摘要：本发明提供一种用于内燃发动机的燃料系统，其包括用于第一燃料的第一燃料容器(2)、用于第二燃料的第二燃料容器(3)、泵(6)和第一燃料喷射器(401)，所述燃料系统被布置成提供第一燃料容器(2)和泵(6)之间的连通以及泵(6)和第一燃料喷射器(401)之间的连通，其特征在于，所述燃料系统还包括具有分隔装置(701,702,801,802)的贮存器(7,8)，所述分隔装置适于将贮存器(7,8)分成第一空间(703,803)和第二空间(704,804)，由此所述分隔装置可以通过第一空间和第二空间(703,803,704,804)中的压力差而移动或挠曲，以改变第一空间和第二空间(703,803,704,804)的尺寸，其中，所述燃料系统被布置成提供泵(6)和第一空间(703,803)之间的连通，并且提供第二燃料容器(3)和第二空间(704,804)之间的连通以及第二空间(704,804)和第二燃料喷射器(501)之间的连通。

摘要：本发明涉及一种用于汽车识别的方法，所述方法的特征在于以下步骤：本车辆(10)通过无线车对车通信来检测通信车辆(12)；本车辆借助于车载于本车辆上的传感器(16)检测附近的车辆(14)；本车辆通过无线车对车通信向通信车辆发送识别请求，其中，识别请求指令通信车辆执行动作；本车辆至少基于来自所述传感器的数据确定附近的车辆是否执行了所述动作；并且，如果本车辆确定附近的车辆执行了所述动作，则本车辆确定通信车辆和附近的车辆是同一车辆。

摘要：本公开涉及一种用于内燃发动机(2)的气缸(15)的活塞(20)，该活塞(20)具有适于面向气缸(15)的燃烧室的活塞碗表面(30)，该活塞碗表面(30)设有热障涂层(37)，其中，该热障涂层(37)设置在活塞碗表面(30)的多个周向间隔开的表面部分(36)上。本公开还涉及一种用于制造用于内燃发动机(2)的气缸(15)的活塞(20)的方法，其包括以下步骤：提供用于内燃发动机(2)的气缸(15)的活塞(20)，该活塞(20)具有适于面向气缸(15)的燃烧室的活塞碗表面(30)；以及，为活塞碗表面(30)提供热障涂层(37)，其中，提供热障涂层(37)的步骤是在活塞碗表面(30)的多个周向间隔开的表面部分(36)上进行的。本公开还涉及设有这种活塞(20)的内燃发动机(2)和车辆(1)。

摘要：本发明涉及一种用于车辆的活动光学装置，其也用作驾驶员的视觉参考，以管理车辆的外部尺寸。这种活动光学装置可以处于数个位置，例如能从驾驶员处看见的驾驶位置、以及折叠位置。

摘要：本发明涉及一种空气悬架设备(100)，该空气悬架设备被布置成连接在车辆(1)的车轴(102)和车辆底盘(104)之间，所述空气悬架设备(100)包括：柔性波纹管(110)，该柔性波纹管具有上部分，该上部分能够连接到车辆的车辆底盘(104)；以及减震止动器(112)，其特征在于，空气悬架设备(100)还包括聚合物构件(114)，该聚合物构件(114)被布置在减震止动器(112)和柔性波纹管(110)之间，用于将减震止动器(112)连接到柔性波纹管(110)。本发明还涉及一种用于制造空气悬架设备的方法和包括这种空气悬架设备的车辆。

摘要：本发明提供了一种用于控制混合动力车辆推进系统(3)的方法，该混合动力车辆推进系统包括内燃发动机(301)和用于处理来自发动机(301)的排气的排气后处理装置(302)，所述方法包括：在车辆的运行期间确定(S2)指示排气后处理装置(302)的效率的参数值，其特征在于：识别(S1)车辆运行循环开始事件；在车辆的运行期间确定(S4)所述车辆运行循环开始事件之后的时间区间内的发动机运行历史特点；以及根据所确定的排气后处理装置的效率的参数值和所确定的发动机运行历史特点来确定(S4、S5)是否控制所述推进系统(3)以提高排气后处理装置(302)的效率。

摘要：本发明涉及一种用于确定内燃发动机设备的至少一个致动器的位置的方法，所述方法包括以下步骤：接收所述内燃发动机设备在第一时间点处的发动机性能参数的参数值；预测至少一个第二未来时间点处的至少一个发动机性能参数值；以及，通过使用第一时间点处的参数值和所述至少一个第二时间点处的参数值作为输入进行优化，来确定所述至少一个致动器的致动器位置。

摘要：一种制动盘(10)，该制动盘用于布置在车辆中，以围绕旋转轴线(11)旋转。第一和第二环形制动表面(15a‑b)在制动表面内径(R_i)和制动表面外径(R_o)之间径向延伸。第一和第二制动表面中的每一个具有环形的近端部分(17)、环形的远端部分(18)以及环形的中间部分(19)。第一和第二制动表面中的至少一个被构造为从垂直于旋转轴线(11)的基准平面(16a，16b)突出，以呈现具有包括旋转轴线(11)的平面的表面轮廓截面(14a，14b)。作为距旋转轴线(11)的径向距离(r)的函数的、从基准平面(16a，16b)到表面轮廓截面(14a，14b)的突出距离(h_a(r)，h_b(r))在中间部分(19)中的最小突出径向位置(R_min)处呈现最小突出距离(h_a,min，h_b,min)，并且突出距离(h_a(r)，h_b(r))在中间部分(19)中的每一处均随着距最小突出径向位置(R_min)的径向距离的增加而增加。

摘要：本发明提供了一种用于内燃发动机的进气系统，其包括：压缩机(9)，其包括转子(907)，以及空气引导器(901)，其被布置成将空气流从空气入口(902)经由压缩机(9)引导到发动机的至少一个气缸(301)，其特征在于，所述进气系统包括至少两个流体源(2,5,502,6,11)和至少两个流体引导元件(4,12,101,501,6011,10)，每个流体引导元件被布置成将流体从相应的流体源(2,5,502,6,11)在空气入口(902)和压缩机(9)的出口(906)之间引导到空气引导器(901)，所述流体引导元件呈现为第一导管(4)和第二导管(12)，第一导管(4)用于引导来自第一流体源的流体，第二导管(12)用于引导来自第二流体源的流体，并且，针对来自第一流体源的流体的流动的限制部(421)由第一导管(4)的下游端(411)和转子(907)提供，由此，第二导管(12)的下游端(1211)被布置成使得由所述限制部(421)提供的压降将流体朝向第二导管的下游端驱动通过第二导管。

摘要：本发明涉及一种车辆变速器装置(100)的离合器装置(500)，所述离合器装置(500)位于车辆变速器的离合器钟形壳体(206)内，并且包括：气动控制的致动器装置(208)，其可连接到车辆变速器装置(100)的第一离合器单元(202)并且被布置成以可控方式将所述第一离合器单元(202)在闭合位置和打开位置之间定位；气动控制的制动器致动器装置(210)，其可连接到所述变速器装置的第二离合器单元(204)并且被布置成以可控方式将所述第二离合器单元(204)在闭合位置和打开位置之间定位；以及阀单元(302)，所述阀单元连接到所述气动控制的致动器装置(208)和所述气动控制的制动器致动器装置(210)，其中，所述阀单元(302)包括：离合器阀(308)，所述离合器阀被布置成与所述气动控制的致动器装置(210)流体连通，用于控制压缩空气向所述气动控制的致动器装置(210)的供应；和制动器阀(318)，所述制动器阀被布置成与所述气动控制的制动器致动器装置(210)流体连通，用于控制压缩空气向所述气动控制的制动器致动器装置(210)的供应。