摘要：双离合变速器(300，400)，包括：第一和第二输入轴(321，322)，其分别设有第一和第二输入装置(213，214)；中心轴(324，424)；副轴(223)；以及第一和第二初级档位级(332-233，432-233；230-131)，其中，所述第一和第二输入轴(321，322)与所述中心轴(324，424)同轴地布置，并能够将扭矩从所述第一和第二输入装置(213，214)经由所述第一和所述第二初级档位级(332-233，432-233；230-131)传递至所述副轴(223)；所述第一初级档位级(332-233，432-233)包括第一输入齿轮(332，432)和第一从动齿轮(233)，其中，所述第一输入齿轮(332，432)以旋转方式与所述第一输入轴(321)固定，并且其中所述第一输入齿轮(332，432)布置在所述中心轴(324，424)上。

摘要：本发明涉及一种用于车辆变速器的倒转构造的(单或双)干片式离合器(310；410；510a)，包括：离合器结构(311；411；511)，该离合器结构(311；411；511)带有被布置为连接到原动机的连接装置(319；419；519)；旋转地固定且相对于离合器结构(311；411；511)轴向可位移的压力板(312；412；512a)；以及连接到传动轴(313；413；513a)且位于离合器结构(311；411；511)和压力板(312；412；512a)之间的从动盘(331；431；531a)。致动器装置(316；416；516a)布置为使压力板(312；412；512a)在接合状态和分离状态之间移位，在该接合状态，从动盘(331；431；531a)被夹紧在离合器结构(311；411；511)和压力板(312；412；512a)之间，而在该分离状态，盘(331；431；531a)可相对于离合器结构(311；411；511)旋转。连接装置(319；419；519)具有在多个角位置处的延伸到与压力板(312；412；512a)面对的径向表面内的中空部分(39h，49h)。压力板(312；412；512a)在与连接装置(319；419；519)面对的径向表面内具有相应的轴向延伸的突起(322；422；522)；且在分离状态下，突起(322；422；522)至少部分地轴向延伸到中空部分(321；421；521)内。

摘要：一种过滤器插入件(100)，其用于以可移除方式布置在过滤器壳体(105)中的隔室内，该过滤器壳体具有适合通过过滤器壳体对应部分被分别打开和关闭的过滤器插入件进入开口(150)，其中，该过滤器插入件(100)包括：过滤材料本体(102)；布置在过滤材料本体的第一侧(104)上的第一端面板(108)，其中，该第一端面板(108)包括用于与过滤器壳体对应部分(120)密封接合的器件(116)，以及在径向外周表面中形成的至少一个凹部(130)，用于与过滤器壳体的径向向内延伸的突起(140)接合，在过滤器壳体对应部

摘要：本发明涉及一种能连接到轴(102)的轴承装置(104)，所述轴承装置包括：轴承(105、105')，所述轴承包括多个滚动元件(110)，所述多个滚动元件被布置成相对于所述轴承装置的内滚道(302)旋转；和环形接触元件(114、114')，所述环形接触元件具有在其轴向方向上的延伸，所述环形接触元件还包括适于面向所述多个滚动元件的第一接触表面(402)，其中，所述环形接触元件的在所述第一接触表面的轴向位置处的内径具有比所述内滚道的直径(412)大的直径，使得当所述轴承装置连接到所述轴时，在所述环形接触元件和所

摘要：本发明涉及一种用于将阀单元(302)从车辆变速器(100)的气动控制的致动器装置(208、210)断开的方法，所述变速器包括：至少一个离合器装置(202、204)；气动控制的致动器装置(208、210)，所述气动控制的致动器装置(208、210)被布置成可控地将所述至少一个离合器装置定位在关闭位置和打开位置之间；以及阀单元(302)，所述阀单元(302)以机械方式连接到气动控制的致动器装置(208、210)，所述方法包括以下步骤：将阀单元(302)定位(S1)在打开状态，用于向气动控制的致动器装置(208、210)提供压缩空气；以及，随后将阀单元(304)从气动控制的致动器装置(208、210)断开(S4)。

摘要：本发明涉及一种用于车辆的变速器(10)的辅助变速器制动器装置(100)。特别地，本发明涉及一种辅助变速器制动器装置，其包括润滑装置，所述润滑装置用于改善对将所述辅助变速器制动器装置连接至输出轴的齿轮的润滑。

摘要：本发明涉及一种用于控制有级变速器中的润滑的润滑装置，所述有级变速器包括具有输入轴(I)的分流器区段(10、20)以及具有输出轴(O)和副轴(C)的主齿轮区段(30、40、50、60)；其中，所述分流器区段(10、20)包括：第一分流器齿轮组(10)，所述第一分流器齿轮组能够由第一换档机构(23)连接到所述输入轴(I)；以及第二分流器齿轮组(20)，所述第二分流器齿轮组能够由所述第一换档机构(23)连接到所述输入轴(I)，并且能够由第二换档机构(33)连接到所述输出轴(O)。用于所述第二分流器齿轮组(20)的润滑布置结构被布置成由所述第一换档机构(23)和第二换档机构(33)的当前位置控制；其中，当所述第一换档机构(23)和第二换档机构(33)同时连接到所述第二分流器齿轮组(20)或与所述第二分流器齿轮组断开连接时，所述润滑布置结构被控制成至少减少润滑。

摘要：本公开涉及一种用于车辆的变速器组件(1)，其包括：第一输入轴(10)、第二输入轴(20)后人公共输出轴(30)；第一输入轴第一齿轮(11)和第一输入轴第二齿轮(12)，该第一输入轴第一齿轮和第一输入轴第二齿轮在第一输入轴(10)上相对于彼此轴向偏移地布置；第二输入轴第一齿轮(21)和第二输入轴第二齿轮(22)，该第二输入轴第一齿轮和第二输入轴第二齿轮在第二输入轴(20)上相对于彼此轴向偏移地布置；输出轴第一齿轮(31)和输出轴第二齿轮(32)，该输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮在公共输出轴(30)上相对于彼此轴向偏移地布置；其中，第一输入轴第一齿轮(11)和第二输入轴第一齿轮(21)中的每一个都与输出轴第一齿轮(31)啮合，并且其中，第一输入轴第二齿轮(12)和第二输入轴第二齿轮(22)中的每一个都与输出轴第二齿轮(32)啮合，其中，输出轴第一齿轮(31)被布置成能够相对于公共输出轴(30)自由旋转，并且第一输入轴第一齿轮(11)被布置成能够相对于第一输入轴(10)自由旋转。本公开还涉及一种动力变速器装置(100)、一种车辆(110)和一种用于应用档位的方法。

摘要：本公开涉及一种用于车辆的变速器组件(1)，其包括：第一输入轴(10)、第二输入轴(20)和公共输出轴(30)；第一输入轴齿轮(11)，其布置在第一输入轴(10)上；第二输入轴第一齿轮(21)和第二输入轴第二齿轮(22)，其在第二输入轴(20)上相对于彼此轴向偏移地布置；输出轴第一齿轮(31)和输出轴第二齿轮(32)，其在公共输出轴(30)上相对于彼此轴向偏移地布置，其中，第二输入轴第一齿轮(21)与输出轴第一齿轮(31)啮合，并且其中，第一输入轴齿轮(11)和第二输入轴第二齿轮(22)中的每一个都与输出轴第二齿轮(32)啮合，其中，变速器组件(1)被构造成提供从第一输入轴(10)到输出轴(30)的第一扭矩路径，该第一扭矩路径是通过第一输入轴齿轮(11)、输出轴第二齿轮(32)、第二输入轴第二齿轮(22)、第二输入轴(20)、第二输入轴第一齿轮(21)和输出轴第一齿轮(31)按照依次的顺序提供的。本公开还涉及一种动力变速器装置(100)、一种车辆(110)和一种方法。

摘要：一种用于车辆的变速器(120)，其包括：‑输入轴(1)、主轴(2)和副轴(3)，主轴与输入轴同轴并且副轴与主轴平行，‑第一一级齿轮平面(P1)和第二一级齿轮平面(P2)，第一一级齿轮平面和第二一级齿轮平面被布置用于在输入轴与副轴之间进行扭矩传递，‑至少一个二级齿轮平面(S1、S2、Sr)，所述至少一个二级齿轮平面被布置用于在副轴与主轴之间进行扭矩传递。所述变速器还包括与主轴平行地布置的爬行轴(4)，其中第一一级齿轮平面包括布置在爬行轴上的第一爬行轴大齿轮(41)，并且其中第二一级齿轮平面包括布置在爬行轴上的第二爬行轴大齿轮(42)，第二爬行轴大齿轮能够选择性地旋转地连接到第一爬行轴大齿轮以便接合变速器的爬行挡。