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发明专利:161实用新型: 78外观设计: 2
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申请号:201110260992.8 公开号:CN102977090A 主分类号:C07D471/04(2006.01)I
申请人:北京大学 申请日:2011.09.06 公开日:2013.03.20
摘要:本发明是四氢叶酸类似物的一种合成新方法。主要解决目前的合成方法中反应条件不易控制、生成副产物多的问题。本发明采用5-氨基尿嘧啶或2,4,5,6-四氨基嘧啶、2,5,6-三氨基-4-羟基嘧啶为起始原料,经过环合、氧化、氯化、氨解、催化氢化还原、分子内环合、氮杂环丙烷开环、亲核取代、乙酯基水解等步骤制得一系列四氢叶酸类似物。与已有技术相比,本发明具有以下特点:反应条件温和稳定,副产物少,适用范围广等。
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申请号:201310237874.4 公开号:CN104230770A 主分类号:
申请人:华夏生生药业(北京)有限公司 申请日:2013.06.17 公开日:2014.12.24
摘要:本申请涉及以从天然蜂胶提取出来的具有神经保护活性的咖啡酸苯乙酯(CAPE)为先导物,根据生物电子等排原理和氢键作用等理论,设计一类砜基团代替酯基团的新分子,其结构见通式I,式中各个基团的定义如权利要求书所述。同时还涉及化合物体外抗氧化能力评价、细胞水平的神经保护活性评价及透过血脑屏障能力评价。活性评价结果表明,合成出的新化合物神经保护活性增强且更易通过血脑屏障,从而成为一种新型治疗神经退行性疾病的神经保护剂。
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申请号:201811094542.4 公开号:CN109044380A 主分类号:A61B5/18(2006.01)I
申请人:西藏帝亚一维新能源汽车有限公司 申请日:2018.09.19 公开日:2018.12.21
摘要:本发明公开了一种驾驶员状态检测装置和状态检测方法,所述状态检测装置包括气味检测单元、脑电波信号检测单元、眼部状态检测单元、心率检测单元、存储单元、控制器单元和提示处理单元,所述控制器单元根据检测到的气味电信号、脑电波电信号、眼部状态电信号和心率电信号分别与预存储的气味信号、脑电波信号、眼部状态信号和心率信号进行比并获得比对结果,所述提示处理单元根据比对结果输出提示处理信息。本发明公开的实施例能够解决现有技术中根据单一手段对驾驶员状态进行检测引起的误判断问题,使用多种手段对驾驶员状态进行实时检测和判断,并通过适当的提示方式反馈给驾驶员,有效避免交通事故的发生。
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申请号:201811094553.2 公开号:CN109131221A 主分类号:B60R25/25(2013.01)I
申请人:西藏帝亚一维新能源汽车有限公司 申请日:2018.09.19 公开日:2019.01.04
摘要:本发明公开了一种基于语音和手势的车辆启动系统和车辆启动方法,所述车辆启动系统包括语音识别单元和图像识别单元,其中所述语音识别单元,用于根据采集的用车人的语音信息识别或核实用车人的身份信息;所述图像识别单元,用于根据采集的已识别或已核实的用车人的手势信息启动车辆。本发明公开的实施例能够解决现有技术中根据单一语音识别车主的局限性,通过所述语音识别单元的交互功能识别或核实所述用车人的身份信息,从而扩展了用车人的范围;同时再通过图像识别单元识别手势图像以完成对所述用车人的二次核实,有效提高了车辆启动系统的安全性和可靠性。
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申请号:201811094554.7 公开号:CN109229060A 主分类号:B60R25/33(2013.01)I
申请人:西藏帝亚一维新能源汽车有限公司 申请日:2018.09.19 公开日:2019.01.18
摘要:本发明公开了一种被盗车辆的找回方法及找回系统,该找回方法包括如下步骤:通过位置请求设备向云端服务器发出第一位置请求命令,云端服务器依据位置请求信息向被盗车辆上安装的自供电定位模块发出第二位置请求命令,自供电定位模块将实时位置信息反馈给云端服务器,云端服务器将实时位置信息转发至位置请求设备,依据实时位置信息锁定被盗车辆的实时位置,按照被盗车辆的实时位置找回被盗车辆;该找回系统包括自供电定位模块、位置请求设备及云端服务器,自供电定位模块安装于被盗车辆上。本发明能准确、快速地确定被盗车辆的实时位置,显著降低被盗车辆的找回难度,缩短车辆排查时间,具有准确性高、可靠性强、用户体验好等突出优点。
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申请号:201910496983.5 公开号:CN110254288A 主分类号:B60L58/10
申请人:帝亚一维新能源汽车有限公司 申请日:2019.06.10 公开日:2019.09.20
摘要:本发明提供了一种电池包控制系统,包括并联连接的至少两个分支电池包,以及与分支电池包数量相应的分支继电器,还包括与各分支继电器和各分支电池包分别连接的电池管理系统,电池管理系统响应于分支电池包的状态信息,而控制各分支继电器的通断。本发明所述的电池包控制系统,有利于在某一分支电池包出现故障时及时切断与其相连的分支继电器,防止意外事故发生,有利于单独更换该分支电池包,降低使用成本,并且有利于电池管理系统对电量的管理,从而延长分支电池包的使用寿命。
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申请号:201910522763.5 公开号:CN110154829A 主分类号:B60L58/10
申请人:帝亚一维新能源汽车有限公司 申请日:2019.06.17 公开日:2019.08.23
摘要:本发明提供了一种动力电池包电芯的均衡控制方法和动力电池系统,所述的动力电池包电芯的均衡控制方法包括以下步骤,判断车辆是否处于行驶状态,若车辆未处于行驶状态,比较各电芯的荷电状态,若各电芯荷电状态相差较大,由高荷电状态电芯对储能单元进行充电;若车辆处于行驶状态,且各电芯荷电状态相差较大时,首先计算电机所需总电流,再根据各电芯的荷电状态、电压、温度值计算各电芯的分电流。本发明的动力电池包电芯的均衡控制方法可使动力电池包具有较长的使用寿命。
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申请号:201910898378.0 公开号:CN112540553A 主分类号:G05B19/042
申请人:帝亚一维新能源汽车有限公司 申请日:2019.09.23 公开日:2021.03.23
摘要:本发明提供了一种车辆远程控制方法,该方法用于采用动力电池及电动机驱使的电动车辆的远程控制,以进行车辆使用的限制或解除所述限制,且所述方法包括利用远程云平台通过车辆的T‑BOX收集车辆信息,以及通过T‑BOX触发车辆的控制器工作进行车辆使用限制,且通过T‑BOX停止触发车辆的控制器动作,也可以解除对车辆使用的限制。本发明所述的车辆远程控制方法能够更好的实现对租赁或贷款车辆的控制,可在较大程度上减少车辆经销商发生损失的可能。
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申请号:202010178495.2 公开号:CN113470218A 主分类号:G07C9/00
申请人:帝亚一维新能源汽车有限公司 申请日:2020.03.14 公开日:2021.10.01
摘要:本发明提供了一种基于授权操作的便捷式换电车辆远程换电控制系统及方法,系统主要包括安装于车辆上的车载T‑BOX和车身控制模块,车身控制模块向车载T‑BOX传送车辆的车辆位置信息、电池电量信息、电池模块信息,还包括与车载T‑BOX连接的远程终端,以及与远程终端连接的用户移动终端和售后移动终端,承接于用户的电量查询信息,远程终端将电量信息传送至用户移动终端,且承接于电池更换信息,远程终端向售后移动终端传送车辆位置信息和电池模块信息。本发明的基于授权操作的便捷式换电车辆远程换电控制系统,通过远程终端同时与车载T‑BOX、用户移动终端和售后移动终端信息交互,可实现用户随时随地查询电池电量的功能,以及预约售后人员进行电池更换的功能。
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申请号:202010178507.1 公开号:CN113386618A 主分类号:B60L58/10
申请人:帝亚一维新能源汽车有限公司 申请日:2020.03.14 公开日:2021.09.14
摘要:本发明涉及一种便携式换电电池包跌落后使用的策略方法,便携式换电电池包上设有加速度检测部,以及以实时监控加速度检测部的检测信号的监控部,且监控部与远程服务平台连接,以传输信息;策略方法包括加速度检测部检测的便携式换电电池包的跌落加速度不大于预设的加速度阈值时,监控部置标志位为第一设定值,并记录便携式换电电池包的跌落次数;且监控部由跌落次数达到预设的跌落次数阈值时,而置标志位为第二设定值,并向远程服务平台发送快电电池包跌落故障信号。本发明当跌落次数达到预设的跌落次数阈值时,向远程服务平台发送快电电池包跌落故障信号,可有效防止因跌落而损坏的电池包仍作为正常的电池包使用,从而可提高跌落的快电电池包的使用安全性。
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