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申请号:201810871351.8 公开号:CN109390516A 主分类号:H01M2/10(2006.01)I
申请人:大众汽车有限公司 申请日:2018.08.02 公开日:2019.02.26
摘要:本发明涉及电池构件和用于制造该电池构件的方法,具体而言特别地涉及一种电池构件(4)、尤其电池壳体、电池壳体部件或电池壳体附装件或电池壳体内装件,其中电池构件(4)由准备好的、完成配置的夹层材料(9)形成,该夹层材料由具有至少部分地不同的功能和/或性质的相叠分层堆放的以及结合成所提及的夹层材料(9)的材料层(10,11,12,13)构成。
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申请号:201811558573.0 公开号:CN109935944A 主分类号:H01M10/6557
申请人:大众汽车有限公司 申请日:2018.12.19 公开日:2019.06.25
摘要:本发明涉及用于至少一个电池组单元电池的冷却装置、单元电池模块以及用于制造冷却装置的冷却板的方法,具体而言尤其建议一种用于至少一个电池组单元电池(5)、尤其袋状单元电池的冷却装置(6),该冷却装置具有冷却板(7),该冷却板通过板芯(15)和两个覆盖层(16,17)形成,其中板芯(15)具有至少一个伸长的凹口(18a‑d),该凹口与所提及的覆盖层(16,17)组合构造通道结构,该通道结构用于在通道结构的根据规定的功能中穿流该通道结构的冷却流体,该通道结构带有流体入流部和流体回流部(20a‑d;21a‑d)。
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申请号:201910097978.7 公开号:CN110137557A 主分类号:H01M10/04
申请人:大众汽车有限公司 申请日:2019.01.31 公开日:2019.08.16
摘要:本发明涉及一种电池组模块(1,2,19),其具有至少一个电池(3),其中,所述电池(3)布置在压力容器(4)内。所述电池组模块(1,2,19)通过以下方式来改进:所述压力容器(4)具有流体,其中,在所述流体中存在作用到所述至少一个电池(3)上的超压。
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4:[发明] 电池组
申请号:201910211574.6 公开号:CN110311068A 主分类号:H01M2/10
申请人:大众汽车有限公司 申请日:2019.03.20 公开日:2019.10.08
摘要:本发明涉及电池组。公开了一种电池组(1),其包括:至少一个电池组电池(5),其中每个电池组电池(5)都具有多个并行地堆叠的电极(54、55);和挤压装置(4),通过该挤压装置能给电极(54、55)施加压力(p)。框架(3)在所有侧面都封闭。该挤压装置(4)和该至少一个电池组电池(5)在框架(3)之内沿框架(3)的纵向(36)布置,使得如果该挤压装置(4)施加压力(p),则该挤压装置(4)的挤压区(45)沿着纵向(36)压向电极(54、55),而且该挤压装置(4)的与挤压区(45)对置的支撑区(41)由框架(3)的第一框架壁(31)沿着与纵向(36)相反的纵向(37)来支撑。
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申请号:201910510494.0 公开号:CN110611063A 主分类号:H01M2/10
申请人:大众汽车有限公司 申请日:2019.06.13 公开日:2019.12.24
摘要:本发明涉及一种用于机动车的承载负荷的电池模块和机动车,具体而言本发明涉及一种用于机动车(2)的承载负荷的电池模块(1),具有带有模块侧壁(4)、模块底部(5)以及模块盖部(6)的模块壳体(3)和布置在模块壳体(3)以内的带有多个电池单电池(8)的单电池组(7)。在至少一个第一模块侧壁(4a)与单电池组(7)之间布置有至少一个弹簧装置(9),其中,弹簧装置(9)构造用于在与第一模块侧壁(4a)相对而置的第二模块侧壁(4b)的方向上挤压单电池组(7)以用于在第一模块侧壁与单电池组之间形成形变空间(10)。此外
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申请号:201911065448.0 公开号:CN111146527A 主分类号:H01M10/613
申请人:【中文】大众汽车有限公司【EN】VOLKSWAGEN AG 申请日:2019.11.04 公开日:2020.05.12
摘要:【中文】一种以圆形电池的形式的电池组电池(100),其具有:至少一个电极元件(10),其具有内侧(I)和外侧(A);和至少一个调温元件(20),其中该至少一个电极元件(10)的内侧(I)至少逐段借助于该调温元件(20)与至少一个电极元件(10)的外侧(A)间隔开。 【EN】A battery cell (100) in the form of a round cell having: at least one electrode element (10) having an inner side (I) and an outer side (A); and at least one temperature control element (20), wherein the inner side (I) of the at least one electrode element (10) is at least partially spaced apart from the outer side (A) of the at least one electrode element (10) by means of the temperature control element (20).
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申请号:202010177665.5 公开号:CN111697174A 主分类号:H01M2/10
申请人:大众汽车有限公司 申请日:2020.03.13 公开日:2020.09.22
发明人:O.米西尔;F.韦舍
摘要:本发明涉及一种用于电池模块(1)的连接装置(100),具有:固定单元(10),其用于将所述电池模块(1)机械地固定在电池系统(S)内,和接触单元(20),其用于将电池模块(1)在电池系统(S)内电路连接。按照本发明设置力偏转装置(30),用于在固定单元(10)和接触单元(20)之间建立机械的作用连接,尤其用于将固定单元(10)的固定力(F)提供至接触单元(20)并且减小在接触单元(20)上的电阻。
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申请号:202010190888.5 公开号:CN111710806A 主分类号:H01M2/10
申请人:大众汽车有限公司 申请日:2020.03.18 公开日:2020.09.25
摘要:电池组模块和机动车。本发明涉及一种用于机动车(40)的电池组模块(1),所述电池组模块具有模块外壳(2),所述模块外壳包括细长的盒状的空心型材(4),所述空心型材又沿四个空间方向形成用于机械保护地容纳多个电池组电池(10)的电池室(8)的边界。在此,所述电池室(8)沿着其纵向(20)借助于至少一个隔板状的支撑壁(28)被划分成至少两个电池室部分(26),而且所述支撑壁(28)在其壁面之内具有至少一个孔(30),用于电池组电池(10)和/或在两个彼此相邻的电池室部分(26)的电池组电池(10)之间的触点接通装置的绝缘套管。
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9:[发明] 电池装置
申请号:202010305262.4 公开号:CN111834570A 主分类号:H01M2/10
申请人:大众汽车有限公司 申请日:2020.04.17 公开日:2020.10.27
摘要:本发明涉及电池装置(1),至少包括至少一个电池单元(2)和带有壁(4)的壳体(3),其中所述壳体(3)具有用于冷却液(7)的至少一个入口(5)和出口(6),其中所述电池单元(2)布置在所述壳体(3)内并且由所述冷却液(7)加载;其中在所述壳体(3)内存在可压缩的气体体积(8),该气体体积可由所述冷却液(7)加载。
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申请号:202111482983.3 公开号:CN114628832A 主分类号:H01M50/211
申请人:大众汽车股份公司 申请日:2021.12.07 公开日:2022.06.14
摘要:本发明涉及一种用于软包电池组的容纳装置,所述容纳装置在周边侧具有密封接合条和从密封接合条突伸出的放电器凸起,其中,所述容纳装置构造为框架形的,并且所述容纳装置包括:外框架;和内框架;其中,所述内框架布置在所述外框架内,使得在所述外框架和内框架之间构造出密封接合条容纳腔,所述软包电池组的密封接合条能够尤其弯曲地布置在所述密封接合条容纳腔中。
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