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发明专利:56实用新型: 66外观设计: 2
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申请号:200910066056.6 公开号:CN101643597 主分类号:C09C3/04(2006.01)I
申请人:董 瑞 申请日:2009.08.26 公开日:2010.02.10
摘要:本发明公开一种燃气式间接加热开孔珍珠岩膨胀的方法,是采用燃气间接加热的方式加热开孔珍珠岩:a.采用上小下大的膨胀筒体(3)构成的燃气式间接加热膨胀炉,b.开孔珍珠岩在炉膛内的小膨胀筒体内高温区(5)膨胀,使珍珠岩微粉失去结晶水迅速膨胀、体积增大;c.膨胀后的珍珠岩迅速进入大筒体内的低温区(8)逐渐降温,且珍珠岩不粘四壁;d.引风机通过高温烟道(6)吸收炉膛内的高温废气,使大筒体内低温区的温度降低,珍珠岩定形;出料端采用分级闭环分离系统,确保环境无污染。本发明解决了珍珠岩微粉100-250目的膨胀问题,珠子膨胀行程短、出料快、效率高、不结炉,适合大颗粒和微分颗粒的膨胀和分离,并且设备投资少。
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申请号:200910087113.9 公开号:CN101576917 主分类号:G06F17/30(2006.01)I
申请人:中国民用航空总局航空安全技术中心 申请日:2009.06.16 公开日:2009.11.11
摘要:本发明公开了一种航空不安全事件人为因素分析系统。该系统包括用户管理模块、数据查询模块、数据录入模块、统计分析模块、数据处理模块、用户登陆模块、访问界面模块、商业数据库和商业网络浏览器。其中统计分析模块、数据查询模块、数据录入模块、用户管理模块、数据处理模块、用户登陆模块、访问界面模块和商业数据库都安置在服务器端计算机;商业网络浏览器安置在客户端计算机。本发明为民航不安全事件中人为因素的分析提供工具;对民航不安全事件中的人为因素,进行相关信息的收集、管理和分析;便于授权用户将航空不安全事件中有关人为因素的信息进行异地填报和分析,并将分析结果通过客户端计算机方便、快捷的显示给授权用户。
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申请号:201210227754.1 公开号:CN102759482A 主分类号:G01N3/08(2006.01)I
申请人:中国民航科学技术研究院 申请日:2012.07.02 公开日:2012.10.31
摘要:本发明公开了一种EMAS用特性泡沫材料力学性能测试方法,属于材料性能测量及材料工程及应用专业领域。本发明采用侵彻压缩试验方法,利用电子万能试验机以恒定的加载速度持续向下压缩一定面积的侵彻冲头,直至到达预定的压缩深度或规定的载荷值;在整个过程中,测量施加的压缩载荷及对应的压缩位移,确定压缩载荷与变形的关系。本发明提供的测试方法可避免传统压缩方法中材料随机脱落导致的误差,也克服了现有侵彻压缩法无法反应真实边条的缺陷,所得到的压缩应力-压缩应变曲线更接近真实的泡沫材料破坏过程中的力学特性,因此测试结果准确。
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申请号:201210277189.X 公开号:CN102854129A 主分类号:G01N19/00(2006.01)I
申请人:中国民航科学技术研究院 申请日:2012.08.06 公开日:2013.01.02
摘要:本发明提供一种飞机拦阻系统验证测试实验装置及实验方法,实验装置包括整体框架、负重夹持装置、活动平台、牵引装置;整体框架内部安装有可垂直移动的负重夹持装置,负重夹持装置内部用来盛放配重,底部通过夹持组件安装机轮;负重夹持装置下方设置有活动平台,活动平台通过牵引装置牵引移动;活动平台上表面设置拦阻材料;活动平台与拦阻材料的运动由牵引装置牵引,实现机轮对拦阻材料的碾压。碾压过程中测量机轮所受航向力、垂向力、侧向力,机轮轴心垂直位移,机轮转速,活动平台水平位移,牵引力等参数。本发明优点为:通过模拟机轮与拦阻材料间的相对运动,实现飞机拦阻系统的验证测试,利于拦阻材料力学模型和拦阻材料的研发。
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申请号:201210482622.3 公开号:CN102936880A 主分类号:E01F15/00(2006.01)I
申请人:中国民航科学技术研究院 申请日:2012.11.23 公开日:2013.02.20
摘要:一种复合式拦阻单元体,包括泡沫材料立方体、设置在所述泡沫材料立方体上方的保护顶盖、设置在所述泡沫材料立方体下方的防水底部托盘、设置在所述泡沫材料立方体四周的单元体封装结构和喷涂在所述保护顶盖顶部的抗老化涂层以及喷涂在泡沫材料立方体表面的防水涂层。该复合式拦阻单元体不仅具备了EMAS系统所需要溃缩吸能特性,相对于现有技术,还兼具了以下优点:1)便于生产和安装过程中的搬移;2)能够抵抗紫外线照射、飞机发动机尾流及常见风沙的侵蚀;3)具有防水或耐水性能;4)阻燃、耐常见油料及防冰液腐蚀;5)使用寿命长。
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申请号:201810746163.2 公开号:CN110698223A 主分类号:C04B38/10
申请人:中国民航科学技术研究院;航科院(北京)科技发展有限公司 申请日:2018.07.09 公开日:2020.01.17
发明人:金浪;赵阳;史亚杰
摘要:本发明涉及一种自强度梯度泡沫混凝土材料及其制备方法。所述的自强度梯度泡沫混凝土材料可实现不借助机械设备而自发形成密度梯度和强度梯度。所述的自强度梯度泡沫混凝土是在自配无机胶凝材料体系的基础上与发泡剂、稳泡剂、纤维和减缩剂制备而成的,其中无机胶凝材料包括碱激发剂、工业废渣、缓凝剂、增稠剂和聚合物乳液。在制备时可通过调节浆体的稠度和流动度,使浆体硬化或发泡后硬化过程中形成密度梯度,从而实现自强度梯度。所述的自强度梯度泡沫混凝土材料的孔径从上表面至底面由大到小实现梯度变化,密度和强度从上表面至底面从低至高实现梯度变化。
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申请号:201810776411.8 公开号:CN110698155A 主分类号:C04B28/12
申请人:中国民航科学技术研究院;航科院(北京)科技发展有限公司 申请日:2018.07.09 公开日:2020.01.17
发明人:赵阳;金浪;史亚杰
摘要:本发明公开了一种轻质多孔碳酸钙材料及其制备方法,所述轻质多孔碳酸钙材料,使用胶凝材料及无机掺合料的组合,气硬反应后材料主要成分为碳酸钙,相较常见的水泥基轻质多孔混凝土材料,由于其原料的矿物组份单一,且在养护阶段材料反应程度高,在抗碳化性能、龄期内力学性能稳定性、温度耐受性等性能方面得到提升。通过各功能组份(稳泡剂、减水剂、调凝剂、防水剂、抗开裂组份等)含量的调整,可实现材料性能及工艺稳定性的调整。该材料具有较低的侵彻强度和密度,以及特定的压溃吸能的力学特征,可以用于机场跑道端特性材料拦阻系统中的应用。
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申请号:201910837884.9 公开号:CN110498055A 主分类号:B64D45/00
申请人:航科院(北京)科技发展有限公司 申请日:2019.09.05 公开日:2019.11.26
摘要:本发明实施例提供的一种目视遮挡装置,包括支架、第一横梁、第二横梁和多个布条;所述第一横梁和所述第二横梁平行设置,且两端分别与所述支架固定连接;每个所述布条的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁固定连接,且每个所述布条之间留有空隙。通过在垂直于跑道中心延长线的方向上安装本目视遮挡装置,可以部分或完全遮挡在绕行滑行道上运行的飞机,可以使飞行员更好地辨别其他飞机是穿越了跑道的停止端还是正在绕行滑行道上运行,不仅可减少或消除飞行员对跑道入侵的错误判断,同时可提醒飞行员注意实际的跑道入侵情况。
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9:[发明] 一种遮蔽装置
申请号:201910837886.8 公开号:CN110499955A 主分类号:E04H17/16
申请人:航科院(北京)科技发展有限公司 申请日:2019.09.05 公开日:2019.11.26
摘要:本发明实施例提供的一种遮蔽装置,包括支架、转轴、遮蔽板和限位结构;转轴的两端分别与支架固定连接;遮蔽板与转轴转动连接,限位结构与支架固定连接,用于限定遮蔽板的转动范围。本遮蔽装置中遮蔽板可以随着风向旋转,能降低风力对整个遮蔽装置的影响,同时限位结构可以控制遮蔽板的最大旋转角度,从而保证该遮蔽装置有很好的遮蔽效果。通过在垂直于机场跑道中心延长线的方向上安装本遮蔽装置,可以部分或完全遮蔽在绕行滑行道上运行的飞机,可以使飞行员更好地辨别其他飞机是穿越了跑道的停止端还是正在绕行滑行道上运行,不仅可减少或消除飞行员对跑道入侵的错误判断,同时可提醒飞行员注意实际的跑道入侵情况。
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申请号:201910838756.6 公开号:CN110450965A 主分类号:B64D45/00
申请人:航科院(北京)科技发展有限公司 申请日:2019.09.05 公开日:2019.11.15
摘要:本发明实施例提供的一种目视遮蔽装置,包括立柱、第一横梁、第二横梁、连接柱和多个布条;所述第一横梁和所述第二横梁平行设置,且两端分别与所述立柱固定连接,所述连接柱的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁固定连接;每个所述布条的周边分别与所述立柱、所述第一横梁、所述第二横梁和所述连接柱固定连接,且多个所述布条连续设置。通过在垂直于跑道中心延长线的方向上安装本目视遮蔽装置,可以部分或完全遮蔽在绕行滑行道上运行的飞机,可以使飞行员更好地辨别其他飞机是穿越了跑道的停止端还是正在绕行滑行道上运行,不仅可减少或消除飞行员对跑道入侵的错误判断,同时可提醒飞行员注意实际的跑道入侵情况。
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