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申请号:202110646276.7 公开号:CN113446994A 主分类号:G01C9/00
摘要:一种新建地铁施工邻近既有车站结构的立体智能化监测方法,该方法是针对空间监测点选取的一种优化,通过对地铁施工区域与既有车站之间选取不同的监测断面,并在同一监测断面上选取多个监测点并进行钻孔,对孔内布设测斜仪和沉降仪等仪器,从而得到既有车站附近土体的沉降变形情况,根据所得的土体监测数据,对前期建立的关于既有车站与地铁施工的预测模型进行修正,在既有车站侧墙处设置倾斜仪等监测仪器对其变形进行监测,并将所得监测数据对修正后的模型校核,从而确定预测模型的准确性,此预测模型实现在不同施工步序下既有车站任意位置处的变形沉降数据的提取,并能提前确定整体施工过程中对既有车站变形影响较大的位置及施工阶段。
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申请号:202110646278.6 公开号:CN113445541A 主分类号:E02D29/045
摘要:本发明公开了一种冻区装配式地铁风亭以及施工方法,冻区装配式地铁风亭,是由若干单层风亭井体上下叠置而成,单层风亭井体是由左右相同C型预制构件拼装而成,C型预制构件的内外壁设置三元乙丙防水层;C型预制构件之间为榫卯式连接;C型预制构件在工厂内生产,生产效率大幅度提高,便于质量的保证和监管;不同于现浇施工模式,组装简易,工人劳动强度降低,保证劳动安全性;支撑设置少、模板支护需求量低以及混凝土养护时间短,有效缩短工期。风亭属于半露天结构,易受温度影响,针对季冻区提出的风亭施工方法,可避免因反复冻融循环导致的混凝土与冻土之间相互作用发生劣化,亦可有效减弱冻胀现象,延长风亭使用寿命。
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申请号:202110646291.1 公开号:CN113446989A 主分类号:G01C5/00
摘要:一种基于DIC与合成孔径雷达的周围土体变形变位的空间检测方法,该方法通过合成孔径雷达对临近建筑物及周边地形主动进行发射微波信号并且接受地面返回的微波信号,对同一地区的两幅SAR(合成孔径雷达)影像进行差分,得到相位差,利用这些高敏感信号提取研究区域的变形变位信息。基于合成孔径雷达所传输影像数据,再利用DIC通过喷涂散斑对临近建筑物进行着色处理,将相机移至临近建筑物进行全天候测应力场应变场,得到建筑物表面微观机理性能,再通过小波神经网络对临近建筑物及周边环境沉降变形进行预测。本发明提高了合成孔径雷达所得数据精度,目的在于获取整个区域高精度和预测数据。
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申请号:202110646297.9 公开号:CN113447417A 主分类号:G01N15/08
摘要:本发明公开了一种基于BDS和5G的隧道渗水监测系统及监测方法,隧道渗水监测系统由渗压及温度传感器、数据采集模块、BDS定位模块和5G通讯单元构成,渗压及温度传感器放置在PVC管一端,PVC管穿过预打孔隧道衬砌深入土层一定深度,渗压及温度传感器用以采集水文数据和温度数据;数据采集单元对数据进行采集;BDS定位模块实现对监测点的定位;5G通信模块用以建立数据传输链路,实现数据无线传输;本发明将采集到的位置信息和水压、温度数据通过5G通信模块传输到监控中心云平台,构成数据库并实现用户对客户端的访问。
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申请号:202111212431.0 公开号:CN113863964A 主分类号:E21D11/38
摘要:本发明公开了一种地铁运营时的防水设施,属于地铁防水领域,包括拱顶、地面和两组钢支架,两组钢支架上端均设置防水板与防水布,地面处设置排水槽,钢支架底端与拱顶底端之间设有排水管,排水管另一端连通于排水槽内,排水槽与城市排水道连接,排水槽与城市排水道之间通过滤板将水与其他大体积杂质分离。通过钢支架对防水板和防水布进行支撑,提高了整体防水结构的刚性和稳定性,同时地铁隧道安全性也相应的提高,并且通过转轴将两组钢支架进行转动连接,可对其进行折叠,便于对其携带与运输。
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申请号:202111212439.7 公开号:CN113916133A 主分类号:G01B11/02
摘要:本发明公开了一种基于CCD线性阵列摄像机和红外线复合隧道裂缝检测系统,具有地铁隧道衬砌后利用红外线对裂缝进行检测以及对裂缝图像的收集便于更好的分析等功能。包括固定在云台上的CCD线性阵列摄像机、激光源用以隧道衬砌图像的采集;IPC(独立工业计算机)、图像采集卡用以将CCD扫描的图像进行储存;红外线发射器和接收器用以检测裂缝。通过红外线发射器和接收器之间的时间差值来进行裂缝长度的计算,并通过CCD将其图像收集同时储存到带有图像采集卡的IPC中,以便后续对裂缝的分析与修复。
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申请号:202111212816.7 公开号:CN114046177A 主分类号:E21F16/02
摘要:一种采用壳聚糖/PBT单向导水非织造材料的复合式衬砌排水结构,主结构为三层结构,包括土工布、第一壳聚糖/PBT单向导水非织造防排水层、毛细排水板、第二壳聚糖/PBT单向导水非织造防排水层、初支层和二衬层;第一壳聚糖/PBT单向导水非织造防排水层的导水方向向内,第二壳聚糖/PBT单向导水非织造防排水层的导水方向向外;土工布为最外层,然后依次向内为第一壳聚糖/PBT单向导水非织造防排水层、毛细型排水板及第二壳聚糖/PBT单向导水非织造防排水层,且在下层设置透水层及排水管及时将渗透水排出。本发明解决了高压下的排水能力差,易淤堵,出现混凝土开裂后失去防水能力及少量排水板衔接不良时便失去防水能力的问题。
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申请号:202111212867.X 公开号:CN113882437A 主分类号:E02D29/16
摘要:本发明公开了一种地铁防水结构及其施工方法,其设置于车站施工侧墙的施工缝下区域,并位于施工底板上方,包括沿车站施工侧墙延展的U字型结构物及外延区域;U字型结构物由车站施工侧墙、PVC半圆形导管、防水材料、钢筋混凝土及外延区域组成;本发明通过防水材料及其组成的区域保证了U型区域的防水效果,且PVC半圆形导管耐腐蚀性强,安装方便,容易变更位置,水由所述PVC半圆形导管与施工区域分离,易从管中排出,保证排水效果。本发明提高了地铁施工的防水性能,从而进一步加快地铁施工时的时效、减少不必要的再施工补漏点情况,减少了不必要的工时,加快地铁项目建设,为地铁加快通车提供了保障。
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