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发明专利:2398实用新型: 1861外观设计: 1724
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申请号:200510029567.2 公开号:CN1730536 主分类号:C08L23/12(2006.01)I
申请人:上海汽车集团股份有限公司 申请日:2005.09.12 公开日:2006.02.08
摘要:本发明涉及一种发泡NVH材料领域,特别涉及用于汽车内部的隔音降噪,并能达到汽车材料轻量化作用的热塑性材料领域。本发明所述的热塑性发泡NVH材料,其原料组成的重量份数包括:作为基体材料的热塑性树脂100份、交联剂0.3-1.3份、发泡剂5-10份、发泡助剂1-2份、无机颗粒1-25份。本发明所述的热塑性发泡NVH材料,在基体树脂发泡的基础上添加无机填料,具有一种铃状的新型结构,在宽频率结构范围内具有优异的吸音隔音性能;对环境和人体没有危害,环保性能好;由于不需要增加质量和厚度来改善其吸音隔音效果,因此,其重量也比一般同性能的隔音材料轻;工艺简单,一次成型,不需要其它的后续操作步骤。
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申请号:200510029568.7 公开号:CN1730557 主分类号:C08L77/06(2006.01)I
申请人:上海汽车集团股份有限公司 申请日:2005.09.12 公开日:2006.02.08
摘要:本发明提供一种双树脂塑料皮带轮及其制造方法,其中所述皮带轮包括内外两层,其中外层材料为,酚醛树脂、无机粉末、增强纤维以及脱膜剂。所述无机填料优选纳米二氧化硅。增强纤维优选玻璃纤维。酚醛树脂优选线性酚醛树脂或可溶型酚醛树脂。将内层材料在注射模塑成型机中注射充入模具,经过冷却、脱膜后,将所述部件放入另一预先加热至外层材料固化温度的压铸模具之中,在模腔中充满外层材料,闭合模具,加压,使外层材料固化成型。采用该双树脂塑料皮带轮材料制成的皮带轮,耐磨性优异,具有很好的尺寸精度,重量轻,低成本,且容易回收再利用,且该皮带轮兼具热塑性塑料皮带轮和热固性树脂皮带轮优点,可替代钢制皮带轮。
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申请号:200510029569.1 公开号:CN1730558 主分类号:C08L77/06(2006.01)I
申请人:上海汽车集团股份有限公司 申请日:2005.09.12 公开日:2006.02.08
摘要:本发明提供一种热塑性塑料皮带轮材料及其制造方法,由纤维增强聚合物形成,其中含有作为基体材料的尼龙66、无机填料占、增强纤维以及脱膜剂,其重量百分比分别为40~60%、5~20%、30~50%、0.5~5%。该热塑性塑料皮带轮材料的制造方法,包括以下步骤:将上述原料置于高速搅拌机中,将加热至120℃并搅拌均匀,从而制得热塑性塑料皮带轮材料。由该热塑性塑料皮带轮材料制成的皮带轮,成型工艺简单,耐磨性优异,具有很好的尺寸精度、高强度、高刚度和高冲击韧性,特别是容易回收再利用,可以替代钢制皮带轮。
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申请号:200710048115.8 公开号:CN101148145 主分类号:B60K5/08(2006.01)I
申请人:上海汽车集团股份有限公司 申请日:2007.11.13 公开日:2008.03.26
摘要:本发明公开了一种具有双发动机的汽车动力系统,包括由主发动机、主离合器、主变速器、差速器和车轮依次相连构成的主动力系统,还包括一个由辅助发动机和辅助变速器相连构成的辅助动力系统,所述辅助动力系统的输出轴通过齿轮组与主发动机的输出轴相连接。本发明能够有效地节省燃油,降低排放和研发成本。本发明同时公开了这种双发动机动力系统的控制方法。
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申请号:200710172295.0 公开号:CN101197022 主分类号:G06Q10/00(2006.01)I
申请人:上海汽车集团股份有限公司 申请日:2007.12.14 公开日:2008.06.11
摘要:一种汽车诊断仪车辆配置方法,包括以下步骤:1)提供一配置数据库,在汽车总装完成后,根据该汽车控制器的配置要求,生成一特征键,该特征键对应于该汽车的控制器的配置信息;通过特征键对该汽车的相应控制器进行配置;2)当汽车需要进行配置的控制器的配置信息有更新时,更新该配置数据库中对应的控制器的配置信息;3)在该汽车维护时,读取该汽车的特征键,以该特征键查询所述配置数据库,如果控制器配置信息有更新时,将该更新的控制器的配置信息写入该汽车对应的控制器中。与现有技术相比,本发明使得所有车型车辆的控制器的配置信息,能够进行统一高效地管理,提高了对控制器配置的灵活性、完整性、严密性和诊断效率。
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申请号:200710172400.0 公开号:CN101210584 主分类号:F16B37/04(2006.01)I
申请人:上海汽车集团股份有限公司 申请日:2007.12.21 公开日:2008.07.02
摘要:本发明公开了一种车门锁扣螺母板的制造工艺,锁扣螺母板为一基板上设置两个凸台,每一凸台上设置一螺纹孔,基板上设置一折边,在基板上设置两个方孔,前门锁扣螺母板采用45#钢,制造工艺包括如下步骤:板材下料→拉伸①→拉伸②→拉伸③→拉伸④→拉伸⑤→拉伸成型→冲孔→整型→裁边→冲方孔→折边→磨平台→攻丝→淬火→低温回火→发黑。采用这样的结构后,保证了零件质量和整车安全,避免了因质量不稳定发生的零件报废率高的问题,有效节省了成本。
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7:[发明] 换档操纵机构
申请号:200710173254.3 公开号:CN101195344 主分类号:B60K20/00(2006.01)I
申请人:上海汽车集团股份有限公司 申请日:2007.12.27 公开日:2008.06.11
摘要:本发明公开一种汽车工程技术领域的换档操纵机构,其中:选档拉索穿过选换档拉索支架上的选档拉索孔,由选档联接销与选档摇臂销联连,选档拉索通过选档拉线牵接头稳定在选档拉索孔的位置,而选档摇臂又通过选档轴与选档扭簧、变速器内部的选档机构销联,选换档拉索支架固定在变速后盖的前端,换档拉索穿过选换档拉索支架上的换档拉索孔,由换档联接销与换档摇臂销联结,换档拉索由换档拉线牵接头稳定在换档拉索孔的位置,而换档摇臂又通过换档轴与变速器内部的换档机构相连。本发明简化了结构,降低了成本,并大大提高了变速器的换档效率,使变速箱的操纵轻便,减轻驾驶人的劳动强度。
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申请号:200710173255.8 公开号:CN101214563 主分类号:B23F1/08(2006.01)I
申请人:上海汽车集团股份有限公司 申请日:2007.12.27 公开日:2008.07.09
摘要:本发明公开一种机械加工技术领域的对内斜齿轮的螺旋拉削方法,首先对螺旋拉刀的基本参数调整,然后进行刀具修磨、机加工过程控制,最后进行去毛工艺,所述螺旋拉刀的基本参数调整,其中螺旋拉刀的前角为18°,螺旋拉刀的后角为3°,校正齿后角为1°30′。本发明方法降低了切削负荷和切削振动,提高了拉刀使用寿命,实现了传统机械加工产品无法达到的齿轮精度。并使检测合格率由原先60%提高到92%。
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申请号:200710173385.1 公开号:CN101215984 主分类号:F01N7/08(2006.01)I
申请人:上海汽车集团股份有限公司 申请日:2007.12.27 公开日:2008.07.09
发明人:张 鹏;潘月军
摘要:本发明公开了一种直立六缸汽车发动机排气管系统,包括排气歧管、排气管、催化转化器和消声器,排气歧管包括与发动机的三个排气道相连接的第一排气歧管和与发动机的其余三个排气道相连接的第二排气歧管,排气管包括第一排气支管和第二排气支管,第一排气支管的一端与第一排气歧管相连接,另一端与消声器相连接;第二排气支管的一端与第二排气歧管相连接,另一端也与消声器相连接。本发明排气系统将六缸气道分成两组,以三缸排气道为一组连接一个排气歧管,简化了设计,提高了可制造性,降低了成本,增加了排气歧管的使用寿命;由于从排气歧管到催化转化器的管路很长,从而提高了通过催化转化器的排气均匀性,使得排气净化效率提高。
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申请号:200810032722.X 公开号:CN101225991 主分类号:F24F11/00(2006.01)I
申请人:上海汽车集团股份有限公司 申请日:2008.01.16 公开日:2008.07.23
发明人:沈仲瑜;李先杰
摘要:一种车用空气净化器系统及其净化方法,包括内外循环模块、空调控制器、空气净化器,所述空调控制器根据车内空气状态,输出用于操作空气净化器工作的控制信号。所述方法包括:获得当前车内空气状态;判断当前车内空气状态,如果处于内循环状态,则空气净化器以占空比周期为T1,占空比率为R1工作;如果处于外循环状态,则空气净化器以占空比周期为T2,占空比率为R2工作;其中R1>R2,T1、T2由车内空气循环速度决定。本发明在内循环时,提高负占空比率,以更好地清洁乘车内的循环空气。在外循环时,更多新鲜空气进入车内,此时降低占空比率,以缩短负离子发生器的工作时间,进而延长负离子发生器的使用年限,并降低了车辆的能耗。
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