其中，在充电站(6)的数据源(10)与车辆(2)中的输出装置(14)之间提供用于传输数据的第二连接装置(20、22)，其中，电能通过第一连接装置(18)从能源(8)传输到电池(4)，其中，用于声学信号的数据通过第二连接装置(20、22)从数据源(10)传输到输出装置(14)，其中，从输出装置(14)基于接收到的数据输出声学信号。

摘要：本发明涉及一种用于确定车辆电池(110)的潜在损坏的方法。在该方法中，首先确定与机动车(100)的竖直加速度(a)相关的至少一个加速度数据组(B)，该机动车包括车辆电池(110)。随后，针对是否存在预确定的损坏标准检查至少一个加速度数据组(B)，该损坏标准指示出车辆电池(110)的潜在损坏。最后，仅当在至少一个加速度数据组(B)中确定了损坏标准的情况下，才生成用于驱控机动车(100)的致动器装置(140)的控制信号(C)。

摘要：本发明涉及一种用于检测位于车辆(1)上的相机(2)的图像处理装置的误报的方法，并且该图像处理装置传递用于对标记线(11，12)进行建模的数据，该用于检测误报的方法包括以下步骤：·‑确定在第一时刻(T1)从该车辆(1)到该标记线(11，12)的第一距离(Yi)的第一步骤(101)，·‑确定在第二时刻(T2)从该车辆(1)到该标记线(11，12)的第二距离(Y'i)的第二步骤(102)，·‑计算初始不连续性的步骤(103)，在该步骤中，初始不连续性等于该第一距离(Yi)与该第二距离(Y'i)之间的差的绝对值，·‑检测初始不连续性误报的步骤(104)，在该步骤中，将该初始不连续性与预定义的低初始阈值进行比较。

摘要：本发明涉及一种用于车辆的盘式制动器(100)的制动衬片装置(10)，制动衬片装置包括至少一个制动衬片组件(12)，在盘式制动器(100)已安装的状态中，制动衬片组件布置成在初始位置中与制动盘轴向地间隔开，并且其中，制动衬片组件(12)具有衬片支承板(14)，摩擦衬片(16)安装在衬片支承板(14)处，其中，布置在至少一个制动衬片组件(12)处。本发明的突出之处在于，在至少一个制动衬片组件(12)处布置定位制动衬片组件的弹性元件(18)，弹性元件至少部分地由双金属元件(24)构成，并且根据温度(T)改变在初始位置中制动衬片组件(12)相对于制动盘的轴向距离。此外，本发明涉及一种具有根据本发明的弹性元件(18)的用于车辆的盘式制动器(100)。

摘要：本发明涉及一种用于识别机动车（10）的对车轮（11）进行驱动的轮毂马达（12）的损坏的方法，其中，在行驶期间至少沿机动车（10）的横向方向作用到机动车（10）上的加速度值借助于机动车（10）的至少一个加速度传感器（13）来检测并借助于机动车（10）的控制装置（14）来分析处理，其中，如果沿横向方向检测到的加速度值表示车轮（11）在障碍物上的侧向撞击的加速度高于能预先确定的负载限值，则识别出轮毂马达（12）的损坏。本发明还涉及一种具有轮毂马达（12）的机动车（10）。