摘要：本发明涉及用于指示车辆运行状态的装置，该车辆包括显示单元，其中该装置以弧形刻度盘和对应于运行状态值的多个数字的形式，在显示单元上示出图形信息，并且该装置包括具有从第一角度φ₁到第二角度φ₂的范围并具有沿该弧形刻度盘内侧延伸的外分界线的弧形背景区，其中该弧形背景区被分成从所述第一角度φ₁到第三可变的角度φ延伸的第一段A和从所述第三可变的角度φ到所述第二角度φ₂延伸的第二段B，其中，该第三可变的角度φ对应于车辆相关的运行状态，并且其中φ₁≤φ≤φ₂，其中第一段A设置成呈现能够从视觉上与该第二段B区分的状态。

摘要：披露了用于特别在车辆的驾驶员、火车的驾驶员、船的船长、飞机的飞行员或任何其它必须沿某个方向凝视以观察或监视环境的人的视野中展现信息的方法和系统，所述环境就车辆驾驶员而言例如为道路。以这样一种方式展现信息，即这种人在阅读这种信息时，他的察觉环境变化的能力较小地削弱，所以相当大地改善了驾驶车辆的安全性。

摘要：用于支持路径控制的方法和系统。披露了用于支持在道路上的或处于道路外的环境中的车辆、或船的、或飞机的路径控制的方法和系统，通过实施下列步骤(a)和(b)中的至少一个来特别提供路径控制的支持：(a)基于车辆运动数据估计车辆的实际将来路径，和视觉地和/或听觉地和/或触觉地向驾驶员表明估计的实际将来路径，(b)探测车辆的实际目前路径，估计探测到的实际目前路径与所需目前路径的目前偏离，和视觉地和/或听觉地和/或触觉地向驾驶员表明估计的目前偏离。

摘要：一种具有转换的废油回收的改良的羰氢化制程（OXOprocess）包含：（a）于一反应器内以合成气体（synthesisgas）氢甲酰化一烯烃以产生一羰氢化产物以及一副产物废油，该副产物废油具有一低于或高于所述羰氢化产物（OXOproduct）的沸腾温度；（b）从该副产物废油中分离羰氢化产物；（c）将分离的废油转换成合成气体；以及（d）将步骤（c）所制造的合成气体回收至步骤（a）的反应器中。

摘要：本发明涉及一种用于第一车辆(102)的车室(200)的通信系统(100)，该通信系统(100)被配置成将可听消息提供给第一车辆(102)的驾驶员，其中通信系统(100)包括在车室(200)内空间上彼此分开分布的多个扬声器(202a-d，204a-d)以及用于控制多个扬声器(202a-d，204a-d)的控制单元，其中控制单元被配置成：从被布置成远离第一车辆(102)的通信单元接收可听消息；确定第一车辆中的通信系统(100)的地理位置与和可听消息相耦合的地理位置之间的空间关系；分配用于朝着车室(200)内的驾驶员产生定向声音的所述多个扬声器(202a-d，204a-d)中的至少一个，该声音的方向对应于第一车辆(102)与和可听消息相耦合的地理位置之间的空间关系；并且将来自至少一个分配的扬声器的可听消息提供给驾驶员。

摘要：本公开总体上涉及一种用于工程机械(100)的信息系统(200)，该信息系统特别适合基于与工程机械(100)的周围环境有关的施工数据将图像(206)投影到工程机械(100)外部的区域(122)上。本公开还涉及对应的用于这种工程机械(100)的方法和计算机程序。

摘要：本公开涉及一种车辆(100)，该车辆包括用于将货物运输构件(200)附接到该车辆的装置(101)，其中，车辆进一步包括导风板(1)，以用于在附接到车辆时使风从货物运输构件偏转，其中，导风板(1)包括：两个或更多个导风板部分(11，12，13，14，15，16)，该两个或更多个导风板部分被构造成当车辆在行驶方向(T)上行驶时使风(w)偏转，其中，导风板被构造成可展开成至少第一风偏转状态以及折叠成折叠状态，其中，两个或更多个导风板部分被构造成相对于公共旋转轴线(A)彼此相对枢转，使得导风板在第一风偏转状态与折叠状态之间展开和折叠。

摘要：一种用于在预定的最大极化电池电压极限以下操作包括一个或多个燃料电池的燃料电池系统(1)的方法，其中对于燃料电池(10)的每组一个或多个工况，所述预定的最大极化电池电压极限对应于最小功率极限，并且其中所述一组一个或多个工况至少包括燃料电池(10)的温度，所述方法包括：在执行时间接收用于执行的功率请求(S1)；响应于检测到所述功率请求低于与在所述执行时间估计的一组一个或多个工况相对应的估计的最小功率极限，所述估计的组包括估计的温度(S2)；对所述一个或多个工况中的至少一者执行调整以实现一组调整后的工况，在所述一组调整后的工况下，所述最小功率极限低于所述估计的最小功率极限(S3)；其中所述调整包括将所述燃料电池(10)冷却到低于所述估计的温度的降低的温度。本发明还涉及一种控制单元(30)、一种燃料电池(1)、一种车辆(100)、一种计算机程序以及一种计算机可读介质。

摘要：本发明提供了一种用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统。特别地，提供了一种用于车辆的门的动力门致动系统。该系统包括安装至门的壳体以及安装在壳体内的致动器，该致动器包括配置成输出马达力的电动马达。该致动器还包括齿轮系，该齿轮系具有联接至电动马达的输出部以用于接收马达力的齿轮系输入部以及用于向门施加输出力的齿轮系输出部。可延伸构件构造成用于响应于齿轮系输出部的致动而延伸和缩回，以用于移动门。该系统确定输出力以对影响门的运动的外力进行补偿，将所确定的输出力调节为经调节的输出力以对影响致动器的操作的内力进行补偿，以及将电动马达控制成以经调节的输出力移动门。

摘要：本发明提供了一种进行加速度计补偿的车门运动控制器。特别地，提供了用于打开或关闭车辆的闭合构件的系统和加速度计校准方法。该系统包括致动器组件，其具有以可操作的方式联接至可延伸构件以用于打开或关闭闭合构件的电动马达。该系统还包括加速度计，其配置成感测闭合构件的运动并输出加速度计信号。致动器控制器联接至电动马达和加速度计并且配置成根据在将加速度计安装在车辆中之前使用通过加速度计校准过程暂时确定的多个预定补偿因子中的一个预定补偿因子调节的加速度计信号来确定经调节的加速度计信号。致动控制器然后使用电动马达基于由经调节的加速度计信号所表示的闭合构件的运动来控制闭合构件的打开或关闭。