摘要：本发明涉及一种电梯，它具有摩擦轮驱动装置、对重和最好在其顶侧悬挂在吊挂机构上且沿导轨运行的轿厢(1)，其中，用于把由包括有效载重在内的轿厢质量决定的力传给吊挂机构或反之的支承结构包括分别环绕轿厢闭合且呈闭合环的形式的两个轿厢架(2a、2b)，每个轿厢架均由基本闭合的空心型材构成，其中所述两个轿厢架通过多个桥(4、16)相互刚性联接，从而得到呈双轿厢架形式的且一体坚固的支承结构，所述双轿厢架的每个轿厢架对称位于导轨旁边但没有对准所述导轨地排成一列而是利用了在所述导轨侧旁本来就可供使用的结构空间，其中，所述轿厢架(2a、2b)彼此间隔如此远地设置，即，在它们之间留下用于容纳至少一个必要电梯部件的地方，并且每个轿厢架或是轿厢的两个侧壁及顶盖的整体组成部分，或是至少基本以整个表面从外侧贴靠在轿厢的侧壁和顶盖上。

摘要：本发明涉及一种配件，用于可转动地或可推移地支承由玻璃制成的旋转门或者拉门，所述配件具有用以粘贴到门扇上的粘贴适配件(20)，其中，所述粘贴适配件(20)借助固定机构(6、13)与带式连接板(3)或适配件支架(12)相固定，其中，所述粘贴适配件(20)由玻璃纤维增强的塑料制成。

摘要：本发明涉及一种配件，用于可转动地或可推移地支承旋转门或拉门，所述配件具有用于与门扇相固定的配件下部件，其中，所述配件下部件借助固定机构与带式连接板或适配件支架相固定，其中，所述配件具有用来识别配件的应答器。

摘要：本发明涉及一种用于可推移地支承由玻璃构成的推门的配件，所述配件具有用于粘贴到门扇上的粘贴适配件(20)，其中，粘贴适配件(20)借助固定元件(13)固定在滚轮滑座(10)上，其中，滚轮滑座具有适配件支架(12)，在适配件支架(12)上布置有固定元件(13)，并且滚轮滑座(10)具有用于对推门进行高度调整的机构。

摘要：一种接口单元（10），用于将待照射的目标相对于照射源定位，所述接口单元具有用于将所述接口单元相对于所述照射源定位的至少一个第一定位表面（32）以及用于承压在所述待照射的目标上的第二定位表面（22）。所述接口单元为来自所述照射源的照射提供穿过所述第二定位表面的路径。根据本发明，所述接口单元包括被整体生产的接口主体，所述接口主体形成所述至少一个第一定位表面（32）和所述第二定位表面（22）二者。所述接口主体优选通过注射压缩模制方法由塑料材料生产，从而实现期望的高的制造精度。

摘要：一种用于识别具有前轮胎和一对双后轮胎的双后轮胎车辆的轮胎位置的方法。所述双后轮胎包括内后轮胎和外后轮胎。所述方法包括提供一组安装到每个轮胎的轮胎监测模块及可操作地安装至所述轮胎监测模块的处理模块。进一步地，所述方法包括从每个轮胎的监测模块组接收包括轮胎压力信号和旋转方向的轮胎信息。所述方法还包含，基于接收的轮胎信息识别双后轮胎和前轮胎，及位于车辆的右侧和左侧的双后轮胎。还基于接收的轮胎信息识别各双后轮胎的内后轮胎和外后轮胎。

摘要：本发明涉及一种用于接纳滑动门(110)的滚轮架(10)，其具有用于可移动地安置在滚轮导轨(120)上的滚轮模块(20)和用于固定在滑动门(120)上的基本体(30)，其中滚轮模块(20)由第一材料构成并且基本体(30)由第二材料构成，其中第一材料在第一传声区域(I)中传导固体声并且在第二传声区域(II)中衰减固体声，以及第二材料在第一传声区域(I)中衰减固体声并且在第二传声区域(II)中传导固体声。

摘要：本发明提供一种具有用于线性引导的致动器的转子主轴的线性步进电机，包括转子、两个滑动轴承、两个电机轴承护罩、主轴螺母和叉形致动杆；所述转子包括转子轴，所述转子轴包括驱动螺纹并构造成驱动线性引导的致动器，所述转子轴在其端部包括两个滑动轴承轴颈，所述滑动轴承轴颈各自包括径向和轴向封闭在安放在所述电机轴承护罩中的所述滑动轴承中的端部，并且所述转子轴通过该驱动螺纹以不能旋转的方式轴向驱动与叉形驱动杆连接的主轴螺母；所述转子轴包括具有同轴布置的金属轴端的弯曲刚性和扭转刚性的塑料螺纹轴，以便在相对端上用作金属轴颈，用于

摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的传动系单元(1)，所述传动系单元具有壳体(2)；可旋转地安装在所述壳体(2)中的输入轴(3)，所述输入轴经准备用于旋转固定地附接至变速器(5)的输出部(4)；和/或具有电机(6)，所述电机布置成与所述输入轴(3)轴向平行；以及第一离合器(7)，所述第一离合器连接所述电机(6)的转子(8)与所述输入轴(3)，用于在换挡位置进行扭矩传递；和/或具有可旋转地安装在所述壳体(2)中的输出轴(8)，所述输出轴经准备用于旋转耦接至分动传动器；以及第二离合器(9)，所述第二离合器连接所述输入轴(3)与所述输出轴(8)，用于在换挡位置进行扭矩传递，其中所述输入轴(3)具有第一输入轴部分(20)和可相对于所述第一输入轴部分(20)轴向移动的第二输入轴部分(21)。

摘要：本发明涉及一种用于机动车辆传动系的离合器装置(1)，所述离合器装置具有：输入轴(4)，所述输入轴经设置用于以旋转固定的方式附接至变速器(3)的输出部(2)；离合器(5、6)，所述离合器布置在所述输入轴(4)上，其中所述离合器(5、6)的第一离合器部件(7a、7b)以旋转固定的方式直接连接至所述输入轴(4)并且轴向支撑在所述输入轴(4)上，并且所述离合器(5、6)的第二离合器部件(8a、8b)经构造用于以旋转固定的方式联接至另一部件(9、10)；以及致动单元(11a、11b)，所述致动单元操作性地连接至所述离合器(5、6)，其中所述致动单元(11a、11b)还具有杠杆致动器(12a、12b)和可借由所述杠杆致动器(12a、12b)移动的致动轴承(13a、13b)，所述致动轴承(13a、13b)与旋转地固定至所述第一离合器部件(7a、7b)的致动力引入机构(14a、14b)相互作用，使得将所述离合器(5、6)从其打开位置调整到其闭合位置并且由所述杠杆致动器(12a、12b)产生的致动力被经由所述第一离合器部件(7a、7b)的托架(15a、16a)直接引入所述输入轴(4)中并且由所述输入轴(4)经由支撑轴承(17)支撑在壳体壁(18)上。本发明还涉及一种具有所述离合器装置(1)和传动系(31)的变速器单元(30)。