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发明专利:82实用新型: 27外观设计: 3
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申请号:202010477137.1 公开号:CN111696389A 主分类号:G08G5/00
申请人:航科院中宇(北京)新技术发展有限公司 申请日:2020.05.29 公开日:2020.09.22
摘要:本发明公开了一种基于航班飞行计划的航空器燃油估计方法及系统,包括ADS‑B系统、ACARS系统和航空器燃油估计系统,航空器燃油估计系统包括航空计划数据采集输入模块、航空计划航路点插入分割模块、航路点燃油消耗统计计算模块、航空器实时经纬度采集模块、航路点最优匹配模块、航空器油量值预估修正模块和输出显示模块。本发明基于航班飞行计划实现了科学化地预测出航空器的实时预估油量值,可以实时预测、实时更新显示并实时指导飞行员的飞行操作,有效解决了ACARS数据链获取报文频率范围内的数据真空,在恶劣飞行环境下也可以提供准确的预估油量值,并能及时修正预估油量值,提高了航空器飞行的安全性,降低了航空器飞行的运营成本。
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申请号:202010477154.5 公开号:CN111680728A 主分类号:G06K9/62
申请人:航科院中宇(北京)新技术发展有限公司 申请日:2020.05.29 公开日:2020.09.18
发明人:陈辉;刘坤;姜山
摘要:本发明公开了一种基于多源异构航迹数据的数据置信融合方法及系统,包括航班监视设备和航迹数据融合处理中心系统,所述航班监视设备包括ADS‑B系统、ACARS系统、ADSC信息转换设备和雷达监视系统,所述航班监视设备与航迹数据融合处理中心系统连接,所述航迹数据融合处理中心系统包括采集输入模块、数据标准化处理模块、时间置信度处理模块、空间置信度处理模块、异常值剔除模块和数据融合处理模块。本发明能对各类监视数据进行偏差突变数据的识别并排除,并按特征项及置信度进行信息融合,可以得到实时的全流程监视数据,为航班运行监视系统提供了准确、丰富、可靠的监视数据支撑,提高了航班监视数据的质量,保障了航班运行安全。
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申请号:202010477163.4 公开号:CN111666366A 主分类号:G06F16/29
申请人:航科院中宇(北京)新技术发展有限公司 申请日:2020.05.29 公开日:2020.09.15
摘要:本发明公开了一种航班监控数据显示方法及系统,包括GIS地图、数据采集输入模块、显示级别输入模块、显示隐藏控制模块、抽稀计算模块、更新频率控制模块和数据渲染加载模块,数据渲染加载模块分别与显示隐藏控制模块、抽稀计算模块、更新频率控制模块、GIS地图交互连接。本发明建立一套高效、流畅的数据显示方法及显示系统,对各类监视数据按照监控场景需求与确定的显示级别进行优化显示,能够保证实时航班动态数据及海量静态数据在GIS页面内准确、快速、顺畅的显示、操作和地图漫游,不仅加速了多种异构数据的渲染速度,而且提高了显示系统的流畅性和易用性。
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申请号:202010959980.3 公开号:CN112034494A 主分类号:G01S19/23
申请人:航科院中宇(北京)新技术发展有限公司 申请日:2020.09.14 公开日:2020.12.04
摘要:本发明公开了一种飞机飞行导航数据中导航点精度计算系统及方法,包括依次连接的数据输入采集系统、导航点提取选取模块、二维坐标系投射模块和导航点精度计算处理模块,数据输入采集系统用于采集飞机飞行导航数据并存储于导航数据库中,导航点提取选取模块提取或选取三个导航点数据,三个导航点数据包括两个已知精度导航点数据和一个未知精度导航点数据;二维坐标系投射模块将导航点提取选取模块所输入的三个导航点数据投射到二维坐标系中;导航点精度计算处理模块用于根据三个导航点数据以及二维坐标系计算出未知精度导航点数据的精度。本发明通过计算能够得到比较客观的导航点精度情况,有利于提升导航性能研究以及精确客观演算导航精度。
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申请号:202211355636.9 公开号:CN115798265A 主分类号:G08G5/00
申请人:航科院中宇(北京)新技术发展有限公司 申请日:2022.11.01 公开日:2023.03.14
发明人:赵庆田
摘要:本发明公开了一种基于数字孪生技术的数字塔台构建方法,其特征在于:包括以下步骤:A.建立数据资源;B.对数据资源进行数据处理,包括对数据资源进行存储、预处理、解析、融合、分析处理以及对数据进行管理;C.通过数字孪生建模仿真技术将经过数据处理后的各数据映射在数字塔台可视化显示界面上。本发明通过数字监视手段实现场面态势监视,摆脱了场地的束缚,观测角度及高度还可随意调整,使塔台管制实现场面数字3D展示、场面态势视频可视、场面航班与动态目标可管,从而可提高机场运行指挥的效率。
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申请号:202211532649.9 公开号:CN115932870A 主分类号:G01S17/08
申请人:航科院中宇(北京)新技术发展有限公司 申请日:2022.11.29 公开日:2023.04.07
发明人:赵勇
摘要:本发明公开了一种客梯节点采集方法.其特征在于:包括以下步骤:将距离传感器安装在客梯上且面对客梯与航空器舱门的对接口并检测与航空器之问的距离;距离传感器与航空器之问的距离设为S,判断S与客梯各节点监测值之问的关系并上传客梯各相应节点。本发明的采集方法不仅步骤简单,方便操作,通过距离传感器采集距离传感器与航空器之问的距离,然后根据距离传感器与航空器之问的距离来判断客梯航空器各保障节点位置,可实现各保障节点的智能化采集,并能确保采集数据的准确性,适合推广使用。
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申请号:202310491584.6 公开号:CN116757466A 主分类号:G06Q10/0635
申请人:航科院中宇(北京)新技术发展有限公司 申请日:2023.05.04 公开日:2023.09.15
发明人:赵庆田
摘要:本发明公开了一种基于ARNIC424编码的机场净空安全评估测绘方法,第一步获取ARNIC424编码和障碍物数据,第二步数据处理,第三步判定障碍物是否进入机场净空保护区范围内;第四步进行机场障碍物限制面内和机场飞行区电磁环境保护区的评估判定;第五步进行飞行程序及保护区的评估判定;第六步开展机场障碍物限制面、目视助航设施保护区、飞行程序和通信导航监视台场地保护区的评估判定。与现有技术相比较,本发明通过引接ARNIC424编码实现了飞行程序及保护区的自动绘制,减少了人工绘制的工作量及绘制误差,障碍物评估结果的自动化,极大地提高了评估效率,评估结果全面可靠性更高,能够为机场净空安全提供技术支撑。
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申请号:202310506127.X 公开号:CN116541799A 主分类号:G06F18/25
申请人:航科院中宇(北京)新技术发展有限公司 申请日:2023.05.06 公开日:2023.08.04
发明人:赵庆田
摘要:本发明公开了一种航道结构数据精度提升方法、系统、电子设备及存储介质,其方法包括:S1、采集QAR数据并提取航空器飞行相关的航迹数据及飞行性能数据;S2、将航班着陆跑道入口、航向台位置的经纬度坐标数据及航迹经纬度坐标数据经过横轴墨卡托投影转换成平面直角坐标系;S3、对航迹经纬度坐标数据的相邻两个采样点坐标进行插值处理;S4、在平面直角坐标系上计算采样点至跑道延长线的垂直距离di,以及采样点与跑道延长线垂直交点至航向台的距离Di;S5、将调制度差DDMi与采集模块提取到的调制度差DDM进行数据对应比较并修正融合处理。本发明经过对航迹数据和航道结构数据进行处理与修正后,极大地提高了航道结构数据的精度和准确性。
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申请号:202311254174.6 公开号:CN117313289A 主分类号:G06F30/18
申请人:航科院中宇(北京)新技术发展有限公司 申请日:2023.09.26 公开日:2023.12.29
发明人:吴丹丹
摘要:本发明公开了基于机场障碍物限制面数据的电网线路评估方法及系统,其方法包括:S1、获取研究机场及周边的三维数字地形数据、机场障碍物限制面数据并在机场电网限制地图模型上绘制机场障碍物限制面,机场障碍物限制面包括锥形面、内水平面、两个进近面和连接于两个进近面之间的过渡面;S2、在机场电网限制地图模型中划设出进近限制区、内水平净空限制区和锥形净空限制区;S3、采集拟建电网线路数据输入机场电网限制地图模型中,对电网线路进行限制判断。本发明能够划设出三维空间区域的进近限制区、内水平净空限制区和锥形净空限制区,在输入拟建电网线路数据后能够对拟建电网线路进行限制判断,实现了对拟建电网线路的合理性进行快速评估。
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申请号:202311402806.9 公开号:CN117407477A 主分类号:G06F16/29
申请人:航科院中宇(北京)新技术发展有限公司 申请日:2023.10.26 公开日:2024.01.16
发明人:茹国成
摘要:本发明公开了一种地理信息数据演变识别处理方法、系统及存储介质,其方法包括:S1、采集研究区的地理空间数据存储于GIS数据库中;S2、在GIS数据库中构建UTM投影坐标系,将地理空间数据进行空间转换并对应构建在UTM投影坐标系上;S3、按照时相对应采集研究区的航空影像数据,时相为Ti,i为时间序列依次编号,将相同时相Ti的航空影像数据进行影像配准定位投射到UTM投影坐标系上;S4、数据分析模型基于研究区前后相邻时相的待分析基础数据进行聚集区域变化识别。本发明对采集到地理信息进行分析和挖掘,能够实现地理信息数据的扩展应用,提供承载有地理信息的丰富数据内容,便于对比观测,实现研究区的演变识别,有助于数据的共享和集成。
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