摘要：本发明提供一种飞机拦阻系统验证测试实验装置及实验方法，实验装置包括整体框架、负重夹持装置、活动平台、牵引装置；整体框架内部安装有可垂直移动的负重夹持装置，负重夹持装置内部用来盛放配重，底部通过夹持组件安装机轮；负重夹持装置下方设置有活动平台，活动平台通过牵引装置牵引移动；活动平台上表面设置拦阻材料；活动平台与拦阻材料的运动由牵引装置牵引，实现机轮对拦阻材料的碾压。碾压过程中测量机轮所受航向力、垂向力、侧向力，机轮轴心垂直位移，机轮转速，活动平台水平位移，牵引力等参数。本发明优点为：通过模拟机轮与拦阻材料间的相对运动，实现飞机拦阻系统的验证测试，利于拦阻材料力学模型和拦阻材料的研发。

摘要：本发明提供一种测量拦阻床抵抗飞机尾流吹袭能力的方法和试验用拦阻床。试验用拦阻床在拦阻区域的两侧和后端设置固定块，前端的导流装置和拦阻区域模拟实际工程设计，导流装置可靠自重和粘结固定于地面，试验拦阻床的迎风面所有缝隙都用粘接材料填上。本发明方法使用真实飞机按照预定间隔、以不同对齐方式将飞机置于拦阻床前，开启发动机至起飞推力并保持30~120秒后，检查拦阻床损伤情况。经观察结果和分析试验数据，得到拦阻床在不同速度的飞机尾流吹袭下的承受能力。本发明实现了对拦阻床抵抗飞机尾流能力的定量测试，试验拦阻床尺寸小且其安装不损坏地面，试验经济有效，且测试结果真实可靠，包含了工程实际中可能发生的最不利的情形。

摘要：本发明提供了一种跑道端飞机拦阻系统，用于飞机阻滞安全技术领域。该系统包括缓冲区、引导区、拦阻区及配套的行车道和排水沟，引导区的坡度为0.16%~1%，引导区后端安装有导流板，拦阻区由拦阻单元体以特定方式在地基上铺设而成，拦阻区地基低于引导区末端0.05~0.15米；缓冲区、引导区及拦阻区宽度均不低于跑道宽+两侧道肩宽。本发明引导区末端高度的设置可明显减小飞机进入拦阻区后的垂向振动，导流板的设置增强了拦阻区抵御飞机尾流吹袭能力，拦阻单元体具有特定压缩强度特性、耐候特性和可搬运特性，使增加了拦阻区的耐用性。

摘要：本发明提出一种机场跑道端特性材料拦阻系统的设计方法，通过拦阻材料的力学特性曲线确定拦阻材料力学特性；根据前一个时刻飞机起落架压入拦阻材料的深度，确定当前时刻起落架受到拦阻材料提供的力；通过起落架减震支柱的动态特性仿真描述起落架垂直方向的动态特性；通过飞机气动力仿真，确定当前时刻飞机受到的升力、阻力和俯仰力矩；通过飞机运动仿真，确定飞机的运动参数；仿真到飞机停止，确定停止距离、飞机运动参数及起落架的受力；最后判断是否调整拦阻系统设计方案。本发明在飞机停止距离的基础上，可准确计算飞机起落架所受的载荷，便于在拦阻系统设计中评估起落架的安全性，并给出满足设计要求的拦阻系统设计方案。

摘要：一种用于EMAS泡沫水泥补强和防水涂料，其包括：α,ω‑二羟基聚二甲基硅氧烷：80～150重量份；端基为羟基的线形聚二甲基硅氧烷：0.5～15重量份；气相法白炭黑：3～20重量份；氢氧化铝：10～70重量份；色母料：0.1～5重量份；催化剂有机锡螯合物：0.5～5重量份；交联剂：1～10重量份甲基三丁酮肟基硅烷，1～10重量份乙烯基三丁酮肟基硅烷，1～7重量份氨丙基三乙氧基硅烷，0.5～7重量份γ‑缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷；溶剂：200～800重量份，优选300～500重量份。

摘要：本发明公开了一种吸能缓冲防撞单元，包括空心箱、弹性体缓冲介质以及轻质多孔吸能介质。本发明的有益效果为：其可单一或多块组合安装于需提升吸能缓冲性能的被保护的结构体上，在外物冲撞该防撞单元前端时，首先空心箱吸能形变，而后压缩轻质多孔吸能介质破碎而吸收冲撞能，轻质多孔吸能介质被压缩过程中，一部分冲撞能由材料溃缩而吸收，另一部分冲撞能则转变为弹性体缓冲介质形变势能而缓冲，并在弹性恢复力的作用下使得冲撞体以较小的角度逐步引导冲撞体恢复正常方向。该技术吸能缓冲效果好，能够较好的降低冲撞过程中对冲撞物及其内部人员的损伤；并且施工便捷，成本较低，利于推广应用。

摘要：本发明公开了一种基于缓冲吸能材料的车辆拦阻系统，其包括路基以及设于所述路基上表面的制动床。本发明的有益效果为：该基于缓冲吸能材料的车辆拦阻系统在实现有效拦阻的同时，能够保证乘客的安全以及避免车辆结构发生重大破坏。该车辆拦阻系统主要由缓冲吸能材料组成，其具有可设计的压溃强度，在车轮碾压下该材料吸收车辆动能，达到拦停车辆或使车辆减速的目的。该车辆拦阻系统还具有减速效果好、制动过程安全、振动小等特点，可应用于公路避险车道等领域。

摘要：本发明提供一种基于人脸识别技术的机场智慧航显方法和系统，有助于使旅客在机场的航显屏设备更方便、更全面地获取自己在机场所需的与机场以及航班有关的信息。该系统包括信息采集系统、计算系统、以及多个航显屏设备，其中信息采集系统包括图像采集设备、图像处理设备、信息获取设备；计算系统包括航班信息系统和人脸特征处理系统；航显屏设备用于在接收到人脸图像的情况下，从该人脸图像中获取查询信息的旅客的人脸特征数据然后发送给计算系统，以及呈现计算系统发来的航班信息。

摘要：本发明提供了一种基于空地宽带通信的应用系统及方法，属于航空通信和监测领域。该系统包括：机载子系统、地面数据处理子系统、地面分析应用子系统；所述机载子系统设置在飞机上；所述地面数据处理子系统、地面分析应用子系统设置在地面；所述机载子系统通过地空无线通信网络与地面数据处理子系统进行通信，所述地面数据处理子系统与所述地面分析应用子系统连接。利用本发明可以进行飞机数据的采集、下载、译码、验证和加工，首次实现了飞机数据的实时信息分析和利用，对航空安全、运行管理、机务维修等方面的实时监视和空中互联网服务有重大的促进作用。