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发明专利:118实用新型: 53外观设计: 4
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申请号:201410050743.X 公开号:CN103803098A 主分类号:B64F5/00(2006.01)I
申请人:西安航空制动科技有限公司 申请日:2014.02.13 公开日:2014.05.21
发明人:邓伟林;习鹤
摘要:一种飞机机轮速度模拟装置,包括伺服电机、拨叉、盖板、机轮轮毂、机轮速度传感器、伺服驱动器、运动控制器和控制箱。其中,伺服电机安装在盖板一端的端面上,机轮速度传感器在所述盖板另一端的端面上。拨叉的连接套一端套装并固定在伺服电机的转子动轴上;伺服电机与拨叉及机轮速度传感器同轴。伺服驱动器的输出接线端子通过电缆与伺服电机的电气插座连接;伺服驱动器的输入接线端子通过电缆与运动控制器的接线端子连接。本发明在不改变机轮速度传感器工作环境、不破坏原有机载设备结构的前提下,为刹车系统提供真实的轮速信号,缩短了研制周期,提高了飞机机轮刹车系统研发和试验的综合水平,具有成本低、效率高和安全可靠的特点。
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申请号:201410597656.6 公开号:CN104359675A 主分类号:
申请人:西安航空制动科技有限公司 申请日:2014.10.29 公开日:2015.02.18
发明人:邓伟林;习鹤
摘要:一种飞机机轮轴承负荷冲击载荷的试验方法,所使用的试验机包括拖动系统和加载系统组成,通过拖动系统使试验轴承按规定的转速旋转,加载系统为试验轴承提供试验载荷,用于模拟飞机着陆瞬间机轮轴承的使用工况,能够有效、可靠的激发出故障。为研究更高转速、更重负荷的航空机轮轴承提供可信的试验依据,缩短了研制周期。
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申请号:201510817938.7 公开号:CN105334056A 主分类号:
申请人:西安航空制动科技有限公司 申请日:2015.11.23 公开日:2016.02.17
发明人:邓伟林;习鹤
摘要:一种飞机机轮轴承侧偏负荷冲击试验方法,旨在实现飞机机轮在着陆瞬间机轮轴承转动与受力工况的模拟。本发明利用对滚式飞机机轮轴承负荷冲击试验机,模拟飞机在起飞、高速滑行、着陆时冲击瞬间、侧偏着陆以及停止过程中机轮轴承受力工况、试验条件使用工况状态,能够全面地反映机轮轴承的工况,以对其强度、寿命进行准确的评估,为研究更高转速、更重负荷的航空机轮轴承提供可信的试验依据,有效缩短了研制周期,填补了国内该技术领域的空白。
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申请号:202511977959.5 公开号:CN121783788A 主分类号:G01N15/02
申请人:扬州炳星机械有限公司 申请日:2025.12.25 公开日:2026.04.03
发明人:邓敏;李习忠;袁鹤
摘要:本发明涉及矿业颗粒物料检测技术领域,具体为一种用于煤炭颗粒度测量的检测台在线装置,包括台箱,所述台箱内侧的顶部固定连接有第一托盘,所述台箱内侧的中部设有第二托盘,所述台箱内侧的底部固定连接有第三托盘。本发明提供了一种用于煤炭颗粒度测量的检测台在线装置,具有通过设置第一托盘,用于投放待检测煤粉样品,投放完成后样品会滞留在投放盘的内侧,此时可以在投放盘内对煤粉进行加热干燥,并且通过净重称重平台称量样品总重,将加热功能与称重平台集成,实现了对煤粉水分的原位去除与干煤总重的精准测量,而在完成初步称量后通过开合电缸抬起,调整空心塞和投放盘的间隙尺寸也可以起到调整样品下落速度的效果。
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申请号:201510677404.9 公开号:CN105154802A 主分类号:
申请人:哈尔滨工业大学 申请日:2015.10.16 公开日:2015.12.16
摘要:一种有效抑制Ni-Mn-Sn-Fe合金中析出第二相的方法,本发明涉及一种Ni-Mn-Sn-Fe金属纤维的制备方法,它为了解决Ni-Mn-Sn-Fe合金在常规冷却凝固过程中容易析出第二相的问题。抑制析出第二相的方法:一、合金铸锭进行热处理;二、清洗后的合金铸锭放入氧化铝空心圆柱中,然后放入电磁感应加热线圈内,在合金圆柱铸锭下面插入陶瓷圆柱;三、反复抽真空、通氩气,最后维持工作室一定氩气压力;四、使金属辊轮转动,接通感应加热电源;五、合金熔池与金属辊轮接触后,熔池内的熔融合金被纺成Ni-Mn-Sn-Fe合金纤维。本发明采用熔体抽拉工艺,保证熔化后的合金元素在凝固过程中不析出第二相。
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申请号:201410593872.3 公开号:CN104344955A 主分类号:
申请人:西安航空制动科技有限公司 申请日:2014.10.29 公开日:2015.02.11
摘要:一种飞机机轮轴承静态载荷模拟试验方法,所使用的试验机包括拖动系统和加载系统组成,通过拖动系统使试验轴承按规定的转速旋转,加载系统为试验轴承提供试验载荷,保证试验轴承按规定的载荷试验,模拟飞机在起飞、高速滑行、着陆时冲击瞬间、侧偏着陆以及停止过程中机轮轴承受力工况、试验条件等使用工况状态,全面地反映机轮轴承的工况,以对其强度、寿命进行准确的评估,能模拟飞机载荷实际施加在机轮轴承的载荷力分布和飞机侧偏停机时机轮轴承侧偏受力工况,能够有效、可靠的激发出故障。为研究更高转速、更重负荷的航空机轮轴承提供可信的试验依据,缩短了研制周期。
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申请号:201210266205.5 公开号:CN102744386A 主分类号:B22D13/10(2006.01)I
申请人:新兴河北工程技术有限公司 申请日:2012.07.30 公开日:2012.10.24
摘要:本发明涉及一种铸管离心机用拔管钳。拔管车上通过左、右轴承体、固定主轴,主轴的左端固定大齿轮,与大齿轮啮合的小齿轮固定在液压马达的输出轴上,液压马达固定在拔管车上,主轴的右端固定钳座,钳座上均匀铰接以主轴轴线为中心的连杆机构的左端,连杆机构上铰接钳块,连杆机构的右端与拉杆的右端铰接,拉杆的左端间隙地穿过主轴的轴孔与浮动轴承体的转动体固定,浮动轴承体的不转体固定在拔管车上,浮动轴承体的不转体与油缸体的缸杆固定,油缸体固定在拔管车上。它结构紧凑,调整、维修方便。
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8:[发明] 多工位步进车
申请号:201310480894.4 公开号:CN103523479A 主分类号:B65G35/00(2006.01)I
申请人:新兴河北工程技术有限公司 申请日:2013.10.15 公开日:2014.01.22
摘要:本发明公开了一种多工位步进车,涉及型材加工运输设备技术领域。包括底部安装有车轮的车架,车架上安装有驱动电机,驱动电机的输出轴通过传动装置与车轮连接,还包括托管架,在托管架的两个横向平行框上各设有一排数量相等、位置对应的托管座,在车架和托管架之间设有剪力撑,剪力撑为两个十字交叉框形支架,剪力撑的左侧为固定支点,分别铰接于托管架的下支点和车架的上支点,剪力撑的右侧为移动支点,分别与固定在托管架上的上滑道和固定在车架上的下滑道配合,油缸一侧固定在车架上,另一侧与剪力撑移动支点端相连。本发明结构简单紧凑合理、运行平稳快捷、使用维修方便,能够快速批量运输工件,提高生产效率,降低劳动强度。
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申请号:201410013703.8 公开号:CN103718717A 主分类号:A01C11/02(2006.01)I
申请人:扬州大学 申请日:2014.01.13 公开日:2014.04.16
摘要:
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申请号:201510449311.0 公开号:CN105067667A 主分类号:
申请人:湖北师范学院 申请日:2015.07.28 公开日:2015.11.18
摘要:本发明公开了一种异步电动机轴承损伤监测系统,包括有以下单元:热电信号采集单元,用于将异步电动机上轴承出现损伤时,轴承的滚子与内、外滚道之间摩擦生热产生的热电信号转换为热电势信号;调理放大单元,对热电势信号进行滤波和放大处理;故障诊断报警单元,对热电势信号进行数字化处理,并对轴承的故障程度进行评级发出声光报警;在线监测单元,对故障诊断报警单元传送过来的热电势信号进行实时图形化直观显示;数据存储单元,按照一定的规则对监测信息进行存储,以便对轴承损伤状态进行离线分析;本发明结构简单、监测方便,实现了对轴承内部损伤状态的精确监测,节约了异步电动机的检修时间和维护成本,提高了生产效率。
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