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发明专利:2151实用新型: 755外观设计: 19
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申请号:201810784664.X 公开号:CN109050869A 主分类号:B64C1/00(2006.01)I
申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 申请日:2018.07.17 公开日:2018.12.21
摘要:本发明涉及飞机设计技术领域,特别涉及一种冲压空气引气结构。该结构包括:引气装置,沿轴向设置若干引气孔,朝向机外的一端与机身共形;支撑装置,其一端与所述引气结构的朝向机内的一端固定连接,用于支撑所述引气结构,且连通所述引气孔与机体内部。将该结构设置在机体开设的引气口中,其安装完成后在机体外部没有突出,实现与机体的高度融合,从而保持了飞机的气动外形,以此降低飞机的飞行阻力,使飞机飞行平稳,且能够在一定程度上避免破坏飞机的隐身性能;此外,该结构简单,便于制造、安装,易于推广取代现有的冲压空气引气口结构设计。
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申请号:201810800878.1 公开号:CN109063290A 主分类号:G06F17/50(2006.01)I
申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 申请日:2018.07.20 公开日:2018.12.21
发明人:王赫喆
摘要:本发明涉及气动弹性力学领域,特别涉及一种基于神经网络技术的颤振预测方法,可以包括如下步骤:提取颤振实测数据中颤振发生前的最后两个风速或速压稳定台阶中的预定数据,作为特征数据;建立神经网络结构,根据特征数据确定人工神经网络的节点数;将已经完成风洞试验时实际发生颤振的实测数据中的一部分作为神经网络结构的训练样本进行训练,得到期望输出;将实测数据的另一部分作为神经网络结构验证样本,进行验证;如果验证合格,则完成神经网络结构的构建;如果验证不合格,增加新的实测数据,并重复步骤三和步骤四,直至验证合格。本发明的基于神经网络技术的颤振预测方法,能够充分利用前期试验数据,从而提高预测准确性和及时性。
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申请号:201810803989.8 公开号:CN109050940A 主分类号:B64D17/62(2006.01)I
申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 申请日:2018.07.20 公开日:2018.12.21
摘要:本发明公开了一种飞机伞舱抛盖装置,伞舱盖通过插销插接于伞舱,伞舱盖上设置有锁柱,飞机伞舱抛盖装置包括:紧固锁,与锁柱连接,用于为伞舱盖提供锁紧力;执行器,与紧固锁连接;控制器,与执行器连接,控制器被配置为按照预设时间接收飞控系统的控制信号,并向执行器传递信号,使得执行器控制紧固锁为伞舱盖提供/不提供锁紧力。本发明提供的飞机伞舱抛盖装置及飞机,在能够满足正常情况使用的前提下,能够完成在飞控系统、供电系统等关键系统失效的情况下,将伞舱舱盖抛出,打开回收伞,从而有效地避免飞机失控,飞机坠毁。
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申请号:201810863361.7 公开号:CN109050878A 主分类号:B64C3/44(2006.01)I
申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 申请日:2018.08.01 公开日:2018.12.21
摘要:本发明属于航空技术领域,具体涉及到一种飞机机翼前缘、后缘和翼尖连续变弯度的结构及其分散式驱动控制方法,本发明的飞机连续变弯度结构包括SMA丝,分别用于将位于铰链同一侧的相邻的两个翼肋关节的边缘进行连接,且SMA丝连接加热电源并用塑胶管密封,塑胶管连接冷却压缩机,在每个铰链上安装有一个角度传感器,SMA丝具有形状记忆功能,对其进行加热会恢复记忆态,呈现收缩变形,在低温时,可以在外力作用下拉长变形并保持固定长度形状,通过对一侧的SMA丝加热,另一侧的SMA丝通过塑胶管家住冷却气体降温,实现整体翼肋关节向一侧的偏转。
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申请号:201810865906.8 公开号:CN109050879A 主分类号:B64C3/56(2006.01)I
申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 申请日:2018.08.01 公开日:2018.12.21
摘要:本发明属于航空技术领域,具体涉及到一种折叠撑杆式的机翼折叠机构,本发明的折叠撑杆式机翼折叠机构通过折叠作动筒带动折叠摇杆Ⅰ的转动实现机翼的展开与折叠,折叠作动筒带动折叠摇杆Ⅱ的小角度的转动,实现折叠摇杆Ⅱ上设置的锁止座与定位销座产生位移,使得锁止座上的一个销孔与定位销座的通孔同轴,通孔内的定位销在闸线的作用下,插入锁止座上的一个销孔,实现机翼展开与折叠状态下的锁定,本发明的折叠撑杆式机翼折叠机构重量轻,能实现机翼在展开和折叠两种状态间的可靠切换,并能在展开和折叠的极限位置可靠锁定。
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申请号:202211391684.3 公开号:CN115563719A 主分类号:G06F30/15
申请人:沈阳航空航天大学;中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 申请日:2022.11.08 公开日:2023.01.03
摘要:本发明提供一种飞机油箱内单管路双层优化布局方法,涉及飞机管路布局设计技术领域。该方法根据飞机油箱三维模型生成点云集,根据管路两端点的三维坐标,在点云集中提取管路敷设空间并转化为三维栅格地图,根据三维栅格地图运用蚁群算法生成满足约束的路径初始解集,为每个初始路径生成支臂布局初始方案并计算每个支臂的长度,运用遗传算法迭代优化获取每个路径的支臂布局最优解,将支臂布局总长与管路路径长度之和最小的方案指导下一轮搜索,最终获得管路长度与支臂长度总和最优的布局方案。本发明采用双层优化框架,在外层运用蚁群算法计算管路路径,在内部层运用遗传算法计算管路支臂布局方案,大大提高了管路敷设结果的工程可行性。
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申请号:202310176076.9 公开号:CN116305873A 主分类号:G06F30/20
申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;沈阳航空航天大学 申请日:2023.02.28 公开日:2023.06.23
摘要:本发明提供一种空基雷达组网收发分置协同探测编队构型优化方法,涉及多机协同探测技术领域。该方法首先初始化敌我双方作战环境,并设定我方探测效能的评价指标;再建立发射机和接收机分置系统的雷达方程来计算我方雷达对敌机的探测功率;然后建立评估收发分置协同探测编队构型优化效果的数学模型;最后提出改进的人工鱼群算法搜索收发分置协同探测编队的最优构型;该发明提出的空基雷达组网收发分置协同探测编队构型优化方法,既提高了发射机的生存能力,又满足了接收机以隐蔽方式实现对目标探测的需求。
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申请号:202410929177.3 公开号:CN119026034A 主分类号:G06F18/2431
申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;沈阳航空航天大学 申请日:2024.07.11 公开日:2024.11.26
摘要:本申请属于数据处理技术领域,涉及一种用于无人机异常检测的数据增强方法及装置,该方法包括:步骤S1、获取用于无人机异常检测的飞行时间序列数据,作为真实信号;步骤S2、构建基于关系分析的生成网络架构,包括信号向量生成网络与信号分析网络,信号向量生成网络输出合成信号,信号分析网络用于对合成或真实的两类信号进行区分;步骤S3、通过信号向量生成网络不断输出合成信号,并输入至信号分析网络,两个网络相互交替优化;步骤S4、通过训练好的基于关系分析的生成网络架构的信号向量生成网络输出足够量的合成信号。本申请对无人机飞行数据进行数据增强,提升了基于数据驱动的无人机异常检测系统的性能。
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申请号:202410929178.8 公开号:CN119024877A 主分类号:G05D1/495
申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;沈阳航空航天大学 申请日:2024.07.11 公开日:2024.11.26
摘要:本申请属于无人机控制技术领域,特别涉及一种固定翼无人机无动力盘旋控制方法及装置,该方法包括:步骤S1、获取初始给定的盘旋点、盘旋半径、初始位置及无人机状态信息;步骤S2、周期性的提取无人机的环境信息,并根据无人机所在位置的湍流速度更新无人机的状态信息;步骤S3、将无人机的状态信息与环境信息输入到预先训练好的并行评判强化学习模型中,输出无人机的航向角指令;步骤S4、将航向角指令通过PID控制输出滚转角指令;步骤S5、基于滚转角指令控制无人机滚转,实现无人机的无动力盘旋。本申请克服了控制响应缓慢的问题,能有效应对外部和模型的不确定性扰动,显著提升了控制的鲁棒性。
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申请号:202410929182.4 公开号:CN119028180A 主分类号:G08G5/00
申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;沈阳航空航天大学 申请日:2024.07.11 公开日:2024.11.26
摘要:本申请属于数据处理技术领域,特别涉及一种基于多视角网络的飞机欺诈检测方法及装置,该方法包括:步骤S1、使用滑动窗口采样飞机的起飞数据以及随机采样多个巡航数据;步骤S2、对每个滑动窗口,基于巡航数据提取经纬度坐标,获取涵盖滑动窗口内的所有经纬度坐标的正方形地图;步骤S3、将起飞数据、每个滑动窗口的巡航数据与正方形地图输入预先训练好的多视角特征分析网络,输出用于表征飞机类型的概率序列;步骤S4、计算概率序列的置信度;步骤S5、选取置信度排名靠前的多条概率序列及对应的飞机类型,根据占比数量最高的飞机类型检测飞机是否存在欺诈行为。本申请能够在复杂的飞行轨迹数据中准确地检测欺骗攻击,具有较高的预测精度。
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