摘要：本发明涉及一种用于估计基于尿素的反应剂的、就尿素浓度而言的质量的方法，所述反应剂被喷射到排气后处理系统(1)中的SCR催化剂(5)的上游，所述方法包括：将所需的NOx转化率设定为大致低于所述SCR催化剂(5)的当前估计的最大NOx转化率；在一定时段内监测实际的NOx转化率；以及，在所述时段内通过将监测到的实际NOx转化率与所需的NOx转化率进行比较来估计所述反应剂的尿素浓度。本发明还涉及相应的系统。

摘要：本公开涉及一种用于定义变速箱(1)中的离合器(2)的离合器滑移点位置(Xsp)的方法，其中变速箱包括输入轴(3)，并且其中输入轴被布置成由制动装置(4)制动，该方法包括：‑当离合器完全脱离时，确定(S1)离合器是否拖曳；‑当确定离合器拖曳时，应用(S2)具有预定制动扭矩(Tb)的制动装置，使得输入轴不旋转；并且此后：‑将离合器从完全脱离位置朝向接合位置移动(S3)；‑确定(S4)输入轴何时开始以指示输入轴的旋转速度的预定旋转值旋转；‑记录(S5)当达到预定旋转值时离合器所定位的离合器位置(Xb)；‑使用(S6)离合器的离合器传递特性、预定制动扭矩(Tb)和所记录的离合器位置(Xb)来定义离合器滑移点位置(Xsp)。

摘要：一种用于控制重型车辆中的离合器的系统，该重型车辆包括内燃发动机和手自一体变速器，其中该发动机正在运行，离合器被接合，并且变速器处于空档，该系统包括电子控制单元，该电子控制单元适于接收使发动机停机的请求，适于使变速器的离合器脱离并且适于使发动机停机，其中该电子控制单元适于在发动机的旋转和变速器输入轴的旋转为零时重新接合该离合器，并且如果变速器输入轴的停止时间超过预定时间间隔，则通过使用制动设备来主动减慢变速器输入轴的旋转。本发明的优点是在发动机的停机期间减少了振动和噪音。

摘要：本申请涉及加固寄存器防范推测漏洞。公开了用于动态地缓解推测漏洞的实施例。在一实施例中，一种装置包括解码电路和与解码电路相耦合的执行电路。解码电路用于对寄存器加固指令进行解码，该寄存器加固指令用于缓解对于推测性执行攻击的漏洞。执行电路将响应于寄存器加固指令而被加固。

摘要：本申请涉及加固执行硬件防范推测漏洞。公开了用于动态地缓解推测漏洞的实施例。在一实施例中，一种装置包括解码电路和与解码电路相耦合的执行电路。解码电路用于对单个指令进行解码，该单个指令用于缓解对于推测性执行攻击的漏洞。执行电路将响应于该单个指令而被加固。

摘要：公开了用于自动对离合器致动器进行预热的方法。本发明涉及一种用于自动对车辆(100)中的变速器(10)的离合器(2)的离合器致动器(1)进行预热的方法，其中离合器致动器(1)是可通过使用加压流体来操作的，并且被配置成将离合器(2)从接合状态致动到脱离状态，和/或反之亦然，该方法包括：辨别温度是否低于预定温度值以及离合器致动器是否泄漏(S1)，并且如果辨别出温度低于预定温度值并且离合器致动器泄漏，那么通过使用加压流体来重复对离合器致动器加压，直到达到指示离合器致动器(1)发挥功能的状态，或者直到达到指示有故障的离合器致动器的最大用尽状态(S2)。

摘要：用于控制变速器的通风的方法，该变速器例如在车辆中，该变速器包括：‑用于换档的多个气动致动器(11a、11b、11c)，其中，气动致动器被布置成经由公共通风系统排出压缩空气，该公共通风系统包括布置在变速器的壳体装置(10)中的至少一个通风口(13)，该方法包括：‑确定满足预定的冲刷条件；以及‑响应于此，启动冲刷动作，其中，所述气动致动器中的至少两个气动致动器被控制以同时或基本上同时向公共通风系统排出压缩空气，以迫使空气通过所述至少一个通风口。

摘要：本发明涉及一种用于车辆的自动机械变速器，包括：主变速箱组件，适于在接合状态和空挡状态之间切换；分体式变速箱组件，适于在第一接合状态、第二接合状态和空挡状态之间切换；副轴；履带变速箱组件，包括履带挡接合构件，其适于选择性地接合和分离履带挡；变速箱制动器；以及变速器控制单元；其中，变速器被配置成可设定在AMT空挡状态；其特征在于：当变速器控制单元获得从AMT空挡状态接合履带挡的请求时，变速器控制单元被配置成：应用变速箱制动器，使得副轴的转速降低到第一预定转速；当达到第一预定转速时，释放变速箱制动器，将分体式变速箱组件设定为空挡状态，并通过履带挡接合构件接合履带挡。本发明还涉及一种方法并涉及一种车辆。

摘要：描述了用于异构计算的系统、方法和装置的实施例。在一些实施例中，硬件异构调度器分派用于在多个异构处理元件中的一个或多个上执行的指令，指令对应于将由多个异构处理元件中的一个或多个处理的代码片段，其中，指令对于多个异构处理元件中的一个或多个中的至少一个是本机指令。

摘要：本公开涉及监测磁场。在一方面，提供了一种计算机系统(14)，所述计算机系统包括处理器装置(11)，所述处理器装置被配置为：通过从车辆(10)的磁场感测装置(15)获取至少一个测量的磁场值来监测(101)所述车辆(10)的周围磁场(18)；记录(103)监测所述磁场的位置(19)，所述位置是从所述车辆(10)的位置感测装置(17)获取的；以及将所述磁场(18)的强度和所述位置(19)的指示提供(104)给其他车辆(20)。