摘要：本发明提供一种能够抑制因带构件与吸音件以及轮胎内表面的摩擦所造成的吸音件的断裂以及轮胎内表面的损伤，并改善高速耐久性能的轮胎噪声降低装置以及具备其的充气轮胎。轮胎噪声降低装置(6)具备：吸音件(7)，由多孔质材料构成；以及带构件(8)，用于将吸音件(7)装接于轮胎内表面(5)，带构件(8)配置于吸音件(7)与轮胎内表面(5)之间，其中，带构件(7)在其宽度方向两端部的两面侧具有倒角部(C1、C2)。

摘要：本发明提供一种提高抑制行驶过程中的发热的耐发热性、和相对路况不好的路面行驶的耐磨耗性的重载荷用充气轮胎。重载荷用充气轮胎的胎面花纹具备：一对波浪形状的周向主槽；胎肩横纹槽，与周向主槽的向外侧凸起的第一槽弯曲部连接，在轮胎宽度方向延伸到接地端；中央横纹槽，将周向主槽的向内侧凸起的第二槽弯曲部间连接；以及中央花纹块，由中央横纹槽中在轮胎周向相邻的一对邻接中央横纹槽和周向主槽划分出，并在轮胎周向呈一列形成有多个。所述中央横纹槽以及所述周向主槽的槽宽度比所述胎肩横纹槽窄，在各所述中央花纹块的区域设有两个没有屈曲部的曲线状的第一细槽，所述第一细槽向所述周向主槽之一和所述邻接中央横纹槽之一开口，槽宽度比所述胎肩横纹槽窄。

摘要：重载用充气轮胎的胎面花纹包含：直线形的中央横纹槽；一对周向主槽，遍及轮胎周向形成为波形；中央花纹块；以及中央细槽，在除轮胎赤道线上以外的轮胎宽度方向位置，具有在所述邻接中央横纹槽的每一处开口的开口端，槽宽窄于所述胎肩横纹槽的槽宽且非直线形。所述中央横纹槽和所述周向主槽的槽宽窄于所述胎肩横纹槽的槽宽。所述中央细槽在所述开口端所在的所述半胎面区域，具有从该开口端向轮胎宽度方向外侧延伸的部分。

摘要：为了兼顾冰雪上性能的提高和低噪声化，充气轮胎(1)具备：多个周向主槽(10)，形成于胎面表面(3)，在轮胎周向延伸；多个横纹槽(15)，形成于胎面表面(3)，在轮胎宽度方向延伸；多个花纹块(20)，由横纹槽(15)划分出轮胎周向的两侧，由周向主槽(10)划分出轮胎宽度方向的至少一方的端部；以及细槽(30)，形成于花纹块(20)，细槽(30)具有多个弯曲部(35)，并且，具有在轮胎周向延伸的周向细槽(32)和在轮胎宽度方向延伸的宽度方向细槽(31)，宽度方向细槽(31)和周向细槽(32)中的至少一方设有多个，并通过与另一方交叉而具有多个交点(37)。

摘要：为了兼顾充气轮胎(1)的耐不均匀磨耗性的提高和低噪声化，胎面表面(3)在将胎肩周向主槽(13)的轮胎宽度方向内侧的区域设为内侧区域(4)、将胎肩周向主槽(13)的轮胎宽度方向外侧的区域设为外侧区域(5)的情况下，位于内侧区域(4)的花纹块(20)被细槽(30)划分为三个以上的小花纹块(40)，位于外侧区域(5)的花纹块(20)以比位于内侧区域(4)的花纹块(20)被划分成的小花纹块(40)的数量少一个以上的数量，被细槽(30)划分为小花纹块(40)，具有位于轮胎旋转方向的花纹块(20)的最前侧的部分的小花纹块(40)成为踏入侧花纹块(41)，具有位于轮胎旋转方向的花纹块(20)的最后侧的部分的小花纹块(40)成为踢出侧花纹块(42)，踏入侧花纹块(41)的面积比踢出侧花纹块(42)小。

摘要：为了维持雪地牵引性能并且谋求滚动阻力的降低和低噪声化，充气轮胎(1)具备：多个周向主槽(10)、多个横纹槽(20)、以及多个花纹块(30)，在作为多个周向主槽(10)中位于轮胎宽度方向的最外侧的周向主槽(10)的胎肩周向主槽(13)、和作为多个横纹槽(20)中位于胎肩周向主槽(13)的轮胎宽度方向的外侧且从轮胎宽度方向外侧与胎肩周向主槽(13)连接的横纹槽(20)的胎肩横纹槽(23)，在槽底(44)形成有底部抬高部(40)，底部抬高部(40)形成于至少除了胎肩周向主槽(13)与胎肩横纹槽(23)的交叉部(50)以外的部分。

摘要：本发明的课题是提供即使在降低了锌化合物的含量的情况下，硫化反应也充分进行的橡胶组合物，以及使用了该橡胶组合物的硫化橡胶制品及其制造方法。本发明的橡胶组合物包含二烯系橡胶100质量份、和原子数3～6的硫的同素异形体0.01～10质量份。

摘要：本发明提供一种在选定传送带等对象物所使用的橡胶时，能选定与对象物的实际使用相符的适当的橡胶的、橡胶的选定方法。在规定的试验条件下进行使冲击赋予体10相对于物性不同的多种橡胶的试验样品S自由落下的冲击试验，获取在冲击赋予体10与试验样品S碰撞时由试验样品S吸收的损耗能E1、在试验样品S产生的热能E2以及冲击赋予体10相对于试验样品S的陷入量H这三个项目中的至少一个项目的数据，基于获取了数据的项目中的各试验样品S的优越性的排名，从各试验样品S中选定最适当的试验样品S。

摘要：确保干燥路面上的驾驶稳定性能并提高湿润路面上的驾驶稳定性能。在胎面部2的胎面表面2A，通过在轮胎周向延伸并在轮胎宽度方向排列的多个主槽3，划分形成有配置于轮胎赤道面CL上的中央环岸部4A和其轮胎宽度方向外侧的各中间环岸部4B，所述充气轮胎具备：刀槽花纹5，设为在中央环岸部4A，一端5a与中央主槽3A连通，另一端5b在中央环岸部4A内终止，并在中途弯曲；周向细槽6，在各中间环岸部4B沿轮胎周向延伸而将所述中间环岸部4B分割为肋状的中间内侧环岸部4Ba和中间外侧环岸部4Bb；以及横纹槽7，设为在中间外侧环岸部4Bb与胎肩主槽3B和周向细槽6连通并在轮胎周向排列多个，将中间外侧环岸部4Bb分割为花纹块状。中间内侧环岸部4Ba的宽度d1与周向细槽6的槽宽d2满足0.1≤d2/d1≤0.4的关系。

摘要：确保在干燥路面以及湿润路面的驾驶稳定性能，并且提高在积雪路面的驾驶稳定性能。在胎面部2的胎面表面2A通过在轮胎周向延伸且在轮胎宽度方向排列的两条主槽3(中央主槽3A和胎肩主槽3B)划分形成有环岸部4(中间环岸部4B)，所述充气轮胎具备：多个横纹槽7，一端7a与胎肩主槽3B连通，另一端7b在中间环岸部4B内终止，并且设置为以从一端7a至另一端7b的中途具有弯折点7c地折回的方式弯折，且在轮胎周向排列；以及刀槽花纹8，贯穿横纹槽7并且延伸设置，以横纹槽7作为边界的至少一侧形成为锯齿形状。