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发明专利:3035实用新型: 1215外观设计: 28
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申请号:00112987.2 公开号:CN1277253 主分类号:C11D7/22
申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司 申请日:2000.06.06 公开日:2000.12.20
摘要: 本发明涉及一种PVC加工设备所用清洗剂,其特征在于该清洗剂由PVC、稀土复合稳定剂、白石蜡、聚乙烯蜡、碳酸钙组成,该清洗剂在不拆卸模具的情况下能完全清除残留在PVC加工设备的PVC料,既省时又省工,使用方便。
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申请号:02133913.9 公开号:CN1403562 主分类号:C11D7/32
申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司 申请日:2002.10.18 公开日:2003.03.19
发明人:何凯;赵宝福
摘要:本发明涉及一种橡胶压模污垢清洗胶料。该清洗胶料主要由氯丁橡胶基料,三乙醇胺和尿素组成的清洗剂和氯丁橡胶配合剂构成。解决了长期以来只能用模具返修,或用酸洗、碱洗,不能随生产进行清洗的问题。克服了酸洗、碱洗腐蚀模具,缩短模具寿命的问题。比国外机械清洗法清洗的效率高,而且无需专用设备。它具有能随模清洗,使用方便快捷、成本低廉、清洗效果好、不腐蚀模具,能延长模具使用寿命的特点。
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申请号:03117898.7 公开号:CN1450261 主分类号:F02M65/00
申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司 申请日:2003.05.20 公开日:2003.10.22
发明人:丁迪曾
摘要:本发明公开了一种电喷柴油机电磁阀升程测量方法及装置。该方法主要包括:将被测试的电磁阀的后堵头用专用测试堵头2与之替换;再将测试芯棒轻压于电磁阀芯的安装孔内,运动地密封低压燃油;将电磁阀后档板更换为测试档板3,调节升程传感器的安装位置距离;由存储示波器和显示升程变化数据。所述的测量装置包括:测试芯棒;电磁阀后端档板;连接测试档板的支架及传感器;连接传感器的存储显示器。本发明具有结构简单,测量数据显示直观,无需分析计算;安装方便,不用调试;不改变变电磁阀结构。能在电喷柴油机实际工作时实时测试,对电喷柴油发动机自身工作不产生任何影响。在发动机工作时的振动环境下不会产生附加测量误差。
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申请号:200510021883.5 公开号:CN1749079 主分类号:B61D17/02(2006.01)I
申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司 申请日:2005.10.18 公开日:2006.03.22
摘要:本发明公开了一种磁浮车辆车头及其夹层结构的制造方法。所述车头的前部为椭球流线型面,它的后倾角为56°~66°,且车头两侧物面前小后大对称延伸至车头后端,所述车头的车顶板、侧壁、后壁、盖板的夹层是由若干块PMI泡沫板芯材拼联胶接组成的夹层,所述夹层的侧壁至少有一侧面连接有铜丝网格,并被复合材料面板由外到内夹接。所述夹层结构的PMI泡沫的热成型采用真空袋/热压罐成型技术,在PMI泡沫板表面放透气毡、制真空袋,加温到成型软化温度,根据泡沫厚度,保温抽全真空,脱模取件。采用的椭球流线型面,气动流线顺畅,风挡阻力比球形面车头减小5%~12%。抗冲击载荷,防撞能力高。克服了需要进口高昂设备才能完成PMI泡沫板芯材复杂夹层的偏见。
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申请号:200510021884.X 公开号:CN1775507 主分类号:B29C51/10(2006.01)I
申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司 申请日:2005.10.18 公开日:2006.05.24
摘要:本发明公开了一种PMI泡沫夹层结构的热成型方法。该方法主要包括采用真空袋/烘箱或真空袋/热压罐成型技术,在PMI泡沫板表面放透气毡、制真空袋,加温到PMI成型软化温度,根据泡沫厚度保温30~60分钟,保温抽全真空、对厚度大的加外压0.3MPa以下至少15分钟后保压降温、脱模取件。本发明将PMI泡沫板密封于真空袋加温到170~210℃进行成型前软化,恰到好处地避开了聚酯酰亚胺PMI泡沫塑料温度过高易分解,温度过低不软化的缺陷。它不仅避免了只能用国外高昂设备才能成形产品的依赖,而且简化了工艺,加快了产品的成形进程,缩短了生产周期,降低了成本,同时也克服了PMI泡沫只能热成型曲度很小的产品的定式偏见。
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申请号:200510022182.3 公开号:CN1799896 主分类号:B60L13/06(2006.01)I
申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司 申请日:2005.12.01 公开日:2006.07.12
发明人:查泰勤
摘要:本发明公开的一种防止磁浮列车脱轨的走行机构。包括:二系悬挂装置、制动滑橇装置、纵向牵引装置和悬浮导向磁铁模块,其中呈弓形结构的二系悬挂装置固联于纵向牵引装置的两侧,其两侧端的弓脚可包裹于所述悬浮导向磁铁模块悬浮磁铁的两侧外侧面。制动滑橇装置位于二系悬挂装置下部横梁下方的拐角内。本发明利用悬浮磁铁和轨道上的悬浮定子的吸引力来使列车悬浮,使列车在行驶过程中包裹着轨道防止列车脱轨。通过控制导向磁铁和轨道上导向定子的电流可以调节导向磁铁和轨道侧面吸引力或排斥力,使得列车在行驶过程中始终跟随轨道。解决了现有技术“排斥式”磁悬浮辅助车轮走行装置必須备有辅助车轮,启动时以车轮带动,作为“起飞”与“降落”的缺陷。
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申请号:200510022450.1 公开号:CN1792662 主分类号:B60L5/00(2006.01)I
申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司 申请日:2005.12.30 公开日:2006.06.28
发明人:胡华泉
摘要:本发明公开的将地面上的电能输送到列车上,供列车使用的气电自控受流器。有两套互为冗余的气动控制单元和两套互为冗余并对受流器的状态进行实时监控和逻辑控制的电气控制单元。所述气动控制单元有两组管路上串接的电磁阀组件及其接点支路上连接的带有行程开关并控制受流器受电靴运动的驱动气缸。电气控制单元对气动控制单元进行逻辑控制,对受流器的状态进行实时监控。受流器的受电靴通过气动控制单元和电气控制单元来自动控制。只要有一套气动控制单元正常,受流器就能正常工作;如果某一元件出现问题,电气控制单元将会采取相应措施保证系统的安全性和可靠性。从而具有性能好、自动化程度高、安全性好、可靠性高的优点。
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申请号:200510022451.6 公开号:CN1792663 主分类号:B60L13/04(2006.01)I
申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司 申请日:2005.12.30 公开日:2006.06.28
发明人:申 韩
摘要:本发明公开的磁浮车悬浮磁铁箱梁。包括一个具有安装托臂的开孔和用于固定磁铁铰接并承担主承力梁的磁铁箱梁体和悬浮电磁铁。所述磁铁箱梁体的背梁上面布置有至少二个端部磁极、四个高于主磁极铁芯的高铁芯磁极和六个主磁极和一个安装在悬浮电磁铁两端与所述高铁芯磁极铁芯之间的悬浮间隙测量单元。这样的组合排列能够达到相吸与相斥平衡的临界点。它通过调节悬浮电磁铁中励磁线圈的电流来控制悬浮力的大小,将相应荷载均匀地分配到剩余的悬浮电磁铁上,使悬浮电磁铁功能面与轨道相应功能面保持一定的间隙。磁铁箱梁体采用U型机构减轻了安装机构的重量。其中把线圈绕组高度的增大和线圈绝缘厚度减小,改善了线圈/铁芯间的传热性能。
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申请号:200510022452.0 公开号:CN1792655 主分类号:B60G17/052(2006.01)I
申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司 申请日:2005.12.30 公开日:2006.06.28
发明人:胡华泉
摘要:本发明涉及一种调节列车或汽车的车厢高度自动控制装置。包括空气弹簧控制单元(LST)组和高度调节阀及其连接管路。所述的空气弹簧控制单元上连接有气囊;高度调节阀组件(14)、单向节流阀(15)或截止阀(16)上且至少有一组空气弹簧控制单元通过管路与之连接。本发明在高度调节阀和空气弹簧之间增加了对空气弹簧的状态进行实时监控的空气弹簧控制单元,一旦发生空气弹簧或管路因损坏而漏气,系统将会采取相应的隔离故障单元或主动排气等措施以保证系统的安全性和可靠性。其中采用的两组高度调节阀并联组成的双余度的高度调节阀对车厢高度进行自动控制,保证了系统的可靠性。具有自动控制及诊断,安全性好、可靠性高的优点。
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10:[发明] 磁浮车导向装置
申请号:200510022453.5 公开号:CN1792664 主分类号:B60L13/04(2006.01)I
申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司 申请日:2005.12.30 公开日:2006.06.28
发明人:佟元元
摘要:本发明公开的一种磁浮车导向装置,包括制有安装开口的盒形外壳和分两排装入电磁铁外磁轭与电磁铁中磁轭之间的偶数个电磁铁磁轭和传感器,以及安装在导向电磁铁磁极靠近轨道一侧的导向嵌条框。具有导向与保护导向电磁铁磁极线圈的功能。当具有冗余的导向电磁铁控制系统双双发生故障时,侧向导轨和电磁铁磁极/端部嵌条可能会由于离心力和侧向风的作用与侧向导向轨产生机械接触,这时就通过导向电磁铁的电磁铁磁极端部嵌条来进行导向。当侧向导轨出现结冰时,冰层和电磁铁磁极端部嵌条间可能会发生接触。与电磁铁磁极端部间隔的嵌条就会将其保护。能够把导向电磁铁Y、Z方向的惯性力和吸引力传递到悬浮架机构上,消除导向轨产生的冲击载荷。
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