摘要：本发明提供了一种含铜镍钴有价金属泥渣的回收利用方法，即“细菌助浸-离心萃取-旋流电积组合技术”，包括以下步骤：A、将被提取物的浆液先后与硫酸溶液、细菌辅助浸出剂、双氧水混合搅拌反应后过滤得滤液和滤渣；B、离心萃取滤液得高纯硫酸铜溶液，旋流电积该液得到金属铜；C、离心萃取除杂后的萃铜后水相得高纯硫酸镍溶液，旋流电积该液得金属镍。本发明将细菌助浸、离心萃取和旋流电积三种技术一体化运行，相比“酸浸-萃取-电积”常规技术将含铜镍等有价金属泥渣的浸出率从通常的90%以下稳定提高至95%以上，减少酸耗3%以上，降低能耗10%以上，减少占地60%以上，为清洁高效综合利用含铜镍等有价金属泥渣开辟了新途径。

摘要：本发明公开了一种考虑时间因素的盾构隧道结构动态配置方法，充分考虑泥浆中水的扩散时间对膨胀力的影响，根据盾构机的在各段掘进路径上的作业时间，建立膨胀力与停车时间的函数关系，可在盾构隧道施工过程中，根据盾构机停车的不同时间，动态的选择不同类型的管片结构，从而降低对膨胀土地层进行加强的工程造价。

摘要：本申请涉及一种联锁双门，涉及船舶紧急卫生技术领域，包含：两个分别设置于隔离缓冲间两侧的封闭门；两个控制箱，分别对应控制一个封闭门，且两个控制箱相互连接；当其中一个封闭门开启时，该封闭门对应的控制箱发送开启信号给对门的控制箱，对门控制箱控制对门锁定不能开启；当其中一个封闭门关闭时，该封闭门对应的控制箱发送关闭信号给对门的控制箱，对门控制箱解除对门锁定。本申请的联锁双门，使得隔离缓冲间的两个封闭门只能同时关闭或开启一个，实现两个封闭门的有效管理。

摘要：本发明涉及船用智能化物资转运装置，包括智能转运车，智能转运车包括底部滚轮、安全防护装置和承载主体，还包括扶手轨道和连杆组件，承载主体上有环形外圈，扶手轨道包括轨道本体和支架，支架包括基座和支撑杆，舱壁上有轻钢龙骨，基座通过螺钉隔着衬板固定在轻钢龙骨上，支撑杆的两端分别与轨道本体和基座连接，连杆组件包括内圈连接杆、外圈连接杆、插销、弹簧和第一、二C型套口，内圈连接杆与外圈连接杆的一端彼此套接并通过插销和弹簧定位，内圈连接杆与外圈连接杆的另一端分别与第一、二C型套口连接，第一、二C型套口分别与轨道本体和环形外圈配合。本发明结构简单、使用方便、操控容易、运行平稳可靠并能适应海洋环境下全工况条件。

摘要：本发明涉及锚绞机技术领域，特别是涉及一种锚绞机及其马达保护罩。包括罩体和安装底座，所述罩体开设有容纳腔，所述容纳腔具有入口，所述安装底座设于所述罩体的下方，且与所述罩体固定连接。其有益效果在于：安装底座设于罩体的下方，可以通过固定安装底座以提高罩体的稳定性；入口可以供马达伸入容纳腔中，而容纳腔可以放置马达，有利于罩体实现对马达的保护作用，避免断裂的缆绳对马达造成损伤。

摘要：本发明属于预冷器吸气式组合发动机技术领域，公开了一种航天发动机燃烧‑换热一体化氦加热器用燃气发生装置，包括设于由氦加热器的热交换管束形成的热流体通道内的第一筒体，第一筒体内嵌套有一端开口且另一端封闭的第二筒体，第一筒体内壁与第二筒体外壁之间形成有一端开口且另一端封闭的环形腔体；第一筒体与第二筒体的柱面上一一对应贯通开设有沿周向及轴向阵列的若干组喷嘴安装孔，每组喷嘴安装孔内设置有与第二筒体以及环形腔体连通的燃烧喷嘴；第一筒体外设置有点火器；第二筒体和环形腔体的开口端分别用于输入助燃气体和气体燃烧介质，或气体燃烧介质和助燃气体。本发明能够在氦加热器中安全稳定的产生用于加热氦气的高温燃气。

摘要：本发明属于船舶技术领域，公开了船用吊机及船舶。其中，船用吊机包括吊机本体、转接限位结构和底座。转接限位结构包括转接筒和限位件。吊机本体固定连接于转接筒，转接筒的转动限位部转动插接于底座且部分支撑于底座的支撑部。转动限位部和支撑部中的一个设有沿转接筒的周向延伸弧形限位孔；另一个设有多个沿转接筒的周向间隔分布的通孔。限位件能穿过弧形限位孔和任一通孔，并部分搭接于转动限位部之上。能够有效避免撞击非吊装工作区域的设备或防护栏杆等结构，有效提升了船用吊机的工作性能和使用安全性。

摘要：一种传感信号容错的航空发动机输入协同自调整模型建模方法、系统、介质及设备，该方法中，根据发动机输入参数计算发动机部件级模型的输出值，发动机部件级模型计算低压转子转速和发动机压比；计算低压转子转速的相对误差，以及计算发动机压比的相对误差；根据自调整算法，由低压转子转速的相对误差计算下一时刻燃油流量的调整量，由发动机压比的相对误差计算下一时刻喷口面积的调整量；计算下一时刻输入发动机部件级模型的燃油流量,计算下一时刻输入发动机部件级模型的喷口面积；根据下一时刻模型输入参数计算下一时刻发动机部件级模型的输出值，并将其作为虚拟传感信号。

摘要：本发明公开了一种新能源接入对LCC受端电网电压稳定性影响的分析方法，其包括：用戴维南等效为虚拟感应电机的二节点系统，分析二节点系统故障中感应电机电磁转矩和频差曲线的变化，以得到感应电机的初始稳定频差；获取系统电压的稳定判据；根据故障期间机械负载功率和电磁功率，得到虚拟感应电机短路故障后的线路故障的极限切除频差；对比电网对应的短路比和故障极限切除时间作为静态稳定指标时，对应的新能源接入电网对受端系统稳定性的影响；分析新能源并网对系统的故障暂态电压的影响和故障极限切除时间的影响。本发明能够准确分析新能源接入对受端电网电压稳定性影响。

摘要：本发明涉及船舶工程技术领域，特别是涉及一种进出人孔辅助装置及进出人孔方法，进出人孔辅助装置包括爬梯和第一连接件；爬梯布置在人孔下方，爬梯具有平行间隔布置的第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱的下端均设置在底部舱板上；第一连接件的一端铰接在第一支撑柱的上端，第一连接件的另一端连接于顶部舱板且位于人孔的一侧；第二支撑柱的上端可拆卸连接于顶部舱板且位于人孔的另一侧；将第二支撑柱拆离顶部舱板，可转动爬梯至人孔的一侧，避免爬梯影响设备或人员在人孔下方的通行。