摘要：本发明由催化剂单元(1；1′)组成，所述催化剂单元(1；1′)拟还原气流内NO_x化合物且包括银/氧化铝类催化活性材料。本发明的特征在于，催化剂单元(1；1′)包括含有所述催化活性材料的至少一个第一反应区(3a，3b，3c，3d和3e)，和至少一个第二反应区(4a，4b，4c，4d，4e；8a，8b，8c，8d，8e)，其中排列所述第二反应区，以使在所述第一反应区(3a，3b，3c，3d和3e)内形成的气体物质分解且形成N₂，和特征在于气流流经第一反应区(3a，3b，3c，3d，3e)和第二反应区(4a，4b，4c，4d，4e；8a，8b，8c，8d，8e)。本发明导致改进的催化剂单元，所述催化剂单元尤其提供来自内燃机的废气流内NO_x化合物的高度下降。

摘要：本发明公开了一种用于识别和/或检测人的机能障碍和/或疏忽的方法和系统，特别是针对车辆的驾驶员，并且特别是针对由睡意、分心和/或工作负荷引起的机能障碍和/或疏忽，其通过检测和评估人的头部运动和/或对于施加至车辆的干扰形成的人的头部运动反应而实现。

摘要：本发明涉及根据被检测的驾驶员对车辆驾驶任务疏忽的水平来控制车辆子系统的方法和装置。在基本实时基础上测量可变特征，该可变特征与驾驶员的疏忽相关。至少部分地根据所述测量评估疏忽水平。因此根据这些，使车辆子系统的性能，例如巡行车速控制或车道保持支持，适合来确保车辆行为与驾驶员的当前疏忽水平适当地相符合。控制子系统的操作，试图当驾驶员的疏忽水平增加时避免或防止变为固有更危险的驾驶员状态的建立。

摘要：用于支持路径控制的方法和系统。披露了用于支持在道路上的或处于道路外的环境中的车辆、或船的、或飞机的路径控制的方法和系统，通过实施下列步骤(a)和(b)中的至少一个来特别提供路径控制的支持：(a)基于车辆运动数据估计车辆的实际将来路径，和视觉地和/或听觉地和/或触觉地向驾驶员表明估计的实际将来路径，(b)探测车辆的实际目前路径，估计探测到的实际目前路径与所需目前路径的目前偏离，和视觉地和/或听觉地和/或触觉地向驾驶员表明估计的目前偏离。

摘要：公开了一种方法和系统，用于进行对操作例如车辆、火车、飞机、船舶、核反应堆、成套设备、化学处理等设备和/或装置的驾驶员和/或其他人员的知觉适应性测试(PST)，本发明是特别为例如车辆、成套设备和/或装置启动和停止的知觉损害点火互锁设备而设置的，对上述设备的操作会特别引发对环境和他人的普遍的和/或潜在的风险。

摘要：本发明涉及内燃机排气系统，包括EGR装置(4、13、14、16)、排气导管(5)以及能量回收单元(6)，该EGR装置(4、13、14、16)适于将排气第一流、即EGR流从内燃机(1)的输出侧(3)引导到内燃机(1)的进气侧(2)，该排气导管(5)适于将排气第二流、即排气流从内燃机(1)的输出侧引导离开，该能量回收单元(6)，例如增压涡轮与排气导管(5)相连，所述单元(6)适于从排气流回收排气能量。本发明其特征在于系统包括热交换器(15)，该热交换器(15)适于允许至少一部分EGR流与至少一部分排气流之间的热交换，所述热交换器(15)在能量回收单元(6)下游的位置与排气导管(5)相连。

摘要：本发明涉及一种用于除去气流中微粒的设备(1)，其包括至少一个气道(3)，该气道(3)至少部分地由多孔材料(4)围绕。本发明的特征在于，设备(1)包括用于将气道暴露于声音(20)的装置(6，7，8，9，10，11，12)，所述声音(20)导致气流沿着朝向多孔材料(4)的方向运动。本发明还涉及一种用于除去气流中微粒的方法。

摘要：用于确保车辆的操作者是授权驾驶员的方法，该方法包括利用车载的多模式的驾驶员识别系统确定操作者是否为授权驾驶员。对车辆的当前操作者执行第一驾驶员识别程序，并且判定当前操作者是否为车辆的授权驾驶员或未授权驾驶员。对车辆的当前操作者执行第二驾驶员识别程序，并且判定当前操作者是否为车辆的授权驾驶员或未授权驾驶员，其中第一和第二驾驶员识别程序相隔时间间隔执行，该时间间隔取决于由操作者执行的工作的特性。当基于所执行的识别程序中的至少一个判定车辆的当前操作者为未授权驾驶员时，执行补救措施，以避免潜在的负面影响。

摘要：本发明涉及一种内燃机系统（100），包括：带有多个气缸（4）的气缸体（2）；用于向气缸体（2）提供至少空气的进气歧管（8、8a、8b）；和用于将排气从气缸体（2）排出的排气歧管（12、12a、12b），其中排气歧管（12、12a、12b）包括至少主排气出口和废气门排气出口，其中主排气出口连接到主排气管（20）以将排气引导到主排气后处理系统，且废气门排气出口连接到废气门排气管（30）；且其中废气门排气管（30）连接到在主排气后处理系统上游的主排气管（20）且包括至少一个废气门排气后处理单元，优选地为氧化催化器，例如柴油氧化催化器（36），以催化地处理流过废气门排气管（30）的排气，且本发明涉及用于升高内燃机系统内的温度的方法。

摘要：本发明涉及一种用于估计车辆(10)的行进时间的方法和软件，包括以下步骤：确定将为其估计行进时间的路线；将所述路线划分为路线分段(32、34、36)，其中，每个路线分段都具有基本恒定道路特征；选择用于所述车辆(10)的车辆配置；基于用于所述选择的车辆配置的每个路线分段，从数据库检索用于每个路线分段的所估计行进时间；将用于每个路线分段的所估计行进时间从数据库合计到用于所述确定的路线的总行进时间。而且，要求保护用于创建和使用所述数据库的方法。