摘要：本发明提供一种电池模组编号自动识别方法包括：确定第一目标电池模组，检测所述第一目标电池模组分别与电池管理单元和监测单元之间的信号信息；根据信号信息获得第一目标电池模组分别与电池管理单元和监测单元之间的第一定位距离；获取电池信息；将第一定位距离与电池信息进行对比，获得第一目标电池模组的编号信息；在此基础上，本发明还提供一个电池管理系统；本发明提供一种电池模组编号自动识别方法，不仅能实现编号信息高效、准确的自动识别，且灵活性高，便于扩展，在新增、拆卸及更换电池模组时，能够简单便捷的对新的电池模组进行位置定位及其编号信息的绑定，同时，也便于旧的电池模组的解绑操作。

摘要：本发明涉及自动充电技术领域，具体是一种车辆充电的温度监测装置、车辆充电系统及方法，所述装置包括：导正机构、温度监测件和旋转件；所述导正机构的侧面设有多个开孔；所述温度监测件设置在所述旋转件上，所述温度监测件通过所述开孔监测出车辆充电的导体连接处的实时温度；所述旋转件设置在所述导正机构的中心位置，所述旋转件用于驱动所述温度监测件进行旋转；本发明能够对周围多个导体接触件的连接处进行温度的实时监测，避免监测温度与实际温度之间差值过大或者导致的安全问题，提高了接口处温度监测的准确性，提高充电连接的安全性。

摘要：一种车辆的扭梁式悬架，所述扭梁式悬架包括相对于车辆的横向相互分开设置的左纵臂和右纵臂以及沿车辆的横向延伸的扭梁，所述左纵臂和右纵臂的前部分别与车身绞接，后部分别可转动地支撑左车轮和右车轮，所述扭梁的两端分别焊接到左纵臂和右纵臂上，其中，所述扭梁式悬架还包括一对加强板，所述加强板分别焊接于左纵臂与扭梁的连接处及右纵臂与扭梁的连接处。本发明提供的扭梁式悬架不仅加强了左、右纵臂与扭梁之间的焊接强度，而且增强了悬架整体的刚度，因此使得扭梁式悬架整体的稳定性和耐久性大大提高。

摘要：本发明涉及一种组合散热器，包括散热水管、进水室和出水室，在进水室上间隔设有第一进水口和第二进水口，在出水室上对应于第一进水口和第二进水口分别设有第一出水口、第二出水口，在进水室的第一进水口与第二进水口之间以及出水室的第一出水口与第二出水口之间分别设置有隔离装置，其中，当进水室的冷却液温度高于某一设定温度时，所述隔离装置将进水室隔离成两个独立的水室，当出水室的冷却液温度高于某一设定温度时，所述隔离装置将出水室隔离成两个独立的水室。与现有散热器相比，本发明的散热器在进水室和出水室中分别设置随冷却液温度变化而可将水室隔离的隔离装置，使得散热器能充分利用散热部件、最大限度地进行散热，提高了整个散热器的工作效率。

摘要：本发明提供了一种混合动力驱动系统，包括发动机以及与发动机曲轴连接的双离合变速器，双离合变速器包括第一离合器、第二离合器及变速器，第一离合器及第二离合器与发动机的曲轴有效连接，变速器具有与第一离合器有效连接的第一输入轴、与第二离合器有效连接的第二输入轴、一组挡位齿轮组以及至少一根输出轴，每一挡位齿轮组至少带有一个固定齿轮和一个活动齿轮，输出轴连接差速器，至少一根输出轴远离差速器的一端连接有驱动电机，驱动电机可直接驱动与之连接的输出轴。根据本发明的混合动力驱动系统，驱动电机设置在输出轴，电机布置比较简单。本发明还提供一种具有上述混合动力驱动系统的车辆。

摘要：本发明提供了一种轮边驱动桥，包括桥壳及连接于桥壳一端的第一轮边驱动系统，所述第一轮边驱动系统包括电机及半轴套管，其特征在于，所述第一轮边驱动系统还包括电机安装座，所述电机安装座的一端与半轴套管固定连接，所述电机安装座的另一端与桥壳固定连接，所述电机安装座具有内腔，所述电机的输出轴端置于所述电机安装座的内腔中，并且所述电机与电机安装座固定连接。根据本发明的轮边驱动桥，增加了电机安装座，使得电机可以单独拆除，而无需同时拆除桥壳，便于电机的装配及后期电机的拆卸检修。

摘要：本发明提供了一种轮边驱动桥，包括第一轮边驱动系统，所述第一轮边驱动系统包括电机、连接在电机的输出轴上的一级减速器，所述一级减速器包括输入轴齿轮、输出轴齿轮、中间轴从动齿轮和中间轴主动齿轮，所述输出轴齿轮的旋转轴与车轮旋转轴同轴，所述输入轴齿轮的旋转轴与电机的输出轴同轴，电机的输出轴与输入轴齿轮固定连接，用于驱动输入轴齿轮，输入轴齿轮与中间轴从动齿轮啮合，驱动中间轴从动齿轮，并因此驱动与中间轴从动齿轮固定在同一轴上的中间轴主动齿轮，中间轴主动齿轮与输出轴齿轮啮合，将驱动力传递给输出轴齿轮。根据本发明的轮边驱动桥，一级减速器结构简单，易于加工及装配。

摘要：自动变速器，包括输入轴、行星齿轮机构和输出齿轮，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈，其中，所述自动变速器还包括相互嵌套使用的离合器和制动器，所述制动器包括第一主动鼓和第一被动鼓，所述第一被动鼓固定在自动变速器的壳体上，所述行星架与所述制动器的第一主动鼓连接，太阳轮固定安装在所述输入轴上，所述太阳轮还通过所述离合器与所述制动器的第一主动鼓连接，所述齿圈与所述输出齿轮固定连接。本发明还提供了包含该自动变速器的车辆及其换挡方法。本发明的自动变速器、包含该自动变速器的车辆及其换挡方法，通过制动器、离合器和行星齿轮机构的配合实现了低速挡和高速挡，因而体积较小、结构比较简单。

摘要：一种混合动力驱动系统，包括内燃机、第一电机、第二电机、用于输出动力的动力输出轴、第一制动器、第二制动器、第一传动机构和第二传动机构。本发明设置了两个相连的传动机构以及制动器，当两个制动器分别制动时，两个传动机构形成了两种不同的连接方式，即形成了两个不同的传动比(档位)，进而能够根据车辆的不同行驶工况，灵活选择各种工作模式和各个对应档位，所以很好的满足了车辆在不同工况下的行驶需要。此外，本发明的混合动力驱动系统能够使得整车低速扭矩增大、起步更快，而在高速下能够更好地发挥出内燃机的最高效率，提高了能量转换效率，减少了尾气排放与能量损耗，最终达到整车的低排放、低油耗和高动能等效果。

摘要：本发明提供了一种混合动力系统，包括：电机和发动机，其中，所述混合动力系统还包括双离合变速器，所述双离合变速器包括双离合器组件，所述双离合器组件包括离合器壳体、可与离合器壳体结合或分离的第一离合元件和可与离合器壳体结合或分离的第二离合元件，所述离合器壳体与发动机相连并由发动机驱动，所述第二离合元件与电机相连并由电机驱动。该混合动力系统具有更好的经济性和动力性。