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发明专利:861实用新型: 668外观设计: 32
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申请号:00110673.2 公开号:CN1287968 主分类号:C01B17/50
申请人:本溪钢铁(集团)有限责任公司 申请日:2000.07.18 公开日:2001.03.21
摘要: 本发明涉及煤焦化工,尤其是精苯洗涤过程产生废酸的回收利用,采用高温裂解的方法将再生酸沉淀、过滤后,定量送至焙烧炉与硫铁矿在焚烧炉内同时燃烧、裂解、去除其中不饱和炭氢化合物的聚合物,使其转化为SO2直接制取硫酸,从而有效的利用再生酸资源,节省了硫铁矿,增加了硫酸产量,使精苯酸洗净化系统与制酸系统实现了闭路循环,适用于采用硫酸洗涤法制取精苯的煤焦企业。
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申请号:200880024275.1 公开号:CN101743388A 主分类号:F01N3/28(2006.01)I
申请人:排放控制技术德国(奥格斯堡)有限公司 申请日:2008.07.09 公开日:2010.06.16
摘要:本发明涉及一种用于排气系统的管(10),所述管(10)具有附加部件(18),所述附加部件(18)借助于钎焊焊缝(20)而牢固地连接至所述管(10)。
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申请号:200910144509.2 公开号:CN101652010 主分类号:H05B41/26(2006.01)I
申请人:合肥雷科电子科技有限公司 申请日:2009.08.13 公开日:2010.02.17
摘要:本发明涉及一种太阳光模拟器驱动电源,采用BUCK电路结构进行高频变换及峰值电流采样的斜率补偿;在BUCK电路和负载之间串接准预电离及点火电路。所述BUCK电路含有三相整流桥V3,工频滤波电感L1、L3,电感L1与电容C1并接在主开关V1的集电极,所述主开关V1的发射极与储能电感L2和续流二极管V2联接,所述主开关V1的基极与控制电路联接;所述电感L3与电容C1、续流二极管V2及输出滤波电容C2并接。所述准预电离及点火电路中,采用过压保护器件取代触发点火的可控硅,实现点火电路自动点火及关闭。本发明体积小、重量轻,可适应负载复杂变化伏-安特性,获得高稳定度的驱动电流,适用于所有的长弧氙灯、氪灯等非线性气体放电灯的驱动。
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申请号:200910250422.3 公开号:CN101714119A 主分类号:G06F11/36(2006.01)I
申请人:北京邮电大学 申请日:2009.12.09 公开日:2010.05.26
发明人:崔宝江;王禹;洪海
摘要:一种基于二进制程序的测试数据生成器和方法,其主要技术是对所述引导路径和初始测试数据对应的二进制程序的状态信息,运行动态符号执行程序,根据运行结果获得相应的条件跳转地址信息;基于所获得的条件跳转地址信息,将初始测试数据对应的实际运行路径与引导路径进行匹配;生成与所述引导路径相匹配的实际运行路径对应的测试数据。本发明结合静态分析与动态分析的优点,能提高符号执行的有效性和准确性,提高生成测试数据的准确度;还能生成用于对关键代码段进行路径敏感分析的测试数据,从而能有效缓解符号执行中遇到的路径爆炸问题。
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申请号:201010550565.9 公开号:CN102044987A 主分类号:H02M9/04(2006.01)I
申请人:上海容昱电子科技有限公司 申请日:2010.11.19 公开日:2011.05.04
发明人:周军;崔斌;曹江洪
摘要:本发明涉及一种基于单极性电容的高效脉冲放电电路,包括控制电路,控制电路的信号输入端接收外部触发信号,控制电路的信号输出端通过驱动电路与脉冲放电回路相连,所述的脉冲放电回路包括电解电容C和电感L,充电电路对脉冲放电回路充电。本发明采用单极性电容——电解电容C作为长期可靠的储能元件,解决了放电结束时在储能电容上形成反向电压的问题,提高了电路元件及整体电路的长期可靠性。同时,该发明所提出的放电电路结构具有能量回收特性,进行大量推广应用时节能效果明显。
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申请号:201710217014.2 公开号:CN108693885A 主分类号:G05D1/08(2006.01)I
申请人:北京深远世宁科技有限公司 申请日:2017.04.05 公开日:2018.10.23
摘要:本发明提供了一种无人机控制系统及无人机,其中,该控制系统包括:主控单元、多个控制单元和采集单元,主控单元与每个控制单元分别连接,每个控制单元均连接有对应的采集单元;采集单元实时采集无人机在当前飞行环境下的飞行数据,并将飞行数据传输给与采集单元连接的控制单元;控制单元接收采集单元发送的飞行数据,对飞行数据进行处理,得到控制信号,并将控制信号传输给主控单元;其中,控制信号用于控制无人机的飞行状态;主控单元接收多个控制单元分别发送的控制信号,并判断多个控制信号是否一致,根据判断结果对无人机进行控制,本发明提供的无人机控制系统及无人机,采用主控单元和多个控制单元的配合工作实现无人机控制,控制稳定可靠。
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申请号:201811321778.7 公开号:CN109573051A 主分类号:B64D11/06(2006.01)I
申请人:航宇救生装备有限公司 申请日:2018.11.07 公开日:2019.04.05
摘要:本发明属于飞机救生领域,涉及一种实现弹射座椅电动机构自动调节装置。包括安装在座椅上的电动机构、自动调节控制器、信息采集装置、乘员信息卡;本发明通过乘员信息卡实现针对每个飞行员具体的座高调节信息,并将此信息在飞行员登机时发送至飞机信息采集装置,在座椅座高调节系统启动后,信息采集装置将信息发送至座椅座高调节系统的自动调节器,自动调节器控制电动机构将椅盆调节至信息卡内的座高,使得乘员飞行和弹射时处于合适的位置。减小战备准备时间,减小弹射时因高度的误调节导致生理损伤增加。
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申请号:202211568710.5 公开号:CN115576856A 主分类号:G06F11/36
申请人:浪潮通信信息系统有限公司 申请日:2022.12.08 公开日:2023.01.06
摘要:本申请涉及能耗评估领域,提供一种能耗评估方法及装置。所述方法包括:在软件部署前,根据适配软件类型的能耗测试方法对软件进行能耗测试;根据能耗测试结果与适配软件类型的能耗评估标准的比对结果确定软件所属的能耗级别以及优化建议;再根据能耗级别优选算力并部署软件后,采集能耗相关数据并对能耗测试方法和评估标准进行优化,并针对高耗能算力资源节点,向用户反馈节点迁移建议。本申请提供的能耗评估方法能够满足多种类型软件的能耗评估需求,使得能耗评估方法具备迁移性和通用性,且通过部署前能耗数据优化软件,部署后能耗数据优化能耗测试方法、能耗评估标准和算力资源节点,实现软件能耗与算力调度的联动。
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申请号:202211716192.7 公开号:CN116022183A 主分类号:B61D27/00
申请人:大连交通大学 申请日:2022.12.29 公开日:2023.04.28
发明人:崔洪江;陈官鑫
摘要:本发明提供一种基于吹吸气结合的高速动车组尾部减阻系统,包括:动车组车尾、吸气区域、吹气区域和气流模块,所述吸气区域设置在所述动车组车尾的驾驶室挡风玻璃上方的分界层分离处;所述吹气区域设置在所述动车组车尾的驾驶室挡风玻璃的下方;所述气流模块设置在所述动车组车尾的内部与所述吸气区域和所述吹气区域相连,本发明主要利用在高速动车组的车尾设置吹气区域和小区域控制外部的气流,从而起到控制车尾的压差阻力增强减阻效果。
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申请号:202410599297.1 公开号:CN118170524A 主分类号:G06F9/48
申请人:浪潮通信信息系统有限公司 申请日:2024.05.15 公开日:2024.06.11
摘要:本发明提供基于强化学习的任务调度方法、装置、设备、介质及产品,涉及人工智能技术领域。其中方法包括:获取待调度任务信息以及计算节点信息,待调度任务信息包括各个待调度任务的类型以及优先级,计算节点信息反映各个计算节点的算力状态,计算节点信息包括计算节点的算力资源信息以及计算节点已完成的任务的完成信息;将待调度任务信息以及计算节点信息输入至已训练的任务调度模型中,获取任务调度模型输出的任务调度结果;任务调度模型基于强化学习训练得到,任务调度模型在强化学习中的奖励值基于任务调度模型输出的样本任务调度结果对应的任务总时延以及计算节点执行任务时的负载率。本发明可以提高算力网络的服务性能和资源利用效率。
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