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发明专利:6实用新型: 6外观设计: 5
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申请号:200610059931.4 公开号:CN101016825 主分类号:E21B6/00(2006.01)I
申请人:周崇义 申请日:2006.03.01 公开日:2007.08.15
发明人:周崇义
摘要:一种自控冲击回转机构,其包括:外壳有流体进口通过横道连接一个副流体进口;在同一外壳上有与流体进口、副流体进口呈一角度并相对应的副流体出口通过横道连接一个流体出口;在外壳里面有相对流体进口和流体出口的主流口和副流口的配流套,此时副流体进口和副流体出口被配流套的实体封闭,冲击轴向左前进;在配流套的主流口有反向入流口,流体流入外壳与原动机连接套有轴向间隙的端面是与正向冲击力平衡的平面。当配流套回转至流体进口与流体出口被封闭时,流体从副流体进口流至副流口,冲击轴向后退回。配流套的回转,使冲击轴冲击回转运动。本发明的自控冲击回转机构,配流套一端连接原动机连接套,另一端连接输出轴,冲击轴中心有一通孔,使冲击轴运动减少空气阻力。这样冲击控制、冲击机构、回转机构三位一体,结构和操作特别简单。
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申请号:201210001710.7 公开号:CN102514571A 主分类号:B60W40/08(2012.01)I
申请人:潍柴动力股份有限公司 申请日:2012.01.05 公开日:2012.06.27
摘要:本发明实施例公开了一种驾驶员驾驶经济性评价系统和方法,解决了现有燃油经济性评价方法不能评价驾驶员实际操作对车辆燃油经济性的影响的问题。所述系统包括获取单元和中央处理单元,所述获取单元包括获取油耗值影响信息的第一获取单元和获取实际瞬时油耗值的第二获取单元,所述中央处理单元包括存储油耗值影响信息、最经济车辆状态与最经济瞬时油耗值三者之间对应关系的车况存储单元、根据所述车况存储单元存储的对应关系,计算出所述第一获取单元获取的油耗值影响信息所对应的最经济瞬时油耗值第一计算单元、比较所述实际瞬时油耗值与所述最经济瞬时油耗值得出当前驾驶的经济性等级比较单元。
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申请号:201310226069.1 公开号:CN103277168A 主分类号:F01M11/12(2006.01)I
申请人:潍柴动力股份有限公司 申请日:2013.06.07 公开日:2013.09.04
摘要:本发明公开了一种用于发动机的机油消耗量检测装置,该机油消耗量检测装置包括检测元件、控制元件和显示元件;检测元件检测机油深度,并将检测到的深度信号传输至控制元件;控制元件接收上述深度信号,并根据检测到的深度信号以及预先存储的计算公式计算出机油消耗量;显示元件显示计算得到的机油消耗量。这样,该机油消耗量检测装置能够自动计算并输出实际的机油消耗量,其检测过程不受发动机工作状况的影响,能够在发动机运转过程中实现机油消耗量的检测,从而准确、及时地将机油消耗量反馈给工作人员,以便及时地监控发动机是否出现故障。本发明还公开了一种包括上述机油消耗量检测装置的发动机,以及基于该机油消耗量检测装置的检测方法。
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申请号:201310232247.1 公开号:CN103291416A 主分类号:F01M11/10(2006.01)I
申请人:潍柴动力股份有限公司 申请日:2013.06.09 公开日:2013.09.11
摘要:本发明公开了一种用于发动机的机油油量检测装置,该机油油量检测装置包括检测元件、控制元件和显示元件;其中,检测元件检测机油深度,并将检测到的深度信号传输至控制元件;控制元件接收上述深度信号,并根据检测到的深度信号以及预先存储的计算公式计算出机油油量;显示元件显示计算得到的机油油量。这样,其检测过程不受发动机工作状况的影响,能够在发动机运转过程中实现机油油量的检测,从而准确、及时地将机油油量反馈给工作人员,以便及时发现油量异常。本发明还公开了一种包括上述机油油量检测装置的发动机,以及基于该机油油量检测装置的检测方法。
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申请号:202010142980.4 公开号:CN113352980A 主分类号:B60P7/13
申请人:上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业(集团)总公司 申请日:2020.03.04 公开日:2021.09.07
摘要:本申请实施例公开了一种固定锁的锁头控制方法及系统,通过获取控制指令,以及对集装箱和锁头状态的判断,当可以满足执行的条件时,对锁头执行相应的操作,实现了通过下发控制指令对固定锁的锁头进行自动控制,无需通过手动操作控制固定锁,节省了手动操作固定锁的时间,提高了集装箱的装卸效率。
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申请号:202010143235.1 公开号:CN113356700A 主分类号:E05B83/02
申请人:上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业(集团)总公司 申请日:2020.03.04 公开日:2021.09.07
摘要:本申请实施例公开了一种固定锁的锁头控制方法及系统,通过获取由车辆管理系统发送的控制指令,获取集装箱的位置信息和锁头的当前状态信息,当判断可以满足执行控制指令的条件时,对锁头执行相应的操作,实现了通过车辆管理系统下发控制指令对固定锁的锁头进行自动控制,无需通过驾驶员对固定锁进行操作或者控制,节省了集装箱的装卸的时间,提高了集装箱的装卸效率。
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