摘要：轮内电动机驱动装置(10)具备：具有旋转圈的轮毂轴承部；将电动机部(21)的旋转减速后向旋转圈传递的减速部(31)；经由减速部对旋转圈进行驱动的电动机部；具有能与悬架装置连结的上侧连结座部(62)、能与悬架装置连结的下侧连结座部(64)以及将上侧连结座部的车辆后方侧与下侧连结座部的车辆后方侧连接的中间区域(63)、且在比中间区域靠车辆前方在上侧连结座部的车辆前方部分与下侧连结座部的车辆前方部分之间划分出缺口部(67)的悬架托架(61)；以及将悬架托架以轮毂轴承部的轴线(O)通过缺口部的姿势安装固定于减速部的壳体(43)及/或固定圈的固定机构。

摘要：轮内电动机驱动装置(21)具备电动机(28)、车轮用轴承(53)、以及将它们连结的减速器(38)。减速器(38)是三轴两级的平行轴齿轮减速器，具备：减速器输入轴(S_in)，其与电动机旋转轴(27)一体地旋转，且具有输入齿轮(34)；减速器输出轴(S_out)，其与车轮用轴承(53)的旋转圈(内圈41)一体地旋转，且具有输出齿轮(37)；以及中间轴(S_m)，其具有与输入齿轮(34)啮合的第一中间齿轮(35)以及与输出齿轮(37)啮合的第二中间齿轮(36)。减速器输入轴(S_in)与减速器输出轴(S_out)以在与轴向正交的方向上偏移的方式配置，以使得输入齿轮(34)与输出齿轮(37)在从轴向观察时不重叠。

摘要：本发明的课题在于提供一种车辆的转弯控制装置，其可在轮胎力饱和之前，于早期使车辆姿势稳定，另外可最佳地控制车辆的转弯性能。该车辆的转弯控制装置控制车辆的转弯性能，该车辆具有可独立地控制各车轮(2)的制驱动转矩的制驱动源。该装置包括：横摆力矩控制装置(14)，该横摆力矩控制装置(14)控制车辆所产生的横摆力矩；滑移判断装置(34)，该滑移判断装置(34)根据车辆的车轮(2)的角速度、角加速度与车辆的车速，判断路面状态。横摆力矩控制装置(14)具有计算控制增益的控制增益计算机构(26)；目标横摆角速度计算机构(25)，该目标横摆角速度计算机构(25)根据车速、操舵角与控制增益，计算目标横摆角速度；横摆力矩计算机构(27)，该横摆力矩计算机构(27)对应于目标横摆角速度，计算各车轮(2)的制驱动转矩。控制增益计算机构(26)根据滑移判断装置(34)的判断结果计算控制增益。

摘要：在中点接地方式的漏电检测装置中，减小流经电阻的检测用电流而抑制功耗，与此同时降低电流检测灵敏度。在一对输电线之间连接的漏电检测装置中，具有：第一电阻电路，其串联连接有第一线性电阻元件和第一恒压元件，所述第一恒压元件针对所施加的超过规定的电压的电压进行低电阻化，使两端之间维持为恒压；第二电阻电路，其串联连接有第二线性电阻元件和第二恒压元件，所述第二恒压元件针对所施加的超过规定的电压的电压进行低电阻化，使两端之间维持为恒压，所述第一电阻电路与所述第二电阻电路在所述输电线之间串联连接且所述第一电阻电路与所述第二电阻电路的连接点接地。

摘要：本发明针对每个负载装置根据DC总线的电压水平来控制电的供应和切断。在电源线(L1)(端子T1)施加例如300V～380V、在电源线(L2)一条线(端子T2)施加例如0V。电源线(L1)的电位与电源线(L2)一条线的电位的电位差即输入电压Vin变动。固定电压生成部(2)向电源线(L3)输出固定的电位(例如24V)。基准电位生成部(3A)输出例如10V的基准电位。比较电位生成部(4A)基于输入电压Vin在例如0V～24V的范围输出比较电位。比较器(5)基于基准电位与比较电位的比较输出导通电位(例如24V)或截止电位(例如0V)。在比较器(5)输出导通电位时，NMOS晶体管(6)的源极和漏极之间导通，在输出截止电位时源极和漏极之间截止。

摘要：电动致动器具备：驱动部(2)；将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3)；从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的驱动力传递部(4)；以及对运动转换机构部(3)进行支承的运动转换机构支承部(5)，驱动部(2)具有驱动用电动机(10)和收容驱动用电动机(10)的电动机壳体(11)，驱动力传递部(4)具有从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的传递齿轮机构(28)和收容传递齿轮机构(28)的传递齿轮壳体(29)，运动转换机构支承部(5)具有对运动转换机构部(3)进行支承的支承轴承(40)和收容支承轴承(40)的轴承壳体(41)，其中，驱动部(2)和运动转换机构支承部(5)相对于驱动力传递部(4)能够连结或分离。

摘要：本发明的课题在于提供可减少轨道圈的轨道面的磨损，并且轨道面的外面处理容易的滚动轴承、以及轴承轨道面的耐磨损处理方法。在内圈和外圈之间夹设滚动体。作为内圈或外圈的轨道圈(10)中的母材的轨道面(10a)下的表层部分为其硬度高于母材的普通部分(12)，并且外面为微小凹凸面的耐磨损层(13)。具有氧化膜，该氧化膜为耐磨损层(13)中的埋入微小凹凸面的凹部的膜厚(t)，并且在其外面具有沿上述微小凹凸面的凹凸部，该氧化膜(14)覆盖耐氧化膜(13)的外面。该氧化膜(14)为比上述母材的上述耐磨损层(13)脆的材质。

摘要：本发明涉及单向离合器。在安有板簧(15)的保持器(14)的柱部(14b)设置限位器(14f)，限位器(14f)在比对板簧(15)的各按压片(15b)进行支承的连结片(15c)靠近滚子(13)的一侧对滚子(13)向楔形空间(16)广阔侧的移动进行限制，由此，即使在空转时向楔形空间(16)的广阔侧移动的滚子(13)使板簧(15)的按压片(15b)超出或等于设计值地变形的情况下，也避免滚子(13)与板簧(15)的连结片(15c)发生碰撞，从而不在板簧(15)的连结片(15c)产生异常磨损。

摘要：由能够塑性变形的材料形成的板(11)为具有用于配置滚动轴承(10)的轴承配置孔并且具有使板(11)的轴承配置孔和外部能够连通的切口部的开口环型板，该板(11)至少具有两处用于将板(11)和壳体(31)连结固定的螺栓用孔(13)。在滚动轴承(10)的外圈的外周面具有供板(11)的轴承配置孔的周缘部配置的槽部,板(11)的轴承配置孔的周缘部配置于上述外圈的槽部。将螺栓(32)旋入板(11)的螺栓用孔(13)，由此将板(11)固定于壳体(31)，并且将板(11)固定于滚动轴承(10)的外圈的槽部。

摘要：监视具有多个齿轮副的齿轮装置的状态监视系统(Stm)包括啮合频率指定装置(40)，啮合频率指定装置(40)包括：最大峰值振幅等计算机构(44)，其在预计频率的范围，并且凭借已设定的高频区域，根据所检测的啮合振动计算最大峰值振幅，而且选定在多个已设定的预计频率的范围之间，最大峰值振幅的差为已确定的以下倍数的预计频率；啮合频率指定机构(45)，其将下述预计频率指定为齿面速度第k大的齿轮副的啮合频率，该预计频率指已选定的预计频率中的在多个设定的预计频率的范围内而计算的最大峰值振幅的已确定的时间内的总值为第k(k表示自然数)大的预计频率。