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发明专利:
16621
实用新型:
5338
外观设计:
1652
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1:
[发明]
车门总成自动矫正机
申请号:
200910066922.1
公开号:CN101559449 主分类号:B21D1/12(2006.01)I
申请人:
中国第一汽车集团公司
;
一汽轿车股份有限公司
申请日:2009.05.08 公开日:2009.10.21
发明人:
赵 卯
;
王剑宇
;
孙红英
;
丁士祥
摘要:本发明涉及一种车门总成自动矫正机,其特征在于:车门定位夹紧装置由2个活动式定位装置、4个固定式定位装置和6个定位夹紧装置通过紧固件与基座连接与气动执行元件气缸连接;车门窗框矫正装置通过紧固件与矫正机基座连接,并与电气系统执行元件连接,在上窗框长边尺寸方向靠近两端的位置;位置传感器安装在车门窗框的上边框的两端位置,人机界面与PLC电路连接,信号输入给PLC,PLC输出指令给伺服驱动器、伺服电机、人机界面、检测开关、电磁阀。解决了对车门总成预变形,实现批量自动矫正;实现降成本目标;降低单台车制造工时的消耗,降低工人的劳动强度,提高生产率;保证一致性非常可靠的质量。
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2:
[发明]
车身控制单元
申请号:
201010133824.8
公开号:CN101879882A 主分类号:B60R16/023(2006.01)I
申请人:
中国第一汽车集团公司
;
一汽轿车股份有限公司
申请日:2010.03.20 公开日:2010.11.10
发明人:
王晓光
;
韩光省
摘要:本发明涉及一种车身控制单元,其特征在于:控制单元上集成了三类接口,即输入信号类包括组合开关(灯光和雨刮)、中控门锁开关、危险警报开关、四门两盖状态开关、门联锁开关、制动灯开关、遥控器等;输出控制信号类包括四个车门锁、行李箱锁、行车灯、远近光灯、转向灯、雨刮、大灯清洗电机等;通信类包括左前车窗控制模块、天窗控制单元、雨量传感器、后尾灯LED驱动模块等;接口上连接TNS继电器。是集车门锁控制、行李箱锁控制、大灯控制、转向灯控制、室内灯控制、雨刮电机控制、大灯清洗电机控制、举窗控制、遥控于一身,具有CAN总线通讯能力,能够从总线上获取车速等信息,并将采集到的各种开关信号发送到总线上供其他控制单元使用;具有五种防盗模式,更加人性化,既实现了严密的防盗报警功能,又能够有效避免用户误操作和误报警。
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3:
[发明]
轿车车身电阻点焊工艺自动化监控系统
申请号:
201010169138.6
公开号:CN101862888A 主分类号:B23K11/11(2006.01)I
申请人:
中国第一汽车集团公司
;
一汽轿车股份有限公司
申请日:2010.05.12 公开日:2010.10.20
发明人:
齐嵩宇
摘要:本发明涉及一种轿车车身电阻点焊工艺自动化监控系统,由硬件和软件系统实现,其特征在于:硬件终端采集显示装置由两部分组成,即点焊机监控器主机和焊接运算后实际参数显示分机;其中点焊监控器主机上安装有霍尔传感器采集电参数,执行焊接过程中电参数的采集处理,并具备将处理后的数据结果上传网络上微机进行再处理;具有如下优点:不停止生产进程,同时使得每个焊点的质量都有可追溯性;可以即时反馈出焊点质量状态,通过语音及时告知操作人员,在焊接过程中通过跟踪和控制电流补偿消减焊接开焊缺陷的发生;及时告知操作人员修锉电极,实现对电极端面状态的管理减少焊接质量缺陷;并且系统为生产管理目视化提供了服务。
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4:
[发明]
内置主夹具
申请号:
201010538425.X
公开号:CN102463436A 主分类号:B23K37/053(2006.01)I
申请人:
中国第一汽车集团公司
;
一汽轿车股份有限公司
申请日:2010.11.10 公开日:2012.05.23
发明人:
赵卯
;
史有为
;
俞锡冶
;
李靖
摘要:本发明涉及一种内置主夹具,由下部车身定位夹具、内置夹具本体、升降系统、切换系统组成;其特征在于:内置夹具本体与下部车身夹具间采用四点定位方式,四个定位点的中心位于内置夹具本体的重心处,以保证在定位的过程中最大程度的消除定位误差;四个定位点布置了两个圆形勾销和两个菱形勾销,在内置夹具本体下降过程中起到导向的作用,消除在下降过程中产生的位置偏差。当内置夹具本体下降到位,勾销对其进行定位,保证了内置夹具本体与下部车身夹具之间的配合精度达到±0.05mm以内。其可以平稳快速的升降,并能更好的保证车身的尺寸精度,同时整套内置夹具切换机构还能满足多车型混流生产,车型之间的切换时间短,提升了生产节拍。降低了新老车型替换时生产线改造的成本与周期,其分体式结构,能更好的对车身的尺寸精度进行了控制,实现了生产C级高档轿车的目标。
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5:
[发明]
点焊过程质量监控系统的控制结构
申请号:
201110025658.4
公开号:CN102126080A 主分类号:B23K11/25(2006.01)I
申请人:
中国第一汽车集团公司
;
一汽轿车股份有限公司
申请日:2011.01.24 公开日:2011.07.20
发明人:
齐嵩宇
摘要:本发明涉及一种点焊过程质量监控系统的控制结构,其特征在于:在点焊设备监测的系统中,设有双端口共享存储器芯片,其中CPU1主要负责采集点焊过程参数,在采集过程中,通过判断焊枪的状态确定点焊过程的开始和结束;当点焊开始时,测量电阻点焊每一个周波的原端电压、原端电流、副边电压,利用芯片的8路12位的AD转换模块进行转换,然后由CPU1计算每一个周波的有效值;利用芯片的定时器0和定时器1测量每一个周波晶闸管的导通角和触发角,周波判断结束时,将参数存入双口RAMIDT71V32中;在点焊结束时,CPU2通过数据共享读取数据,组成以太网数据帧,发送给上位计算机。实现了双芯片单片机微处理器对电阻点焊信息的共享,保证了系统的高速运行,解决了双端口共享存储器芯片双口争用的问题。
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6:
[发明]
点焊过程质量监控系统网络通讯方法
申请号:
201110025659.9
公开号:CN102130977A 主分类号:H04L29/12(2006.01)I
申请人:
中国第一汽车集团公司
;
一汽轿车股份有限公司
申请日:2011.01.24 公开日:2011.07.20
发明人:
齐嵩宇
摘要:本发明涉及一种点焊过程质量监控系统网络通讯方法,主要针对MCS-51系列单片机,其特征在于:结合嵌入的精简的以太网协议族,一台主机传送以太网数据帧发送到位于同一局域网的另一台主机时,根据48bit的以太网地址来确定目的接口的,设备驱动程序从不检查IP数据报中的IP地址,ARP协议为IP地址到对应的硬件地址之间提供动态映射;当单片机发送数据时,查询目的IP地址的MAC地址,如果没有相应的硬件地址,则发送ARP请求;当目的网络终端收到一个以太网数据帧时,数据就开始从协议族中由底向上升,同时去掉各层协议加上的报文首部;每层的协议都要去检查报文首部中的协议标识,以确定接收数据的上层协议;那么,当接收到的以太网帧类型值为0806时,将收到的数据交给ARP模块中的相应函数,或是发送ARP应答告知自己的以太网物理地址,或是接收ARP应答并保存发送网络终端的以太网物理地址。是能够保证点焊过程质量信息传输的实时性,具有结构简单,成本低,数据传输速度快等优点。
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7:
[发明]
电阻焊过程质量监控系统的电路结构
申请号:
201110025662.0
公开号:CN102135770A 主分类号:G05B19/418(2006.01)I
申请人:
中国第一汽车集团公司
;
一汽轿车股份有限公司
申请日:2011.01.24 公开日:2011.07.27
发明人:
齐嵩宇
摘要:本发明涉及一种电阻焊过程质量监控系统的电路结构,其特征在于:点焊监控结构为主从式,上位机采用计算机,下位机采用单片机;上位计算机主要是将点焊控制信息下载到单片机和将下位单片机传送的信息转变为实时曲线,并存入数据库中;单片机1执行完成了传感器采集-采集模块分析-数据AD-存储单元暂存;单片机2主要负责网络上传-上微机分析处理显示同时从双口RAM中读取点焊控制信息对点焊过程进行控制;将双口RAM中存储的点焊信息发送到个人计算机,并从个人计算机接收点焊控制信息,存入双口RAM指定的单元中,供CPU1进行读取。能确保点焊过程质量监控的数据准确、运行正常、信号不被干扰。
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8:
[发明]
双端口存储器在双CPU结构设计中的应用
申请号:
201110029652.4
公开号:CN102081591A 主分类号:G06F15/167(2006.01)I
申请人:
中国第一汽车集团公司
;
一汽轿车股份有限公司
申请日:2011.01.27 公开日:2011.06.01
发明人:
齐嵩宇
摘要:本发明涉及一种双端口存储器在双CPU电路结构设计中的应用,其特征在于:采用双端口共享存储器芯片IDT71V32作为两片8位8051F020单片机微处理器的数据共享的存储器,其具备2套独立的地址线,数据线和控制线,使得两个CPU之间可以自己定义和分配数据块和数据单元。实现了双芯片单片机微处理器对电阻点焊信息的共享,保证了系统的高速运行,利用双端口共享存储器芯片提供的中断引脚和特殊的中断字节,就解决了双口的争用问题,使系统的设计更加灵活。
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9:
[发明]
一种铸造用无机粘结剂砂冷芯盒制型芯方法
申请号:
201911075871.9
公开号:CN110711846A 主分类号:B22C9/12
申请人:
中国第一汽车股份有限公司
;
一汽铸造有限公司
申请日:2019.11.06 公开日:2020.01.21
发明人:
张宏奎
摘要:本发明公开了一种铸造用无机粘结剂砂冷芯盒制型芯方法。所述方法包括:将铸造用无机粘结剂、可选的添加剂和原砂的混合物填入模具,通过吹气硬化制型芯,吹气工艺为方式一或方式二,方式一为:通过CO
2
气体和压缩气体先后吹气的方式;方式二为:通过压缩气体、CO
2
气体和压缩气体的先后吹气方式,所述CO
2
气体和压缩气体都具有压力。本发明能够解决现有技术中铸造用水玻璃砂吹CO
2
硬化制型、芯工艺存在的易过吹、粘结剂加入量高、砂型强度低等问题。与普通吹CO
2
法比,能够使制得的型、芯强度得到明显提高,旧砂可再生回用。
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10:
[发明]
一种改善蠕铁缸盖缩松的内冷铁工艺
申请号:
202010447635.1
公开号:CN111468695A 主分类号:B22D15/02
申请人:
中国第一汽车股份有限公司
;
一汽铸造有限公司
申请日:2020.05.25 公开日:2020.07.31
发明人:
吴晓栋
摘要:本发明公开了一种一种改善蠕铁缸盖缩松的内冷铁工艺,生产蠕铁类缸盖时,使用内冷铁从铸件热节内部激冷;内冷铁在铸造时需要放入型腔内并保持固定,在浇注时内冷铁会与铁水熔合形成一体;内冷铁与铸件熔合,在加工时被加工去除;内冷铁放入螺栓孔部位,插入砂芯底座中固定;内冷铁放入喷油器孔部位,射砂时包在砂芯内,在浇注时,内冷铁与铁水熔合形成一体;内冷铁材质为低碳钢;本发明使用的内冷铁工艺是将低碳钢材质的内冷铁通过某些方式固定于热节部位的中心,直接从容易产生缩松的中心部位激冷,作用效果强,激冷效果好;相比业内目前使用的冷铁,内冷铁体积更小,重量更轻,更方便生产过程中使用和物流运输。
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