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发明专利:
14058
实用新型:
767
外观设计:
2278
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1:
[发明]
利用来自网状网络的位置辅助的车辆导航系统和方法
申请号:
201680083136.0
公开号:CN109073391A 主分类号:G01C21/26(2006.01)I
申请人:
福特全球技术公司
申请日:2016.03.03 公开日:2018.12.21
发明人:
约翰·威廉·施默茨
;
雅各布·尼古拉斯·霍耶勒鲍尔
;
普拉韦恩·库马尔·亚拉瓦蒂
摘要:一种网状网络定位系统包括位于建筑物屋顶上的至少一个基站用于接收来自卫星的GPS信号并发射基站位置信号。基础设施装置位于地面处,用于基于所述基站位置信号导出其全球位置。移动终端装置经由DSRC与所述基础设施装置通信,并且所述基础设施装置将导出的全球位置发射到不能接收GPS信号的所述移动终端装置。
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2:
[发明]
来自非配对装置的交通工具警示
申请号:
201680083284.2
公开号:CN109070840A 主分类号:B60R25/20(2006.01)I
申请人:
福特全球技术公司
申请日:2016.03.09 公开日:2018.12.21
发明人:
约翰尼斯·盖尔·克里斯汀森
;
大卫·安东尼·哈顿
;
侯赛因·F·纳斯鲁拉
;
托马斯·纳尔逊
;
克里希纳斯瓦米·文卡特什·普拉撒度
摘要:一种交通工具包括喇叭、多个外部灯和至少一个控制器。所述至少一个控制器被配置为向与所述交通工具配对的漫游装置授予交通工具系统访问权,并且响应于在所述交通工具处于关闭状态时从未与所述交通工具配对的漫游装置接收到消息而根据相应模式激活所述喇叭和外部灯,所述消息含有识别所述消息的来源的数据。
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3:
[发明]
使用车辆动力学来确定撞击位置
申请号:
201680083500.3
公开号:CN109070825A 主分类号:B60R21/0132(2006.01)I
申请人:
福特全球技术公司
申请日:2016.03.15 公开日:2018.12.21
发明人:
斯姆如蒂·R·帕尼格拉希
;
卢建波
;
洪相贤
;
乔纳森·斯科特
;
迪米塔尔·P·费尤伍
摘要:道路车辆中的撞车检测包括确定撞击位置。测量加速度和横摆率并通过将总加速度与撞击阈值进行比较来检测撞击的发生。根据横向和纵向加速度的比率的反正切来确定撞击角度。根据车辆质量、惯性矩、加速度和横摆率来确定重心与撞击的距离。当所述横摆率小于横摆阈值且所述撞击角度在90°的整数倍的预定范围内时,则响应于根据所述加速度的符号选择的所述撞击距离的投影来确定所述撞击位置。否则响应于根据所述加速度的符号和所述横摆率的符号选择的所述撞击距离的投影来确定所述撞击位置。
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4:
[发明]
传播关于交通事件的警报
申请号:
201680083671.6
公开号:CN109070888A 主分类号:B60W30/12(2006.01)I
申请人:
福特全球技术公司
申请日:2016.03.21 公开日:2018.12.21
发明人:
哈普雷特辛格·班维特
;
金尼什·J·简
;
苏尔亚·萨拉蒂·雷
摘要:响应于检测到诸如摩托车车道分流或事故等交通事件,车辆通过V2V通信信道广播通知。可以使用所述车辆的传感器系统或响应于报告所述事件的消息来检测交通事件。可以通过蜂窝通信信道从所述车辆接收通知。诸如DSRC或蜂窝通信设备等路边基础设施接收所述通知,并且可以将其重新广播到相邻的车辆。DSRC设备可以借助于蜂窝通信设备来广播所述消息,且蜂窝通信设备也可以借助于DSRC设备来广播所述消息。所述车辆可以借助于连接到所述车辆的控制器的驾驶员的移动装置来提供蜂窝通知。
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5:
[发明]
传播关于交通事件的警报
申请号:
201680083738.6
公开号:CN109074725A 主分类号:G08G1/00(2006.01)I
申请人:
福特全球技术公司
申请日:2016.03.21 公开日:2018.12.21
发明人:
哈普雷特辛格·班维特
;
金尼什·J·简
;
苏尔亚·萨拉蒂·雷
摘要:响应于检测到诸如摩托车车道分流或事故等交通事件,车辆通过V2V通信信道广播通知。可以使用所述车辆的传感器系统或响应于报告所述事件的消息来检测交通事件。可以通过蜂窝通信信道从所述车辆接收通知。诸如DSRC或蜂窝通信设备等路边基础设施接收所述通知,并且可以将其重新广播到相邻的车辆。DSRC设备可以借助于蜂窝通信设备来广播所述消息,且蜂窝通信设备也可以借助于DSRC设备来广播所述消息。所述车辆可以借助于连接到所述车辆的控制器的驾驶员的移动装置来提供蜂窝通知。
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6:
[发明]
微型运输机
申请号:
201680083768.7
公开号:CN109070956A 主分类号:B62D61/06(2006.01)I
申请人:
福特全球技术公司
申请日:2016.07.12 公开日:2018.12.21
发明人:
埃克·施密特
;
马克西米兰·朱利叶斯·恩格尔克
摘要:微型运输机系统包括多个微型运输机和壳体。微型运输机各自包括刚性的基部结构、可旋转地安装在所述基部结构中的三个轮、驱动地连接到所述轮中的一个轮的电动马达、和连接到所述基部结构的负载支撑表面。壳体包括尺寸被设计成储存多个微型运输机的储存室,以及将所述室连接至所述壳体的外部的通道。
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7:
[发明]
铰接式车辆通信扩展
申请号:
201680083772.3
公开号:CN109070817A 主分类号:B60R16/023(2006.01)I
申请人:
福特全球技术公司
申请日:2016.03.23 公开日:2018.12.21
发明人:
雅各布·尼古拉斯·霍耶勒鲍尔
;
辛西娅·M·诺伊贝克尔
;
佩里·鲁滨逊·麦克尼尔
;
大卫·艾伦·科瓦尔斯基
;
嘉亚什·拉奥
摘要:一种车辆系统,包括主发射器和次发射器。所述主发射器被编程为根据第一通信协议发射消息。所述次发射器被编程为根据第二通信协议接收由所述主发射器发射的所述消息。所述次发射器根据所述第一通信协议重播所述消息。
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8:
[发明]
具有铰接式车轮的便携式电动车辆
申请号:
201680083773.8
公开号:CN109070965A 主分类号:B62K15/00(2006.01)I
申请人:
福特全球技术公司
申请日:2016.06.17 公开日:2018.12.21
发明人:
格尔曼·霍梅罗·赫里迪亚马丁内兹
摘要:一种电动车辆包括杆和具有车轮的基部。所述基部在所述杆的第一端处,其中所述基部的对称元件跨过杆轴线对置。每一侧上的元件包括车轮、驱动马达、平台以及枢轴节。所述车轮具有旋转轴线。所述驱动马达连接到所述车轮。所述平台在所述车轮与所述杆之间。第一枢轴节连接所述杆和所述平台。第二枢轴节连接所述平台和所述车轮。在第一取向上,所述平台基本上垂直于所述杆,并且在第二取向上,所述平台基本上平行于所述杆。在所述第一取向和所述第二取向上,所述车轮轴线基本上彼此平行并且基本上垂直于所述杆轴线。
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9:
[发明]
机动运输踏板车
申请号:
201680083900.4
公开号:CN109070962A 主分类号:B62K5/00(2013.01)I
申请人:
福特全球技术公司
申请日:2016.07.15 公开日:2018.12.21
发明人:
保罗·乔纳森·艾力克斯恩德·雷思
摘要:一种踏板车包括前平台和驾驶员平台,所述前平台和所述驾驶员平台彼此可旋转地连接且各自具有平坦表面。车轮可旋转地连接到所述前平台和所述驾驶员平台,并且马达在所述车轮中的至少一个中。所述前平台和所述驾驶员平台可在其中所述平坦表面处于分离的平面的收起位置与其中所述平坦表面共面的载货位置之间相对地旋转。
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10:
[发明]
增强型货物运输系统
申请号:
201680083938.1
公开号:CN109074619A 主分类号:G06Q50/28(2006.01)I
申请人:
福特全球技术公司
申请日:2016.07.26 公开日:2018.12.21
发明人:
詹姆斯·育信·郭
;
唐韵
;
切尔西亚·家·宝·刘
;
杰克·李
;
方义植
摘要:一种车辆,包括车身、可移除车厢、货物移动子系统和计算装置。所述可移除车厢可附接到所述车身。所述计算装置包括处理器和存储器。所述计算装置被编程为致动至少一个车辆子系统以使所述车辆移动以便运送存储在所述车厢中的货物,并致动所述货物移动子系统以移动所述货物。所述货物移动子系统被布置为将所述货物从所述车厢移动到从所述车辆的外部能触及的位置。
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